曹舊

《在路上》，央視創(chuàng)業(yè)類節(jié)目《贏在中國》里被馬云、柳傳志等一眾大佬們唱響的歌曲，現(xiàn)在儼然已成為廣大創(chuàng)業(yè)者的心靈之歌。李強對這首歌尤為鐘愛，不管是去公司還是見客戶，都會開大車內音響單曲循環(huán)。而每次聽到“在路上，只為伴著我的人”這句歌詞，他都會感到握著方向盤的手心一熱，仿佛汽車發(fā)動機和他的心臟都開始了心有靈犀的悸動。

偶然開始的創(chuàng)業(yè)

在創(chuàng)業(yè)前，李強的生活可謂是順風順水。

小學時品學兼優(yōu)，每年都是班長。初中喜歡物理和數(shù)學，成績從沒有跌出年級前三。高中時，學習上的天賦輕松兌現(xiàn)——拿到了全國物理競賽一等獎，并被保送到北京大學。因為專業(yè)不喜歡，李強放棄了保送安排，照常參加高考，最后順利考入北大計算機系并實現(xiàn)保研。

北大的創(chuàng)業(yè)氛圍非常濃厚，百度的李彥宏，新東方的俞敏洪，美麗說的徐易容均是師出北大。在李強班上，除了少數(shù)幾個立志考研的同學整天泡圖書館外，其它的同學，課外不是在做兼職，就是在接項目，還有幾個人陸續(xù)開起了自己的科技公司。

李強對這些不感興趣，比起賺錢，他更偏好技術。大四那年，他對傳感器非常感興趣，就買了一堆回來研究，做了一堆小玩意，像開門關門能放音樂的小音箱，能判斷空氣中二氧化碳是否超標的報警器，能在飲水機的水燒開后自動發(fā)短信的小助手。盡管這一個個小發(fā)明看上去并沒有太大的實用價值，但李強樂在其中，不知不覺就到了2011年，研究生的最后一個學年了。

李強創(chuàng)業(yè)之路開始得很偶然。

有一次，研究生同學找到李強，說家鄉(xiāng)的農業(yè)基地想找人做一個大棚自動化的裝置，能在手機上遠程遙控拉關大棚，根據土壤濕度自動澆水，自動噴藥等。這些需求很有挑戰(zhàn)性，李強二話沒說就干起來，因為寢室太小放不開手，他甚至在學校外面租了個房間。

沒日沒夜地干了十幾天，終于把裝置模型做了出來。同學看得目瞪口呆，在當?shù)?，政府請了好幾個科技公司花了幾個月都沒能搞定。

“咱們成立個公司吧，你做技術，我來管理和銷售，批量化生產，賺大錢?！蓖瑢W跟李強描繪了未來公司發(fā)展的宏偉場景，費了好大勁把李強這個愣木頭說動了。

就這樣，靠這個農業(yè)項目，公司賺了第一桶金50萬，每人分了25萬，李強看著帳戶上的一大串數(shù)字，他有點手足無措，這么多錢該怎么花呢。

干脆買輛車吧，李強一直對科技產品情有獨鐘，小時候家里的玩具總是被他拆了又拆，而汽車，是李強心中頗有科技感的產品，上萬個零件協(xié)同工作，把汽油變成能量，能跑出獵豹都難以企及的速度。

理工男低調嚴謹?shù)膶徝?，加上科技控的屬性，讓李強在選車的時候花了不少時間去斟酌。這年，恰逢邁騰B7L上市，令李強一見傾心?！巴獗淼驼{，不呆板，做工扎實，科技裝備最全，自己開很順手，去見客戶也完全夠檔次，選它沒差了?！?/p>

其實這一天好像也沒那么糟

2012年夏天，研究生畢業(yè)的時候，同學拋給李強一個意想不到的難題，他要去國外讀博，從公司退出。

李強一下懵了，公司還跟政府有合同，農業(yè)基地的大棚還需要技術支持，公司還有幾個員工，還有幾個項目正在談，現(xiàn)在老板突然沒了。公司是繼續(xù)開下去還是解散，李強一時沒了主意。

最煩躁的時候，李強大半夜里開著車在城市里無目的的瞎逛，他打開廣播，仿佛命中注定般，他聽到了那首在后來無數(shù)次讓他在逆境中奮起的歌—《在路上》。

“路上的心酸，已融進我的眼睛，心靈的困境，已化作我的堅定。在路上，用我心靈的呼聲。在路上，只為伴著我的人……”

不知是聽者有心，還是車內的丹拿音響將這首歌傳遞得太動情，李強聽完后做了人生中最重要的決定：他要從一名技術人員變成一名創(chuàng)業(yè)者，把公司繼續(xù)開下去，而且要做好做大。

像當年廢寢忘食研究技術一樣，李強投入了大量的精力去研究如何做公司，學講話，學管理，學財務，李強把跟開公司有關的書都看了個遍。

這段時間也成了李強最忙碌的時候，他經常晚上搞研究到兩三點，而早上還要在六點爬起來開車去見客戶，一天只能睡三四個小時，白天實在困得受不了，就在等客戶的空檔期，在車里打個小盹。好在邁騰車內空間寬敞，讓他在短暫的休息時，也能得到舒適的空間照顧，“打盹半小時，精神一下午”。

很多人在開車到家之后，總愛在車里多坐一會兒，享受這只屬于自己的精神角落。在創(chuàng)業(yè)路上獨自打拼的李強，尤其喜歡這樣的時刻。停入車位，拉起手剎，李強輕觸屏幕，交響樂從丹拿音響里毫無保留地傾瀉出來。李強感受著音樂的包裹，緊繃的神經得到極大的舒緩。

下車、鎖閉車門，明亮的車燈，照亮著李強前方的路，在他轉身進入樓道之后方才熄滅。每當這個時候，李強的心里總會變得平靜，他告訴自己，其實這一天好像也沒那么糟。

因為自己的努力，在同伴出走的這年，公司反而談成了好幾筆大業(yè)務，收入翻了幾倍，李強很感謝在那個時候勇于堅持的自己，和那輛默默無聞陪伴在身邊的邁騰。

“我不后悔走上這條路”

2014年9月，國務院總理李克強在夏季達沃斯論壇上公開發(fā)出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的號召，“雙創(chuàng)”一詞由此開始走紅。如今，80、90后已成為創(chuàng)業(yè)的主力軍，在創(chuàng)業(yè)浪潮中嶄露頭角，像李強這樣的成功創(chuàng)業(yè)者不斷涌現(xiàn)。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，不再只是一種職業(yè)選擇，而是已經成為一種流行趨勢和生活方式。

來自教育部的最新消息，我國大學畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)率已經達到3%，超過發(fā)達國家1.6%的水平近一倍。單看百分比是令人無感的，轉化成實際的數(shù)據，才能讓人有更具象的認知。以2016年為例，我國大學畢業(yè)人數(shù)為765萬，乘以3%，就是將近23萬人，如果再算上社會創(chuàng)業(yè)人士，這將是一個極為可觀的群體。

對于這樣一個特殊的群體，我們該如何去感知？拋開“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”這類宏大的敘事語匯，以貼近的姿態(tài)，傾聽他們的故事，了解他們的喜怒哀樂，或許能掃描出不一樣的、非標簽化的創(chuàng)業(yè)群體圖像。而李強的故事，正是這個群體的一個鮮活切片。

“你問我如果可以重新選擇，還會不會走上創(chuàng)業(yè)這條路？恐怕不會。”經過幾年的創(chuàng)業(yè)磨練，現(xiàn)在的李強笑著說道，“我創(chuàng)業(yè)原本就是誤打誤撞，如果沒有同學的攛掇，我現(xiàn)在應該在某家公司專心地做著技術開發(fā)一類的工作吧。但我不后悔走上這條路，它令我看到了另一個自己，一個從來不曾想象的自己。就跟我當初買車一樣，一眼相中了邁騰，到現(xiàn)在也沒后悔過，這不，去年新邁騰上市，我毫不猶豫又選擇了它。”

對于公司下一步的發(fā)展，李強已經有了初步的規(guī)劃。“方向肯定是不會變的，專注才能走得更遠。何況，我現(xiàn)在還算是剛上路吧?！崩顝妶孕?，隨著技術的進步，中國的農業(yè)將有不可想象的巨大發(fā)展空間。要想提升農業(yè)的產業(yè)化發(fā)展水平，過往幾千年來以規(guī)?；l(fā)展的道路恐怕是行不通了，技術手段的創(chuàng)新和應用一定是繞不開的，而這，正是李強和他的公司可以發(fā)揮用武之地的領域。

“我現(xiàn)在做的事情，用一個時髦的詞兒來形容，就是給農業(yè)生產賦能，就像開我那輛邁騰一樣，輕輕踩一下油門，強勁的動能會從發(fā)動機噴薄而出，驅使車子高速向前，不可阻擋。”說這話的時候，李強顯得自信而篤定。