車輛仿真過程中自動變速器換擋策略的研究
無論從變速器擋位數(shù)還是整體效率,都可以看出自動變速器技術(shù)正飛速發(fā)展。從系統(tǒng)級的角度來看,變速器發(fā)生的這些變化會對車輛溫室氣體排放及駕駛性能產(chǎn)生一定影響。增加的擋位數(shù)能夠?qū)Πl(fā)動機工作轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行一定的平衡,使其盡可能工作在最佳工作點附近。對變速器也進(jìn)行了重新設(shè)計以減小附加損失,使發(fā)動機能夠進(jìn)行起??刂?。
為了模擬多個變速器與多個發(fā)動機進(jìn)行匹配,環(huán)境開發(fā)保護局(EPA)開發(fā)了一套換擋策略,即ALPHA換擋策略。該換擋策略能夠基于用戶定義的參數(shù)、駕駛員需求及燃油消耗率曲線,在車輛進(jìn)行仿真時動態(tài)計算換擋點。這套算法也可以通過修改參數(shù)進(jìn)行快速調(diào)整,以提供一個合理的換擋策略。
此算法的基本原則是優(yōu)化燃油消耗率。這與純粹的優(yōu)化算法不同,優(yōu)化算法是將燃油經(jīng)濟性放在需求首位。一個調(diào)試過的ALPHA算法能夠帶來良好的燃油經(jīng)濟性和良好的駕駛性能。因為優(yōu)化過程很大程度上基于發(fā)動機燃油消耗率曲線,發(fā)動機燃油消耗率的變化會產(chǎn)生新的換擋點,這一切均由換擋策略決定。
介紹了ALPHA換擋策略并將預(yù)測的換擋點與實際換擋點進(jìn)行了對比。試驗表明,當(dāng)變速器擋位數(shù)及發(fā)動機發(fā)生變化時,采用ALPHA換擋策略,其算法能夠預(yù)測實車的換擋點,且該算法的參數(shù)調(diào)整也較為方便。
KevinNewmanetal.SAE
2015-01-1142.
編譯:李峻峰