ZS=戰(zhàn)神？上汽名爵 ZS

上汽藍芯的16T發(fā)動機加上愛信6AT變速箱，7.38萬元起的售價加上2年0利率的貸款政策，這款互聯(lián)網SUV真的像我們看到的這些賬面參數(shù)一樣優(yōu)秀么？

李一心汽車行業(yè)的老人，攝影圈子的新人。對于汽車尤其是Wagon情有獨鐘。熱愛把每輛車最炫的一面展現(xiàn)給大家。

施毓麟80后非營運性專業(yè)司機一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

名爵ZS作為年輕人標配的首款互聯(lián)網SUV，從上市一開始就得到了許多關注。從整體設計來看，名爵ZS徹底顛覆了其家族式的設計理念。車頭仿照憤怒的小鳥般設計，滿天星設計的中網相對于其他品牌的車型來說非常的獨特新穎，再加上倫敦眼造型的大燈，目的是給年輕人打造一款專屬于他們的車型。與日間行車燈相呼應的是尾燈那北斗七星的造型，在晚上的時候會非常醒目。所以從燈上面來說，名爵還是下了很大的功夫。同樣在車身的設計上，三段式的腰線設計給人簡潔流暢的感覺。由于是屬于入門級的車，相對來說相應的配置也不是很高，由于輪轂尺寸不夠大，并且輪胎胎壁薄，所以側面看上去比例不是很協(xié)調。最后我覺得名爵ZS那句廣告語 “打造年輕人的第一臺車” 確實非常符合這臺車的定位！

一次偶然的機會，讓我有機會與名爵ZS有了一小段親密接觸的機會。這輛小型SUV可以看作是上汽名爵打翻身仗的作品，也是名爵車型整體改變的一個開端，從里到外名爵ZS都進行了一個革新，尤其是以互聯(lián)功能為賣點和亮點，全新的包裝讓名爵ZS派頭十足，青春派偶像級明星車型也成為很多車友和網友對其的贊譽。讓國人實現(xiàn)低價格購入心儀家用車的夢想，這是自主品牌崛起的功勞。所以我覺得，名爵ZS的確不失為一款顏值與實力并重的青春“悍將”，再加之7.38萬元～11.58萬元的價格，“品價比”之高，讓即將擁有人生第一輛車的消費者無法拒絕。

朱燁汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活；以獨特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

余煜華上海汽車媒體圈內的熟練工，長期關注國內外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業(yè)是怎樣滾動的。

宋一行敢愛敢恨，對兩廂車情有獨鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

使用全新家族臉譜設計的MG ZS，擁有獨特的滿天星格柵設計，與輪廓明顯的尾部設計形成立體的視覺效果，車側逐漸向上的側面線條將整車的運動細胞顯露無疑。具有張力的輪轂與ZS的外形相得益彰。以倫敦眼為靈感來源的頭燈與北斗星造型的尾燈，傳達出純正的英倫血統(tǒng)。具有同級最大全景天窗的ZS，在車內采用許多軟質材料包覆內飾，極大程度增加了觸感。搭載的YunOS系統(tǒng)可以在很大程度上提升操作便捷度。1.0T的三缸發(fā)動機本以為在ZS車上會顯得動力很不夠，在真正駕駛之后，你會發(fā)現(xiàn)，動力輸出剛好，與之配合的愛信變速箱在上汽工程師的調校下，得到了超乎想象的平順與節(jié)能。試想下，開著它去游歷世界，也許正是年輕的你享受生活的開始。

雖然大眾Polo、本田飛度有無數(shù)優(yōu)點，但是這類小車的日子越來越不好過了，因為差不多的價錢已經可以買小型SUV了。和A0級小車相比，小SUV的吸引力太大了，雖然它們的本質上完全是同一類甚至是同一款車型。上汽名爵是個很不成功的品牌，但掛在上汽集團名下絕對餓不死，因為家里的幾個兄長都是非常能賺錢的。好在這次推出了ZS這款車型，并且7.38萬元至11.58萬元的定價相當靠譜，所以今年名爵的老總年終到集團公司開會時終于可以抬起頭做人了。ZS的亮點在哪里？恕我眼拙，真沒看出來。ZS長得像個五線小網紅模樣，不過看看自主品牌推出的同類產品長得都像八線小主播一樣，名爵的設計人員還是有資格稍稍得意一下的。有的媒體同行會說這車性價比高，旗艦型還有互聯(lián)網。我覺得，有智能手機和4G信號，互聯(lián)網對汽車的意義真有那么大嗎？車廠要是給車輛配備高級別的主動安全系統(tǒng)，比如防碰撞制動系統(tǒng)和全車速自適應巡航控制系統(tǒng)之類的，這才叫做正事。當然，這樣的主動安全系統(tǒng)的成本太高，甚至對名爵來說技術上完全不達標，而大部分消費者也不關注甚至完全不在乎，所以還是搞一點大多數(shù)人能聽懂并且覺得很高級的噱頭吧。

說實話，當同事第一次說到ZS之名時，我腦海里還是一堆問號，或許是我對于名爵的敏感度實在太低，并且這個品牌也確實沉寂太久。雖說前陣子出了MG GS和MG GT兩款用力稍有些猛的SUV和轎車，但都沒能在各自細分市場上激起太大漣漪。以至于我?guī)缀跬鼌s了這個掛靠在上汽集團下披著英倫外衣的老舊品牌。其實ZS并沒有此前發(fā)布的MG GT或MG GS的產品力強，但我并不認為它會像前輩們那樣一經投放市場便石沉大海。因為ZS擁有不錯的顏值，1.5升的發(fā)動機與6AT的變速箱十分符合緊湊型SUV務實的身份。這款車我并沒有試駕過，但聽同事帶回的反饋都說這款車還湊合。我想這個評價的原因是它確實把自己的定位放得很低，7.38萬元的起步價已經能睥睨大部分自主品牌了，雖說名爵的品控在上汽集團合資品牌里仍排在末流，但畢竟瘦死的駱駝比馬大的道理消費者還是懂的。