李錚++馮智蕓++許亞男

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.25.130

摘 要：從培養(yǎng)學(xué)生抽象思維能力和利用物流仿真軟件建模仿真的能力角度出發(fā)，按照綜合考察知識點掌握、建模思路和動手能力的原則，在分析傳統(tǒng)物流系統(tǒng)仿真考試的基礎(chǔ)上，提出通過上機操作來解決實際案例的物流系統(tǒng)仿真課程考試改革方式，分別從考核方式、評分標(biāo)準(zhǔn)和難易程度對該方式進行分析，通過實踐表明，該方法在一定程度上可以提高物流類專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)、動手能力和分析問題解決問題的能力。

關(guān)鍵詞：考試改革 物流仿真 仿真建模

中圖分類號：G64 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）09（a）-0130-02

考試是考察學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識掌握程度和實踐技能運用程度的主要手段，也是評價學(xué)生學(xué)習(xí)效果的重要途徑。合理的考核方式不僅可以更加準(zhǔn)確地評價學(xué)生對于所學(xué)知識點的掌握情況，還能很好地檢驗學(xué)生對于知識的實踐應(yīng)用能力。

物流系統(tǒng)仿真是物流專業(yè)的一門核心課程，主要培養(yǎng)學(xué)生的抽象思維能力和運用物流仿真軟件建模的能力，考察的重點也在于以上兩點和基本理論的結(jié)合。

1 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)仿真考試

傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)仿真考試大都是以期末試卷筆試結(jié)合平時成績的形式進行考核。其中筆試占總成績的70%，主要是通過填空題、名詞解釋題和簡答題來考察學(xué)生對于書本上知識點的理解能力和記憶能力，通過案例分析題來考察學(xué)生對于案例的抽象建模能力和一些簡單的操作，但是考試結(jié)果往往是一些記憶力和理解能力好的學(xué)生可以得到較高分數(shù)，而真正掌握了仿真建模的思想和軟件操作能力的學(xué)生有時候卻得不到高分，這也在一定程度上影響了一些學(xué)生學(xué)習(xí)仿真建模的興趣和積極性，在培養(yǎng)學(xué)生方面也有些偏離培養(yǎng)學(xué)生的抽象思維能力和運用物流仿真軟件建模能力的初衷。平時成績占總成績的30%，主要由出勤和平時課堂表現(xiàn)決定。

傳統(tǒng)的考核方式存在問題主要有如下幾點：

（1）基礎(chǔ)理論和案例的仿真實現(xiàn)無法有效結(jié)合，考核內(nèi)容和講授重點無法完美契合。

目前上課所講授的基礎(chǔ)理論和案例存在脫節(jié)問題，即所授部分基礎(chǔ)理論在案例中無法體現(xiàn)，導(dǎo)致學(xué)生基礎(chǔ)理論理解欠佳而過分注重形式上的仿真，或者一味盲目死記理論而疏于案例的仿真實現(xiàn)，顧此失彼。

（2）學(xué)生為了應(yīng)試而忽略案例實現(xiàn)和抽象思維的鍛煉。

物流系統(tǒng)仿真課程以往的考核方式都為試卷+考勤，學(xué)生們?yōu)榱藨?yīng)付試卷考核中的理論而不重注案例的仿真實踐，從而減少了抽象思維能力和仿真實現(xiàn)能力的培養(yǎng)，分析問題解決問題的能力也得不到有效的提高。

（3）軟件操作能力無法通過卷面來體現(xiàn)。

部分學(xué)生對案例仿真和軟件操作感興趣，可以較好地完成案例的仿真建模和數(shù)據(jù)分析，但是對基礎(chǔ)理論不太看重，從而導(dǎo)致試卷成績并不理想，不能很好地反映學(xué)生實際的分析問題和解決問題的能力，從素質(zhì)教育的角度來看，對于學(xué)生綜合素質(zhì)和能力的培養(yǎng)效果的驗證也會存在偏差。

2 課程改革方式

鑒于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)仿真考核方式在學(xué)生的仿真能力和素質(zhì)培養(yǎng)評價方面存在不足，嘗試對物流系統(tǒng)仿真課程在傳統(tǒng)考核方式的基礎(chǔ)上進行改進，具體措施如下。

2.1 考核方式

采取期末上機操作、筆試成績（共占70%）和平時成績（30%）相結(jié)合的方式。平時成績和傳統(tǒng)考核方式一樣，只針對原來筆試部分進行改革。將筆試部分加入了上機操作的環(huán)節(jié)，具體實施方式為學(xué)生在機房進行筆試考試，試卷由3道案例分析題組成（數(shù)量可以增加），3道題目難易相當(dāng)，可任選一道進行作答。每道題目后面都會有幾個相關(guān)問題，題目內(nèi)容包含跟該案例相關(guān)的仿真建模思路、建模原理、建模方案及流程、仿真數(shù)據(jù)分析等內(nèi)容，在回答相關(guān)問題時部分題目需要在電腦上應(yīng)用仿真軟件對該案例進行實際的仿真建模，即上機操作，其余部分的題目根據(jù)仿真結(jié)果進行作答。

2.2 評分標(biāo)準(zhǔn)

上機部分，考核教師對學(xué)生的仿真操作從建模準(zhǔn)確性、模型運行流暢性、實體布局美觀性及創(chuàng)新性方面進行現(xiàn)場打分，分值約占總成績的15%～20%。

筆試部分，與仿真結(jié)果相關(guān)的題目，考慮到物流仿真過程中一些參數(shù)設(shè)置時具有一定的隨機性及不確定性，會給定一個結(jié)果區(qū)間，并在一定范圍內(nèi)允許適當(dāng)偏離。建模思路及實現(xiàn)方式可以采用與標(biāo)準(zhǔn)答案不同的方法，通過不同的途徑達到相同或相近的目的和結(jié)果，都可根據(jù)實際情況進行評分。與仿真原理相關(guān)的題目，需要根據(jù)實際案例論述該案例涉及到的原理及應(yīng)用的方式進行作答。

2.3 試題難易程度

案例的總體難度與平時上課所講的案例難易程度相近，使對仿真的建模思路和仿真軟件操作比較熟練的考生在規(guī)定時間內(nèi)可以順利地完成。

3 考試改革的效果與問題

通過對3個班級的物流系統(tǒng)仿真課程的考試改革方案的實施，學(xué)生對于仿真的理解不再僅限于背定義和背操作，而是從根本上去思考要解決一個相關(guān)的問題，需要從哪些方面著手，有哪些方法可供選擇，采取哪種方法效果更好，并可以通過仿真的方式直觀地驗證，學(xué)生學(xué)習(xí)物流仿真的積極性相對往屆也有了很大的提高。在畢業(yè)論文的完成過程中，大多數(shù)學(xué)生也會優(yōu)先想到通過仿真的方式來驗證優(yōu)化方法或規(guī)劃方案。

但是，在取得一些效果的同時，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

（1）上機操作部分評分具有一定主觀性，為保障標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，需要同一位考核教師當(dāng)場進行評分，但如果考試學(xué)生過多的情況下，可供評分的時間在考試時間范圍內(nèi)可能會出現(xiàn)時間不夠的情形。因此，該改革方法更適合小班或考生人數(shù)較少的情況下來進行。

（2）案例分析問題的難易程度有可能會有一定程度的不同，教師在出題的時候需要掌握好每個案例的難易程度。學(xué)生在選擇所做題目的時候也會浪費一定的時間，但大部分考生都能在規(guī)定時間內(nèi)順利完成建模和答題。

（3）由于題目的開放性和主觀性比較大，教師在閱卷的過程中需要分析和處理問題的工作量也會相應(yīng)地增加，在制定標(biāo)準(zhǔn)答案的時候需要完成的工作量也會大大提高，需要閱卷教師付出更多時間和精力。

4 結(jié)語

上機結(jié)合筆試的物流系統(tǒng)仿真的考試改革使學(xué)生在理論知識掌握、抽象思維方式和仿真軟件操作方面都有了一定的提高，為將來的就業(yè)和考研提供了良好的理論基礎(chǔ)和動手操作能力，雖然實際實施過程中存在一些需要改進和提高之處，但在一定程度上可以較好地提高物流類專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)和分析問題解決問題的能力。

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