林彬　許凱

[摘 要]生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品一直是公司追求的目標(biāo)，裝配車間產(chǎn)品裝配質(zhì)量又是公司質(zhì)量的關(guān)鍵。本文在介紹車間質(zhì)量管理的內(nèi)容和分析影響裝配車間產(chǎn)品裝配質(zhì)量因素的基礎(chǔ)上，提出了提高裝配車間產(chǎn)品裝配質(zhì)量的途徑。

[關(guān)鍵詞]裝配車間 質(zhì)量控制 質(zhì)量管理 途徑

中圖分類號(hào)：TM262 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）30-0039-01

前言

裝配車間主要生產(chǎn)氧氣呼吸器、空氣呼吸器和自救器三大類產(chǎn)品，這些產(chǎn)品主要應(yīng)用于礦山、化工、冶金、消防等領(lǐng)域的救援和防護(hù)，由于產(chǎn)品與人的生命息息相關(guān)，所以車間對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制必須要更加科學(xué)和嚴(yán)格。

1、車間質(zhì)量管理的內(nèi)容

1.1 車間裝配質(zhì)量的含義

車間產(chǎn)品裝配質(zhì)量符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，稱為合格品。不合格品中經(jīng)過返修達(dá)到合格的叫返修品，完全不能用的叫廢品。產(chǎn)品的裝配質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)符合性標(biāo)準(zhǔn)（達(dá)到相應(yīng)的性能參數(shù)）。要求控制好車間產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，必須要制定車間的質(zhì)量管理計(jì)劃。

1.2 車間質(zhì)量管理計(jì)劃

質(zhì)量計(jì)劃的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

（1）質(zhì)量目標(biāo)的確定

根據(jù)公司總的質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合車間歷年來質(zhì)量工作的實(shí)際情況，制定一個(gè)適合車間特點(diǎn)的質(zhì)量目標(biāo)，有些特殊指標(biāo)需要高于公司的質(zhì)量目標(biāo)。

（2）質(zhì)量管理規(guī)章制度

有了質(zhì)量目標(biāo)以后，還要制定各項(xiàng)管理制度來規(guī)范員工的行為。哪些是應(yīng)該做的，哪些是不應(yīng)該做的；應(yīng)該怎么做，不應(yīng)該怎么做。例如車間現(xiàn)在執(zhí)行的“產(chǎn)品質(zhì)量過程控制”對(duì)員工操作有著很好的規(guī)范作用。

1.3 車間裝配質(zhì)量的檢查

根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和計(jì)劃的具體要求，車間對(duì)產(chǎn)品裝配質(zhì)量分三步檢驗(yàn)，第一步由操作員工對(duì)裝配的零部件及產(chǎn)品進(jìn)行自檢；第二步，下道工序員工必須對(duì)上道工序員工的裝配質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)；第三步，由車間檢查員對(duì)產(chǎn)品作入庫(kù)前檢驗(yàn)。車間要求產(chǎn)品一次交檢合格率≥98%。

1.4 不合格零件的控制

不合格零件發(fā)現(xiàn)后必須進(jìn)行隔離，無論什么情況，不合格的零件不能到生產(chǎn)線進(jìn)行裝配。然后聯(lián)系制造部、技術(shù)部、質(zhì)量部對(duì)不合格零件加以處理，一般有讓步使用、返修后使用和報(bào)廢三種方式。

1.5 核心部件、產(chǎn)品的過程卡片和檢驗(yàn)記錄卡片

車間對(duì)核心部件及產(chǎn)品都進(jìn)行編號(hào)，在裝配過程中記錄到過程卡片上，過程卡片明確到哪個(gè)人做了哪道工序。過程卡片車間存檔，這樣使責(zé)任更加明確，也具有可追溯性。檢查員對(duì)核心部件及產(chǎn)品填寫好校驗(yàn)記錄卡片。

2、影響車間質(zhì)量管理的因素

2.1 員工

根據(jù)管理學(xué)的相關(guān)理論，在車間產(chǎn)品質(zhì)量管理過程中，員工的作用是最關(guān)鍵的。從領(lǐng)導(dǎo)方面來看，車間工作的重點(diǎn)是生產(chǎn)任務(wù)的完成、產(chǎn)品裝配質(zhì)量的控制以及車間穩(wěn)定的工作環(huán)境的建立。從車間管理的角度來看，任務(wù)的完成及車間穩(wěn)定是兩項(xiàng)最能體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)水平的方面。對(duì)于裝配人員存在重產(chǎn)量輕質(zhì)量的思想，除了裝配人員的因素外，外協(xié)、外購(gòu)及自加工零件質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品裝配質(zhì)量的控制起著部分作用。所以只有從質(zhì)量管理的源頭——員工上面把好質(zhì)量關(guān)，才能從根本上搞好救護(hù)車間產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。

2.2 產(chǎn)品的裝配工藝

對(duì)于一臺(tái)產(chǎn)品，不同的裝配工藝，裝配出來的產(chǎn)品質(zhì)量也是不一樣。裝配工藝對(duì)裝配質(zhì)量影響主要有三個(gè)方面：一，裝配工藝制定是否正確合理；二，員工對(duì)裝配工藝的理解和執(zhí)行；三，老師傅有時(shí)候憑經(jīng)驗(yàn)裝配，并將裝配方法交給新員工，形成惡性循環(huán)。

2.3 自加工零件與外協(xié)零件

自加工零件與外協(xié)零件質(zhì)量會(huì)直接影響到裝配產(chǎn)品的質(zhì)量。自加工零件的尺寸、材質(zhì)等，在加工工程受到溫度、壓力以及變形的影響，導(dǎo)致加工零件后的尺寸要求不在公差范圍內(nèi)，例如用尼龍棒料加工密封墊圈受溫度影響就特別大。另外公司現(xiàn)有的加工設(shè)備，很難加工高精度零件，也很難保證加工零件精度的一致性。公司外協(xié)外購(gòu)零件主要是橡膠件和模具件，質(zhì)量主要是外協(xié)廠家來控制，而公司現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備也不能滿足需求，例如橡膠件的入廠檢驗(yàn)。對(duì)零件的保管也是影響質(zhì)量因素中一個(gè)比較容易忽視的方面，零件保管不好，容易老化、生銹，這些有的表面上看不到，卻會(huì)在進(jìn)行裝配時(shí)經(jīng)常反映出來，對(duì)裝配質(zhì)量的影響不可小視。

2.4 交貨期

在車間的生產(chǎn)過程中經(jīng)常遇到交貨期提前的情況，為了保證客戶的需求，正常的生產(chǎn)秩序被打亂，在這期間，產(chǎn)品的裝配質(zhì)量控制就有可能受到影響。

2.5 工作情緒

工作情緒包括員工和領(lǐng)導(dǎo)的情緒兩個(gè)方面。員工工作時(shí)，免不了會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)情況，使原本好的心情變的急躁，如果控制不好，會(huì)對(duì)裝配質(zhì)量和效率產(chǎn)生很大影響，甚至?xí)a(chǎn)生生產(chǎn)事故，包括人身安全等，所以我們對(duì)這類事情要時(shí)刻保證警惕。領(lǐng)導(dǎo)情緒波動(dòng)除了會(huì)影響到員工，更嚴(yán)重的還可能產(chǎn)生決策性錯(cuò)誤，這種影響是不可估量的。

2.6 其它因素

產(chǎn)品在裝配的過程中，設(shè)計(jì)部門可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)。而這些改進(jìn)很多時(shí)候處于一種試驗(yàn)時(shí)間不長(zhǎng)，存在很多不穩(wěn)定性，因而，往往會(huì)對(duì)裝配質(zhì)量控制帶來一些不利影響。影響車間裝配質(zhì)量的因素很多，在實(shí)際的工作中只有不斷抓住主要矛盾，才能使車間裝配出來的產(chǎn)品質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。

3、提高車間產(chǎn)品質(zhì)量的途徑

提高車間裝配質(zhì)量的方法很多，常見的方法有：

3.1 6S現(xiàn)場(chǎng)管理法

6S管理的實(shí)質(zhì)就是：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。許多企業(yè)把6S現(xiàn)場(chǎng)管理法作為提高車間裝配質(zhì)量的一個(gè)途徑。我們可以充分利用6S的管理優(yōu)勢(shì)，把車間產(chǎn)品的裝配質(zhì)量管理提高到一個(gè)新的高度。

3.2 質(zhì)量管理精細(xì)化

產(chǎn)品裝配質(zhì)量主要取決于員工對(duì)產(chǎn)品裝配細(xì)節(jié)的精細(xì)化程度。裝配質(zhì)量管理要落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)上，做到不流出不合格零部件、不接受不合格零部件和不裝配不合格零部件。

4、結(jié)束語

裝配車間產(chǎn)品裝配質(zhì)量的控制是非常具體而又復(fù)雜的，做好裝配車間裝配質(zhì)量的控制對(duì)于救護(hù)產(chǎn)品搶占更大的市場(chǎng)份額有著不可忽視的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 曾維軍.關(guān)于質(zhì)量管理體系有效性的初步探討.福建質(zhì)量管理.2005，8：10～11.endprint