王雨亭

（中國鐵路總公司檔案史志中心《中國鐵路志》編輯辦公室 北京 100844）

編年體問題是志書中常見又迫切需要解決的問題，也是方志理論滯后的表現(xiàn)。筆者在編輯鐵路行業(yè)志（局志，中國鐵路志，鐵路分局志，站段志）及參與中國地方志指導(dǎo)小組汶川特大地震抗震救災(zāi)志工作中都見過此類問題。這個(gè)問題業(yè)內(nèi)人士眼里常有，筆下缺少解決的理論探討。如果不解決，志書很難起到“存史、教化、資政”的功能。

一、什么是編年體？

編年體是修志中常用的一種基本方法。它完全以時(shí)（年）系事，按照事件發(fā)生的順序，逐年、逐月、逐日記事。這種方法有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是以時(shí)為序記事清楚；二是記事結(jié)果符合人們認(rèn)識(shí)事物規(guī)律；三是符合豎不斷線要求，按年度收集資料，稍加編排，即可完成長編的編寫任務(wù)。特別是寫大事記，以編年體為基礎(chǔ)，結(jié)合紀(jì)事本末體全面記述，多為業(yè)內(nèi)人士采用。但是，如果在分志的豎寫單元中使用這種方法，將志稿寫成大事記，就不符合志書體例。這種現(xiàn)象筆者稱之為“編年體”（下同）。在編寫中國鐵路志、鐵路局和火車站以及鐵路給地方所寫志書中，普遍存在這個(gè)問題，有必要進(jìn)行研討。

“編年體”記事不完整，沒有反映事物有來龍去脈和總體情況。正在編寫的《中國鐵路志》初稿中有段文字記載，“1954年，參加鐵道兵隨軍工作的5384名原鐵路職工調(diào)回鐵路工作”。看到此處，讀者必然要問，這批職工因何調(diào)回鐵路？又為何出路？何年出路？何年隨軍？為什么隨軍以及出路背景等等。因?yàn)榇饲暗奈淖钟浭鰶]有出現(xiàn)與此相關(guān)內(nèi)容。結(jié)果只能給讀者個(gè)別局部的認(rèn)識(shí)，沒有反映整體面況，缺乏深層次記述，讀者想了解這些事物還得查閱相關(guān)資料分析研究，才能得出結(jié)論。后來查閱資料得知：抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，人民鐵路挑選出一些政治可靠、思想進(jìn)步、技術(shù)過硬的同志赴朝參戰(zhàn)，保障前線的鐵路物資運(yùn)輸。戰(zhàn)爭結(jié)束后這些同志回到鐵路工作?？梢?，如果不補(bǔ)充資料，讀者看不到事物的“歷史與現(xiàn)狀”，有違志書資料“真實(shí)、系統(tǒng)、全面”的要求，必然會(huì)降低志書的價(jià)值。

志書的豎寫單元不是大事記，更不能等同大事記。豎寫單元與大事記所述內(nèi)容相同。兩者有聯(lián)系，也有區(qū)別。聯(lián)系是大事記是對豎寫單元內(nèi)容的高度概括，或稱簡述；區(qū)別為豎寫單元是對大事記記述內(nèi)容的充實(shí)和說明，就是對事件的全面記述。形式上區(qū)別是大事記述事件僅用一、兩句話、簡單概括，不需要對事情來龍去脈全面展開；而要豎寫單元要用更多的文字對相關(guān)情況詳細(xì)記述。2017年7月9日，寶雞到蘭州高鐵開通運(yùn)營。大事記可以簡寫一句話。在鐵路建設(shè)部分的豎寫單元中所寫內(nèi)容基本應(yīng)有，該線前期如何立項(xiàng)，為何立項(xiàng)？線路的勘測設(shè)計(jì)情況，選線情況，建設(shè)施工，驗(yàn)收，聯(lián)調(diào)聯(lián)試等。

此外，“編年體”兼收并錄、主次不清、羅列資料、平鋪直述，重點(diǎn)不突出、特色不鮮明，篇幅冗長等等問題。在此不述。

二、“編年體”產(chǎn)生的主要原因

（一）資料不全

該寫的資料沒有，所述內(nèi)容只是資料線索。有的同志對豎不斷線的認(rèn)識(shí)存在誤解，認(rèn)為年復(fù)一年記事，就是豎不斷線。實(shí)際上，志書強(qiáng)調(diào)的不斷線是不斷事物的主線，不是有點(diǎn)無面。還有的人認(rèn)為“資料不夠案例湊”，以此方法替代斷限資料。實(shí)際上案例只是個(gè)別事物，雖然有典型性，但不可能取代事物發(fā)展的主線，更不能反映出歷史軌跡。還有同志受“無一語不出于人，無一語不出于已”的影響，錯(cuò)誤地認(rèn)為入志的材料必須保持原始樣子不動(dòng)。資料是衡量志書價(jià)值所在和評斷依據(jù)，是志書致用的首要條件。資料不完整，志書的各種特性無從談起。

（二）指導(dǎo)不到位

中國路總公司（原鐵道部），現(xiàn)有的專職修志隊(duì)伍中多數(shù)同志沒有寫過志書。其培訓(xùn)時(shí)與下屬單位的寫稿人同時(shí)起步，水平需要提高的空間很大。打鐵本身不硬，怎能出好鋼？

（三）作者未能掌握編寫方法

多數(shù)單位的寫稿同志“半路出家”，沒有接觸過方志工作，更不知如何寫志。參與修志后，雖然經(jīng)過某些培訓(xùn)，又似懂非懂，為完成任務(wù)，“走著看”、“摸著石頭”過河。此外，作者缺乏對史實(shí)分析、研究和篩選，特別是動(dòng)筆前，不知道對原始資料提煉和概括，未能選取反映事物本質(zhì)資料、恰如其分地將正確結(jié)論入志。

三、克服“編年體”方法

（一）政治分期

借用史書分期法將“編年體”合并段落，正所謂志重分段。《中國鐵路志》140年的歷史分為中華人民共和國成立前和成立后。中華人民共和國成立前的舊中國鐵路分為晚清、民國、抗戰(zhàn)、解放戰(zhàn)爭等等。中華人民共和國成立后又可分為成立初到“文化大革命”前，“文化大革命”后等等。國家層面的許多政治活動(dòng)都是與此相關(guān)。如1949年5月鐵路的管理體制先實(shí)行一長制。1956年黨的八大提出在企業(yè)中建立以黨為核心的集體領(lǐng)導(dǎo)和個(gè)人負(fù)責(zé)相結(jié)合的領(lǐng)導(dǎo)制度，凡是重大問題都應(yīng)經(jīng)過集體討論和共同決定，凡是日常的工作都應(yīng)由專人分工負(fù)責(zé)。由此開始實(shí)行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長負(fù)責(zé)制。到1966年“文化大革命”開始一元化管理體制代替了以前制度（軍代表、領(lǐng)導(dǎo)和群眾組成革委會(huì)。1967年軍管到1968年成立革委會(huì)）。1977年實(shí)行廠長負(fù)責(zé)制。1993年鐵路轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，實(shí)行公司制。以后又有股份制等等。分階段后的每個(gè)自然段就是一個(gè)歷史階段。這種方法適用于政治部、報(bào)社、宣傳部、組織部等多個(gè)部門。

（二）實(shí)際變化

有些事物發(fā)展與與政治分期不一致，應(yīng)按實(shí)際變化記述。中國鐵路客運(yùn)站（俗稱火車站）發(fā)展的四個(gè)階段有自己的發(fā)展規(guī)律。第一階段，中華人民共和國成立前的火車運(yùn)站，基本上照搬西方國家模式，其規(guī)模數(shù)量不如西方國家，但從歷史發(fā)展角度看，這些客站為以后中華人民共和國成立發(fā)展提供了一定的借鑒。第二階段，中華人民共和國成立至改革開放前。這個(gè)時(shí)期，我國鐵路客運(yùn)量不大、交通不發(fā)達(dá)，客運(yùn)站相對單純，流線布局程式化，建筑造型在厲行節(jié)約前提下，注重追求一定的紀(jì)念性意義，強(qiáng)調(diào)城市大門的象征性。如北京西站、廣州站等。第三階段，改革開放至大規(guī)模鐵路建設(shè)時(shí)期。這時(shí)期車站建設(shè)開始參考發(fā)達(dá)國家的設(shè)計(jì)，引進(jìn)國外客站理念。由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制，雖有一些實(shí)用創(chuàng)新成功范例，生搬硬套不少。2008年至今，為第四個(gè)發(fā)展階段?？瓦\(yùn)站的設(shè)計(jì)以人為本，使用可持續(xù)發(fā)展的價(jià)值觀，一切以服務(wù)旅客為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，適應(yīng)需求變化，優(yōu)化資源配置、力求系統(tǒng)最優(yōu)化的發(fā)展，突出交通功能、體現(xiàn)時(shí)代和地域文化的建筑理念。特別是我國高速鐵路的車站就是這階段的代表。這四個(gè)階段不能勉強(qiáng)歸于這個(gè)或政治時(shí)期，本身有其各自的發(fā)展規(guī)律。再如，鐵路運(yùn)行初期旅客上車隨身行李重量沒有統(tǒng)一規(guī)定。隨著乘客數(shù)量增多，行李的重量也在不斷加大，當(dāng)有的行李占用面積超過一個(gè)人的位置時(shí)，鐵路規(guī)定，每位旅客只能帶20公斤的行李，超過重量要托運(yùn)。就此事而言，中國140年的鐵路行李運(yùn)輸僅分了兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是物隨人走；第二階段是人物分離。

（三）性質(zhì)相同事物合并

《中國鐵路志》初稿有一段文字記述：“從1964年，鐵道部從全國各鐵路局抽調(diào)工人支援三線建設(shè)，各鐵路局從四川、湖北調(diào)技術(shù)人員36131人。1966年至1972年從鄭州、上海抽調(diào)1524人?！边@種按年分段的記述是典型的“編年體”。三線建設(shè)是中國政府在國內(nèi)13個(gè)省自治區(qū)進(jìn)行的一場以戰(zhàn)備為指導(dǎo)思想的大規(guī)模國防、科工業(yè)和交通設(shè)施建設(shè)，從1964年開始，到1972年結(jié)束，許多沿海重要工廠遷往內(nèi)陸，當(dāng)時(shí)鐵路乘擔(dān)繁重的運(yùn)輸和建設(shè)任務(wù)。成昆鐵路就是那時(shí)國家批準(zhǔn)重要工程。修鐵路就要調(diào)人員。原稿記述幾個(gè)自然段中的人事調(diào)動(dòng)同是三線建設(shè)的一件事，分散、索碎。將歷時(shí)四五年計(jì)劃的三線建設(shè)合并一個(gè)自然段，克服了編年體，也符合歷史實(shí)際，讀者會(huì)對這段歷史有整體了解和認(rèn)識(shí)。這里的合并，雖然不是大段落的“并”，但在局部范圍內(nèi)合并，也是克服“編年體”的辦法之一。

（四）五年或十年劃段的方法

有的事物在某段時(shí)間內(nèi)可現(xiàn)規(guī)律，這是其自身發(fā)展顯示出的特點(diǎn)，可用劃分時(shí)段方法記述。新中國鐵路的職工教育發(fā)展變化就屬此類。中國人民共和國成立初期的五十年代職工教育主要任務(wù)是掃除文盲，職教部門辦了很多文化夜校和補(bǔ)習(xí)班；六十年代“文革”中鐵路教育和全國一樣都是重災(zāi)區(qū)；七十年代進(jìn)行“雙補(bǔ)”（補(bǔ)文憑和知識(shí)）；九十年代以后實(shí)施素質(zhì)教育。歷史上每個(gè)階段都有職工培訓(xùn)。記錄這段工作時(shí)，當(dāng)然不必依年記事，可用十年文字為階段，列表補(bǔ)充辦班數(shù)量。再如鐵路的五年計(jì)劃，從1953年第一個(gè)五年計(jì)劃開始編制到十三五計(jì)劃，編制的方法和程序基本相同。從研究編制開始，再提出大綱上報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，經(jīng)國務(wù)院提出指導(dǎo)性意見后，再作修改，改后再報(bào)批。程序是研制——報(bào)大綱——國家預(yù)審——鐵路修改——再次上報(bào)——國家發(fā)布。這個(gè)程序與各鐵路局的五年計(jì)劃相同。此法可用于鐵路總公司和18個(gè)鐵路局的計(jì)劃部門和統(tǒng)計(jì)部門。

（五）文字加表格記述的方法

有的事物內(nèi)容比較簡單，在整個(gè)過程中或某個(gè)時(shí)段內(nèi)變化不大，發(fā)展過程狀況大體相同，沒有必要將類似事物一一記述，更不能重復(fù)記述。具體方法是用文字全面記述，重點(diǎn)詳細(xì)記述，類同的事物有數(shù)字統(tǒng)計(jì)時(shí)，可用表格補(bǔ)充說明。國務(wù)院2008年開始編纂的《汶川特大地震抗震救災(zāi)志災(zāi)區(qū)醫(yī)療防疫志》中，鐵路開行專列轉(zhuǎn)運(yùn)災(zāi)區(qū)傷員就使用種方法。鐵路共開行轉(zhuǎn)運(yùn)傷員19趟列，運(yùn)送5045人。文字部分全面介紹黨中央、國務(wù)院給鐵路下達(dá)任務(wù)的背景、要求，還有鐵道部黨組緊急部署和鐵路職工如何爭分奪秒準(zhǔn)備等等。詳述第一專列開行情況，特別通過細(xì)節(jié)體現(xiàn)鐵路對傷員的人文關(guān)懷。其次，寫第二趟專列和以后多趟專列異處，即變點(diǎn)，最后，將開行專列總數(shù)用表格展示。這樣點(diǎn)和面結(jié)合，記事全面完整，也符合首次修志提倡的綜合全面記述，重點(diǎn)事物突出，不足部分表格補(bǔ)充的規(guī)律。這種方法適用于記述部門培訓(xùn)、人事部門招收復(fù)軍人等。

（六）綜述加重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)的方法

有些豎寫單元內(nèi)的事物，在某個(gè)階段內(nèi)一般相同的內(nèi)容可用文字綜述，如果在這段之外還有更重要的事物需要單獨(dú)記述。這個(gè)重點(diǎn)事物就是變點(diǎn)或重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。此時(shí)重點(diǎn)變化需要另段記述，即“同則略記、變則詳寫”。如記述鐵路體育骨干的培訓(xùn)工作。“1988～1996年，中國火車頭體育協(xié)會(huì)先后舉辦了藤球、太極柔力球、籃球、乒乓球裁判員學(xué)習(xí)班，第七套廣播體操領(lǐng)操員學(xué)習(xí)班，全國體育舞蹈培訓(xùn)班，大眾體育項(xiàng)目培訓(xùn)班等各類培訓(xùn)班。”接著，“1997年，為以推廣普及第八套廣播體操為龍頭、促進(jìn)群眾體育工作的發(fā)展，全國鐵路各單位舉辦了300多期領(lǐng)操員培訓(xùn)班，先后培訓(xùn)近萬名輔導(dǎo)員，使這項(xiàng)工作在較短時(shí)間內(nèi)在全國鐵路鋪開，普及率達(dá)58%?！痹谶@段記述中，1988～1996年是一般的工作綜述，這是多個(gè)“編年體”合并為一個(gè)自然段，而1997年的體操工作是全路開展的重點(diǎn)工作，理應(yīng)作為重點(diǎn)內(nèi)容記述。這個(gè)重點(diǎn)則另段記述。正所謂“該分則分，該合則合?！?/p>

（七）按起因、經(jīng)過、結(jié)果的順序記述

中國高鐵修建的起因根據(jù)是2004年黨中央決定和國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，開始起步的。鐵路人按照中央修建高鐵的指示：“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合制造生產(chǎn)、打造中國品牌”進(jìn)程完成這一戰(zhàn)略突破的。鐵路先在國外購買技術(shù)，用技術(shù)自己生產(chǎn)動(dòng)車組，產(chǎn)品送到國外檢驗(yàn)，合格后自己批量生產(chǎn)。最后，自己在更高的平臺(tái)上創(chuàng)新、引領(lǐng)世界。使用這方法時(shí)，特別寫好起點(diǎn)，即事物的發(fā)端，交待清原因、要求等基本要素。經(jīng)過也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，指起點(diǎn)和終點(diǎn)中間的若干起伏變化的狀況，也是事物發(fā)展變化過程中的重要變點(diǎn)。終點(diǎn)為結(jié)果，指志書下限時(shí)的狀況或在下限內(nèi)消亡的狀況。此法適用多個(gè)部門。

（八）調(diào)整篇目的方法

有的篇目中“目”下的黑體字后記述的內(nèi)容即撐不起一個(gè)豎寫單元，又不符合志體，但是不可缺少的（敘述寫法是“標(biāo)準(zhǔn)的編年體”）事物，這時(shí)可以將黑體字后的文字作為分段的依據(jù)，同時(shí)作為段落觀點(diǎn)分段記述。某鐵路有個(gè)文藝團(tuán)體記述招生情況時(shí)列為內(nèi)部選調(diào)、社會(huì)招聘、協(xié)議簽約三個(gè)黑體字。深入分析，黑體字是下文的概括和提煉。內(nèi)部選調(diào)是1950年至1960年招生的情況，社會(huì)招聘是六十年代至八十年代初的招生情況，協(xié)議招聘是2000年后的情況。實(shí)際上，將三個(gè)黑體字作為階段觀點(diǎn)，按三個(gè)階段記述正是全部的招生情況。改為1950年到1960年是內(nèi)部選調(diào)階段；六十年代到八十年代是社會(huì)招聘階段；2000年后至現(xiàn)在為協(xié)議招聘階段。

（九）簡史代替的方法

中國人民共和國成立前有的事物資料少。其中有的事物只有一兩句話，或幾句話等等，其共同點(diǎn)是幾個(gè)自然段文字合在一起，不過百字，立不起一個(gè)堅(jiān)寫單元。這時(shí)，可將幾個(gè)自然段合并為一段，將其大意寫成簡況，也不失為一個(gè)“湊合”的辦法。這樣總比“編年體”好些?？墒?，我們不提倡用此法，只是不得已為之。

四、注意問題

（一）個(gè)別的“編年體”不能改

有的事物短時(shí)內(nèi)出現(xiàn)，影響大、范圍廣，出臺(tái)政策僅在短時(shí)生效。這時(shí)使用“編年體”式記述無須改變，無法分期，也不能合并。如2003年全國內(nèi)出現(xiàn)的“非典”，鐵路系統(tǒng)為鼓勵(lì)列車工作人員出乘，特別制定相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)政策。即列車人員每出乘一次發(fā)給若干資金補(bǔ)助。半年后，非典消失。這些政策自然也消失。

（二）務(wù)必在原有“編年體”稿件的基礎(chǔ)上補(bǔ)充資料

因?yàn)榫幠牦w類似大事記。大事記不是豎寫單元，兩者有很大區(qū)別。大事記是點(diǎn)上的內(nèi)容，豎寫單元是大事記的展開。大事記中的事，在堅(jiān)定單元中就是該事件的全部經(jīng)過。在《汶川地震志大事記》中，鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)災(zāi)區(qū)傷員共4051人。這一句話在醫(yī)療防疫志中就寫了一萬多字。如果不增加內(nèi)容，自然達(dá)反映不出“歷史與現(xiàn)狀”的要求，讀者更不會(huì)了解完整經(jīng)過。

（三）把握好克服“編年體”的時(shí)機(jī)

一定在寫入志稿前完成。志書是由業(yè)務(wù)部門在史志專業(yè)人員指導(dǎo)下共同完成的。這也體現(xiàn)眾手成志的原則。由于史志編輯不是萬事皆通，部門寫志的業(yè)務(wù)人員對志書體例要求不會(huì)很專，因此，在各單位交稿前，史志編輯務(wù)必與單位寫稿人商議改掉“編年體”。否則，交了稿史志人員再改，難度很大。

（四）處理“編年體”的總原則就是合并

合并，就是將“編年體”的多個(gè)自然段按照事物的發(fā)展需要分為若干自然段。分段的方法多種多樣。分段時(shí)，不必受時(shí)間長短的限制，一年也好，二年，多年，只要無變化，略寫；只要有重大變化（性質(zhì)改變、名稱改變、影響重大等），就可以分段。分段與合并，不是一刀切，應(yīng)按實(shí)際情況確定方法。古人講，文有法而無定法。寫文章，應(yīng)該有基本規(guī)律和具體規(guī)則。有法，文章嚴(yán)整；無法當(dāng)然要亂。無論怎樣，基本方法應(yīng)該有所規(guī)范，大致統(tǒng)一。目的是要實(shí)事求是地記載，寫清楚事物發(fā)展軌跡，為后人留下方便閱讀的資料。

在此研究克服“編年體”方法，目的不是否認(rèn)這種體式，只是表明豎寫單元不能用“編年體”代替，對“編年體”不是“消滅”，只是弱化。