曲東東+楊久亮+王堯

摘 要 文章的研究立足于“成果導(dǎo)向教育”這一先進工程教育培養(yǎng)理念，以大連海事大學為例，著重論述了基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求，分析了航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出了深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路。

關(guān)鍵詞 航海類專業(yè) 人才培養(yǎng) 成果導(dǎo)向教育

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2017.10.019

0 前言

2012年2月27日，教育部、交通運輸部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》（教高[2012]3號），旨在切實履行國際海事組織《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》，全面提高航海教育質(zhì)量，培養(yǎng)適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要的、具有國際競爭力的高素質(zhì)航海類專門人才。[1]

“成果導(dǎo)向教育”聚焦學生受教育后“學到了什么”和“能做什么”?！俺晒麑?dǎo)向教育”作為國際先進的工程教育模式，已經(jīng)被越來越多的國家引入和實施?！俺晒麑?dǎo)向教育”強調(diào)專業(yè)人才培養(yǎng)結(jié)果導(dǎo)向，要求教師將畢業(yè)生出口要求分解對應(yīng)到課程上去，并在課程教學中有效實施。[2]

中國自2006年開始全面構(gòu)建國際實質(zhì)等效的工程教育認證體系，并通過開展認證積極推行基于“成果導(dǎo)向教育”理念的工程教育模式。2016年6月2日，在吉隆坡召開的國際工程聯(lián)盟大會上，中國成為國際本科工程學位互認協(xié)議《華盛頓協(xié)議》的正式會員。

航海教育是工程教育重要組成部分，如何運用“成果導(dǎo)向教育”理念深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革成為了重要的研究課題。本文以大連海事大學為例，著重論述了基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求，分析了航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出了深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路。

1 基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求

航海類專業(yè)具有工程教育一般性，又有其特殊性，國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展對航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)在要求是符合“成果導(dǎo)向教育”理念，筆者主要從航海類專業(yè)三個方面的特點分別進行論述：

（1）工程應(yīng)用性。首先，航海類專業(yè)作為工科專業(yè)，具備工科專業(yè)所具有的屬性，即培養(yǎng)出符合社會需求的工程應(yīng)用型人才。從工程實踐的角度講，航海類專業(yè)畢業(yè)生要滿足現(xiàn)代化航?？萍?，大型化、新型化、智能化船舶的需要。僅從大型化一個指標來看，2001-2012年的12年間我國海船船隊（不含方便旗）平均噸位增長了225%，[3]同時，各種新型船舶、智能船舶不斷涌現(xiàn)，并逐漸走向成熟，這些都對航海類人才實踐操作能力提出了更高的要求。

（2）行業(yè)適任性。海員作為特殊行業(yè)，必須滿足行業(yè)的適任性。船上生活不僅枯燥無味，還隨時可能面臨各種危險情況，如果船員不具備及時應(yīng)變的能力，將會給個人、公司，甚至國家?guī)韲乐氐挠绊懀@時行業(yè)適任性凸顯得尤為重要。

（3）國際通用性。航海類人才的培養(yǎng)具有國際通用標準，由于我國工程教育相對發(fā)達國家起步晚，機制體制還不夠健全，這對我國航海教育提出了挑戰(zhàn)?！俺晒麑?dǎo)向教育”在美國、英國、德國、加拿大等發(fā)達國家已有多年的理論和實踐探索，并把成果導(dǎo)向作為評價高等教育質(zhì)量的基本做法。作為海員大國，將“成果導(dǎo)向教育”引入航海類專業(yè)人才培養(yǎng)符合學校航海類專業(yè)國際化辦學定位。

2 基于“成果導(dǎo)向教育”理念分析航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

2.1 專業(yè)學習能力較好，課程體系設(shè)置不夠合理

目前，學校航海類專業(yè)在各省份按照一本線招生，學生的生源質(zhì)量在國內(nèi)航海類院校中處于較高的水平，學生具備較好的學習能力。基于良好的生源質(zhì)量，學校定位了航海類專業(yè)學生的培養(yǎng)目標：致力于培養(yǎng)出符合國家教育方針和國際海事公約等相關(guān)法規(guī)要求，綜合素質(zhì)好、安全與環(huán)保意識強、具有國際競爭能力的高素質(zhì)復(fù)合型航海類人才。[4]

基于“成果導(dǎo)向教育”理念要求要構(gòu)建支撐培養(yǎng)目標的課程體系。目前，航海類專業(yè)在課程設(shè)置還存在不足，主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）部分課程設(shè)置繁冗。部分課程設(shè)置多余，部分課程教材內(nèi)容陳舊、學分過多。隨著航?？萍嫉倪M步，航海教育的發(fā)展，陳舊的航海知識已不能滿足大航海時代的需求，傳統(tǒng)航海技術(shù)也已逐步被現(xiàn)代化科技所取代。

（2）部分課程需增設(shè)。目前，航海類人才培養(yǎng)主要針對從業(yè)性質(zhì)特點，分為“航?！?、“航海+管理”、“航海+學術(shù)”三種類型[4]。從航海類專業(yè)開設(shè)的課程看，課程結(jié)構(gòu)相對單一，對航海類學生畢業(yè)要求支撐度不夠，航海類專業(yè)培養(yǎng)目標的達成度較低。

2.2 綜合素質(zhì)培養(yǎng)較好，創(chuàng)新意識和外語交流能力薄弱

鑒于專業(yè)的特殊性，航海類專業(yè)實行半軍事管理，通過半軍事管理，培養(yǎng)了學生普遍具備愛國敬業(yè)的精神、過硬的思想政治素質(zhì)、堅定的意志品質(zhì)、優(yōu)良的軍政素質(zhì)和嚴明的組織紀律性。[4]

根據(jù)近10年來用人單位畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量反饋看出，用人單位對航海類畢業(yè)生使用外語進行交流和創(chuàng)新意識的評價相對較低，這一調(diào)查結(jié)果同學校航海類人才培養(yǎng)存在的問題具有一致性，而這兩項指標也恰是制約我國外派船員發(fā)展的重要原因之一，也是激發(fā)我國船員隊伍建設(shè)活力的關(guān)鍵因素所在。

2.3 理論知識學習較好，解決實際問題能力不足

目前，學?？傮w招生規(guī)模控制在4200人左右，其中航海類專業(yè)占總?cè)藬?shù)的近30%，大部分學生通過自身努力學習，最終能夠較好地掌握理論知識，并通過海事局組織的海船船員適任考試，這與學校良好的生源質(zhì)量是分不開的。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，學生運用所學知識解決實際問題的能力不足，甚至出現(xiàn)“眼高手低”的現(xiàn)象，畢業(yè)后不能很快地適應(yīng)社會及崗位的需求，甚至不如專科及高職培養(yǎng)的學生，導(dǎo)致學生多走了許多彎路，不能體現(xiàn)“成果導(dǎo)向教育”對人才培養(yǎng)的要求。endprint

2.4 教師專業(yè)素質(zhì)較好，行業(yè)背景教師人數(shù)較少

圍繞航海類專業(yè)人才培養(yǎng)目標，學校重點建設(shè)起一支具有扎實的理論基礎(chǔ)、良好的英語水平、豐富的航海實踐經(jīng)驗、能夠適應(yīng)現(xiàn)代化海洋船舶管理工作要求的航海類教師隊伍。[4]

（1）航海類教師積極開展國家航海類人才學歷教育及職業(yè)培訓的質(zhì)量標準、專業(yè)規(guī)范等問題研究。

（2）學校教師積極跟蹤國際海事方面難點、熱點問題，為維護我國在航運、造船、環(huán)保和船員培訓等領(lǐng)域的重大權(quán)益提供技術(shù)支撐。

學校專家還積極參與國際、國內(nèi)重大航運事件的解讀及輿論引導(dǎo)。[4]

2015年、2016年，學校分別成功舉辦了國內(nèi)、國際航海教育培訓研討會。在國內(nèi)會議上，有來自國內(nèi)政府機關(guān)、航運企業(yè)及航海類院校100余人參加會議。在國際會議上，有來自5個國家10余人外國嘉賓代表。在兩次研討會上，我校累計有15人作了主旨宣講，另外我校每年均有航海類專業(yè)教師200余人參加會議。

航海類專任教師雖然具備了良好的專業(yè)素質(zhì)，但是具有行業(yè)背景教師人數(shù)較少，尤其缺少具有豐富經(jīng)驗的船長、輪機長及企業(yè)工作經(jīng)歷的高級管理人員參與教學活動。

2.5 培養(yǎng)機制運行較好，評價反饋機制不夠完善

考慮航海類專業(yè)的人才培養(yǎng)具有“國際通用性”和“崗位適任性”的特點，于1997年建立了質(zhì)量管理體系。1998年，學校的質(zhì)量管理體系通過了DNV和中華人民共和國海事局的認證，成為我國第一所獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認證的大學。[4]

盡管學校建立了質(zhì)量管理體系，制定了各種質(zhì)量體系文件，但是二級教學單位沒有制定更加細化的，落實到人的、與學院（系）實際工作更為相符的體系文件，質(zhì)量管理體系的運行中心仍停留在學校層面，專業(yè)質(zhì)量持續(xù)改進工作相對薄弱，評價反饋工作不用有效地落實。[4]

3 基于“成果導(dǎo)向教育”理念深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路

3.1了解行業(yè)前沿，優(yōu)化課程體系設(shè)置

（1）刪減不必要課程，更新陳舊知識體系。鼓勵教師追蹤國內(nèi)航?？萍嫉倪M步、信息時代的發(fā)展，盡快將科技成果轉(zhuǎn)化為教學內(nèi)容，鼓勵教師編寫航海類專業(yè)教材。同時了解大型航運企業(yè)在LNG船舶、超大型油輪等特種船舶操作方面的工作需求，逐步開展特種培訓，拓寬學生知識領(lǐng)域，增加學生就業(yè)機會。

（2）以培養(yǎng)目標為導(dǎo)向，增設(shè)相關(guān)課程。改變傳統(tǒng)的課程設(shè)置，依據(jù)航海類人才培養(yǎng)的分類，增設(shè)基礎(chǔ)類、經(jīng)管類、法學類相關(guān)課程，支撐人才培養(yǎng)目標。

3.2 優(yōu)化培養(yǎng)方案，增強創(chuàng)新意識和外語交流能力

培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)過程實施的重要依據(jù)，貫穿于學生大學學習整個過程，關(guān)系到畢業(yè)要求的達程度，乃至培養(yǎng)目標的能否實現(xiàn)。隨著時代的發(fā)展，在國家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的感召下，培養(yǎng)人才的創(chuàng)新意識，加強國際化交流及拓寬國際化視野是當務(wù)之急。

航海類人才培養(yǎng)要符合國際化發(fā)展的需求，必須增強創(chuàng)新意識和外語交流能力。目前，學校也在積極開設(shè)創(chuàng)新類課程，但進展并不是特別理想，創(chuàng)新師資存在著不足，要加大創(chuàng)新師資培養(yǎng)，必要時要引進創(chuàng)新意識較強師資補充資源的短缺。航海類專業(yè)現(xiàn)設(shè)有實驗班、卓越班、英語加強班，在一定程度上提升了學生外語水平，但是受眾學生較少，學校應(yīng)逐步提升航海類教師雙語教學能力，改變傳統(tǒng)的教學模式，探索“互動式”、“啟發(fā)式”教學方法，加強學生的外語交流能力。

3.3搭建實踐平臺，提高實踐動手能力

從國家層面，先后啟動實施了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”、“高等學校創(chuàng)新能力提升計劃”，這些舉措為培養(yǎng)學生實踐動手能力起到了重要的引領(lǐng)作用。

大連海事大學作為中國高等航海學府，注重海事教育的引領(lǐng)發(fā)展，積極主動參與到國家航海類人才質(zhì)量標準制定、國際海事組織示范課程編制等各項工作。2015年，學校發(fā)起成了“中國高等航海類院校教務(wù)聯(lián)盟”，旨在實現(xiàn)實踐教學資源的共享共建。同年，應(yīng)“全國涉海高校教務(wù)聯(lián)盟”的誠摯邀請，我校榮幸成為了聯(lián)盟的正式成員。

2016年，學校承辦了交通運輸部“中國高等航海類院校實習船共享聯(lián)盟”啟動儀式。同年，3萬噸載貨教學實習船“育鵬”輪成功下水，并入選英國皇家造船學會2016杰出船型。

這些驕人的成績補充并完善了航海類專業(yè)學生實踐體系，學校應(yīng)不遺余力繼續(xù)開拓領(lǐng)域、研發(fā)項目，逐步提高航海類專業(yè)學生實踐動手能力。

3.4 加大支持力度，構(gòu)建科學教師隊伍

（1）鼓勵教師上大型船舶、新型船舶和特種船舶，引進具有豐富經(jīng)驗的船長、輪機長擔任專任教師。引進具有航運企業(yè)工作經(jīng)驗的專業(yè)人才，參與教學活動，進行經(jīng)驗交流和學術(shù)交流，提高學生的培養(yǎng)質(zhì)量。

（2）鼓勵青年教師出國培訓、學術(shù)交流、在職進修等職業(yè)發(fā)展機會，提升教師教學能力。

3.5 創(chuàng)新評價機制，實現(xiàn)校企協(xié)同育人

（1）建立科學的外部評價體系。學校要對學生能力以及專業(yè)辦學目標達成進行定期的評價，同時，要健全畢業(yè)生跟蹤反饋機制，擴大社會參與規(guī)模、提高參與度、提升評價質(zhì)量，確保評價結(jié)果的真實性。

（2）建立有效的持續(xù)改進機制。持續(xù)改進要充分利用反饋的評價結(jié)果，要求二級教學單位要制定精細化，操作性強的質(zhì)量管理體系，并將反饋工作落實到人，指派專人定期監(jiān)督檢查反饋工作，形成有效的PDCA（Plan-Do-Check-Action）閉環(huán)，切實提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4 結(jié)語

大連海事大學隸屬于交通運輸部，是國家“211工程”重點建設(shè)大學，承載著培養(yǎng)國際化高級航海人才的重要使命。面對國際、國內(nèi)新形勢，學校將站在航海類人才培養(yǎng)改革的最前沿，以學生為中心，勇于創(chuàng)新，積極探索符合社會發(fā)展需求的航海類人才培養(yǎng)新模式，力爭引領(lǐng)國際海事教育的發(fā)展，走世界一流海事大學發(fā)展之路。

參考文獻

[1] 教育部.交通運輸部關(guān)于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見[J].航海教育研究，2012.2：112-113.

[2] 教育部高等教育教學評估中心.中國工程教育質(zhì)量報告[M].北京：教育科學出版社，2014.

[3] 劉正江.把握航海教育發(fā)展新形勢 全面提高航海人才培養(yǎng)質(zhì)量[J].航海教育研究，2013.3：7-12.

[4] 本科教學工作審核評估自評報告.大連海事大學，2016.endprint