翟紅葉

【摘要】隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步加快，我國(guó)高速公路建設(shè)將呈現(xiàn)前所未有的發(fā)展勢(shì)頭。路基作為高速公路的基本載體，其施工質(zhì)量越來(lái)越受到人們的關(guān)注。本文結(jié)合多年施工經(jīng)驗(yàn)，提出了公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn)，以期為其它高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量安全管理提供參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1、公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 路基開(kāi)挖技術(shù)。路塹的穩(wěn)定與施工方法有著密切的關(guān)系，路塹開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)路塹的濃度和縱向長(zhǎng)度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配的情況和開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備條件等因素來(lái)確定，在路塹施工過(guò)程中，應(yīng)依據(jù)不同的地質(zhì)情況對(duì)邊坡進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整時(shí)坡度通過(guò)圓弧法或直線(xiàn)法進(jìn)行驗(yàn)算確定.路塹較深處，在地層分界處設(shè)置平臺(tái)。對(duì)開(kāi)挖深度小，且較短的路塹段采用橫挖法一次全斷面開(kāi)挖至設(shè)計(jì)路基頂標(biāo)高.當(dāng)運(yùn)距不超過(guò)100 m時(shí)，可采用推土機(jī)作業(yè).對(duì)開(kāi)挖深度大路塹段較長(zhǎng)路基挖方段，易采用縱向分層開(kāi)挖的方法，每層先開(kāi)挖一條通道，保證施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的通行。然后將通道向兩側(cè)拓寬開(kāi)挖至路基全寬，再挖下層通道。每挖2-3m應(yīng)對(duì)邊坡進(jìn)行修整。路塹開(kāi)挖時(shí)應(yīng)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行合理配置，采用有越野性能的運(yùn)輸車(chē)輛、機(jī)械性能好的挖掘機(jī)、帶松土器的大型推土機(jī)配合施工，以取得較高的施工效率。對(duì)挖掘機(jī)無(wú)法開(kāi)挖的土層，采用淺孔爆破法或深孔松動(dòng)爆破法進(jìn)行開(kāi)挖。用手提式鑿巖機(jī)打孔，但不宜采用大爆破，以免影響路基穩(wěn)定。在路基開(kāi)挖前需做好截水溝和修臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水設(shè)備應(yīng)與永久性排水設(shè)備相結(jié)合。

1.2 路基填筑技術(shù)。路基填筑工程施工順序?yàn)椋旱刭|(zhì)復(fù)查→路基地基加固處理→基床以下路堤填筑→基床底層填筑→基床表層填筑→路基修整。施工前應(yīng)對(duì)工點(diǎn)進(jìn)行地形和地質(zhì)的復(fù)查核實(shí)工作，如地形地質(zhì)情況與原設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部處理。當(dāng)?shù)鼗鶠閳?jiān)硬巖石時(shí)，巖石表面應(yīng)用C25混凝土填平后，直接在上填筑。當(dāng)?shù)鼗鶠閺?qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖時(shí)，應(yīng)清除風(fēng)化層，兩側(cè)坡腳外設(shè)置排水溝，排除基床表層積水和地下水。巖石地基頂面應(yīng)做成向外4%的排水坡。如巖石地基橫坡為1：10-1：2.5時(shí)，基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度不大于0.6m、臺(tái)階寬度不得小于2.0m，臺(tái)階底應(yīng)有4%向外傾斜的坡度，并整平碾壓。基床以下路堤應(yīng)采用A、B、C組填料，最大粒徑不大于15cm?；驳讓犹钪皯?yīng)根據(jù)所選的機(jī)械及計(jì)劃使用的填料種類(lèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度不宜小于100m。首先測(cè)出基床基底處理后的標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)確測(cè)放路基邊線(xiàn)及線(xiàn)路中心線(xiàn)。打樁標(biāo)示，每20m一個(gè)樁，用淺白灰劃出網(wǎng)格。攤鋪時(shí)必須在路基兩側(cè)設(shè)標(biāo)桿，掛上松鋪線(xiàn)；其次分層上土，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬30-50cm，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。分層填筑的厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類(lèi)和要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。采用塊石類(lèi)填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類(lèi)填料填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類(lèi)土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。

1.3 路基壓實(shí)技術(shù)。壓實(shí)土層的密實(shí)度是隨深度遞減的，表面的密實(shí)度最高。填土分層的壓實(shí)厚度與土的種類(lèi)、壓路機(jī)械類(lèi)型和壓實(shí)度要求有關(guān)。一般說(shuō)來(lái)，設(shè)計(jì)或招標(biāo)文件上都有明確規(guī)定土層的虛鋪厚度，實(shí)際作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照文件要求。若施工中出現(xiàn)將虛鋪厚度任意加大，除壓不密實(shí)外還會(huì)造成返工，延誤工期。因此，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制土層虛鋪厚度的施工作業(yè)。在路基填土壓實(shí)過(guò)程中，需隨時(shí)測(cè)定土的含水量，當(dāng)含水量偏小時(shí)，應(yīng)灑水增加含水量；當(dāng)過(guò)大時(shí)，應(yīng)瞭曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。土只有在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓才能達(dá)到最大密實(shí)度。因此，施工過(guò)程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，盡量減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。

2、公路路基施工的質(zhì)量控制措施

高速公路項(xiàng)目路基施工質(zhì)量管理與其他行業(yè)相比有其特殊性，為了高效、優(yōu)質(zhì)地完成工作任務(wù)，必須采取相關(guān)技術(shù)措施以有效地保證其施工質(zhì)量，控制措施如下。

2.1 制定完善的質(zhì)量安全制度保證體系。全面推行施工“雙標(biāo)管理”，即“標(biāo)準(zhǔn)化管理”和“標(biāo)桿管理”，從整體上大幅提高工程質(zhì)量安全，提高管理績(jī)效和創(chuàng)新。落實(shí)質(zhì)量安全生產(chǎn)責(zé)任制，把質(zhì)量、安全與生產(chǎn)從組織形式上統(tǒng)一起來(lái)，從而增強(qiáng)了各級(jí)管理人員的責(zé)任心，使質(zhì)量安全管理縱向到底、橫向到邊、專(zhuān)管成線(xiàn)、群管成網(wǎng)、責(zé)任明確、協(xié)調(diào)配合，真正把質(zhì)量安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。規(guī)范檢查驗(yàn)收制度，對(duì)于檢查出的隱患，應(yīng)進(jìn)行登記，并采取定人、定時(shí)間、定措施的“三定”原則給予解決，同時(shí)對(duì)整改情況應(yīng)進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收，確保隱患徹底的消除。完善現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理制度，在施工過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)注意對(duì)施工作業(yè)的巡視檢查，對(duì)違章操作，不符合規(guī)范的要及時(shí)糾正。對(duì)重要部位或有特殊工藝要求的部位在施工過(guò)程中，須全天候的24小時(shí)跟班旁監(jiān)，監(jiān)督試塊抽取、制作是否符合要求，料臺(tái)上料的計(jì)量以及工人的操作是否符合標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)通知施工隊(duì)整改，消滅質(zhì)量安全隱患。以動(dòng)態(tài)控制為主，事前預(yù)防為輔的管理辦法，主要抓住事先指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收三個(gè)環(huán)節(jié)。以數(shù)據(jù)和規(guī)范為根據(jù)，做好提前預(yù)控，從預(yù)控角度主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制；在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控過(guò)程中，抓“重點(diǎn)部位”的質(zhì)量安全控制，對(duì)工程施工做到全過(guò)程、全方位的質(zhì)量安全監(jiān)控。

2.2 控制挖填質(zhì)量。選擇路基填方材料應(yīng)準(zhǔn)確區(qū)分填土、土石混填和填石路基，應(yīng)在施工前進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)，采用符合要求的填料，做好試驗(yàn)段。掌握在既有設(shè)備和施工條件下的施工規(guī)律和參數(shù)，確保不同的填料達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。雨季路基施工應(yīng)選擇巖石地段和路塹棄方地段。回填土應(yīng)選擇砂類(lèi)土、碎礫石，路塹施工場(chǎng)地應(yīng)掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水。路堤施工應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑層當(dāng)天壓實(shí)，且每層表面應(yīng)設(shè)置2%-4%的橫坡，利于排水。

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