曾智鋒

人如果沒有夢想跟條咸魚有什么分別？

作為愛車之人，你的目標(biāo)是什么？

成為賽車手？擁有超跑？

很遙遠(yuǎn)，其實也很近。

Audi Sport嘉年華于9月9-10日在上海奧迪國際賽車場隆重舉辦，來自全球的奧迪粉絲近距離感受奧迪高性能車型家族游刃賽道和街區(qū)的王者風(fēng)范，感受專業(yè)級賽事R8 LMS CUP和CHlNA GT的賽事的速度與激情。賽車離你很遙遠(yuǎn)？也許就在眼前。

新晉街頭霸王

白天賽場的硝煙還未完全散去，9月10日晚，奧迪在上海奧迪國際賽車場正式宣布，Audi Sport旗下兩款重量級高性能車型正式進入中國市場，進一步豐富Audi Sport高性能產(chǎn)品陣容。

全新奧迪RS 3 Limousine是Audi Sport高性能產(chǎn)品陣營中最年輕的產(chǎn)品，匯聚Audi Sport最新的賽道科技，是目前國內(nèi)名副其實的“鋼炮之王”。搭載的全新2.5 TFSl5缸發(fā)動機最大功率可達400ps，峰值扭矩為480Nm，百公里加速僅需4.1s。S tronic 7速雙離合變速箱和機械式的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)能將動力高效地傳遞到4個車輪。

全新奧迪TT RS Coupe作為奧迪TT家族中的最強版本車型，與RS3車型搭載相同的發(fā)動機與傳動系統(tǒng)。得益于輕量化的車身設(shè)計，盡管動力硬件與RS3相同，TT RSCoupe僅需3.7s即可破百。這樣的性能，叫板超跑也未必不可能。

除了上述兩款“街頭霸王”級的量產(chǎn)車以外，在本次嘉年華，R8 LMS GT4賽車首次亮相中國，并將于年底開始接受預(yù)定。R8 LMS GT4賽車由后輪驅(qū)動，采用7速雙離合變速器，配備了與奧迪R8 LMS GT3賽車相同的Audi Space Frame空間框架結(jié)構(gòu)和5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，最高功率可達500ps。其60%以上的部件都沿用自奧迪R8 V10 Coupe，堪稱GT賽車業(yè)余愛好者的理想入門級選擇，進一步降低用戶成為賽車手的門檻。好車并不遙遠(yuǎn)，也許就在眼前。

愛過方知酒濃

Audi Sport除了在中國陸續(xù)引進高性能車型產(chǎn)品以及推廣賽車運動以外，最重要的一點就是讓客戶體驗真正的Audi Sport性能。通過賽道日體驗以及駕駛培訓(xùn)項目提升客戶的駕駛技能，讓客戶加深對奧迪高性能車型的了解。

就在RS 3 Limousine和TT RS Coupe發(fā)布的第二天，我有幸試駕到這兩款炙手可熱的車型。在一個類似金卡納的小型賽道中，我們使用RS 3 Limousine進行競速挑戰(zhàn)。RS 3 Limousine作為A級的鋼炮車型，天生擁有小巧的身軀，配上400ps和480Nm的強勁動力以及機械式的auattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這種小型賽道根本就是它的樂土。雖然它動力強勁，但我也很快就摸熟它的脾性，人與車的溝通感非常直接。它是電子油門、渦輪增壓車型，但發(fā)動機對油門的響應(yīng)速度很敏捷，幾乎沒有遲滯感，操控指向也清晰準(zhǔn)確。本以為這種大馬力的車子在小賽道中會有點放不開，然而并非如此，強大的機械式auattro四驅(qū)系統(tǒng)讓你即便粗暴地踩下油門，車輛也有很好的循跡性。

我們在一個繞樁項目中體驗TT RS Coupe。相比RS 3 Limousine，TT RS Coupe擁有更輕巧、更低矮的車身，提速響應(yīng)直接，操控反應(yīng)敏捷。在繞樁項目中，我全程維持著油門進行穿樁動作，TT RS Coupe的循跡性和指向性依舊明確清晰，車尾也能靈活地跟上車頭的節(jié)奏。天空一直飄著小雨，起初我格外小心地控制著方向，以免強烈的重心轉(zhuǎn)移把車尾甩了出去。慢慢地我發(fā)現(xiàn)，只要維持著油門，quattro四驅(qū)系統(tǒng)就會聰明地分配動力，即便在濕滑的路面也擁有出色的穩(wěn)定性和抓地力。

經(jīng)過賽道體驗，我終于明白，為什么說RS系列車型融入了奧迪在賽事中獲取的技術(shù)精華。Audi Sport就是這樣將賽事技術(shù)投放于民用量產(chǎn)車型中。天上下著雨，路面非常濕滑，教練團隊依然帶著我們在賽道中飛馳。雨中駕駛R8 performance在上賽最長直道以250km/h左右的速度貼地飛行的快感與刺激，你能想象么？換成別的車我可能就不敢了，但手中的方向盤告訴我：它可以。其實真正的性能車并非那么遙遠(yuǎn)那么可怕，它可能很容易上手，很容易駕駛。endprint