文曉娟 岳麗敏

[摘 要] 鄭州鐵路職業(yè)技術學院根據(jù)城市軌道交通機電技術專業(yè)特點，結合多年“訂單班”人才培養(yǎng)模式的經(jīng)驗，探索基于校企合作的“四位一體，兩線并重，師徒帶教，能力復合”的人才培養(yǎng)模式，構建了以崗位技能為主、體現(xiàn)工學結合特色的專業(yè)課程體系，探索了完善人才培養(yǎng)模式的有效途徑。

[關 鍵 詞] 校企合作；人才培養(yǎng)模式；城市軌道交通；機電技術

[中圖分類號] G718.5 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）07-0186-02

一、前言

我國目前正處于城市軌道交通建設的黃金時期，行業(yè)的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級帶動了行業(yè)人才的快速成長，同時也對其提出了數(shù)量、質(zhì)量和結構的要求。城市軌道交通機電技術專業(yè)是國家教育部2016年新增設的專業(yè)之一，有著廣闊的市場需求。然而，目前我國此專業(yè)的辦學院校較少，人才培養(yǎng)模式還在摸索階段，如何構建適應社會經(jīng)濟和崗位需求的人才培養(yǎng)模式已成為職業(yè)教育需要探索、總結、實踐、反思并解決的問題。

二、專業(yè)培養(yǎng)目標定位

專業(yè)培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，具備城市軌道交通機電技術專業(yè)必備的基礎理論知識和專業(yè)知識，主要面向城市軌道交通公司，以及地鐵機電設備的生產(chǎn)制造公司，培養(yǎng)在生產(chǎn)、服務第一線具備從事城軌機電設備中通風與空調(diào)系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、電梯電扶梯及屏蔽門系統(tǒng)設備安裝、調(diào)試、使用、監(jiān)控、日常維護及檢修等崗位群所需要的基本能力和基本技能，具有創(chuàng)新和實踐精神、良好的職業(yè)道德和健全體魄的高素質(zhì)技術技能人才。

三、人才培養(yǎng)模式概述

為了適應市場的需求，鄭州鐵路職業(yè)技術學院結合多年校企合作的人才培養(yǎng)經(jīng)驗，構造并推行“四位一體，兩線并重，師徒帶教，能力復合”的城市軌道交通機電技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式?！八奈灰惑w”指專業(yè)設置模式、教學模式、教師培養(yǎng)模式、實踐模式實現(xiàn)有機結合為一整體；“兩線并重”指理論教學與實踐教學并重，校內(nèi)培養(yǎng)與企業(yè)培養(yǎng)并重；“師徒帶教”指在校內(nèi)教師授課的基礎上，邀請企業(yè)專家走進學生，深入課堂，與專任教師共同完成理論課、實踐課的教學實施過程；“能力復合”指按照城軌機電設備與技術由簡單到復雜、由分散到集中再到系統(tǒng)綜合控制，設計人才培養(yǎng)軌跡，在學校、地鐵公司和城軌機電設備生產(chǎn)公司完成教學，培養(yǎng)學生同工種多崗位技能的復合、多技術融合能力和多工種協(xié)調(diào)工作能力。

四、人才培養(yǎng)模式的具體實施

城市軌道交通機電技術專業(yè)涉及不同工種，有著不同的能力要求。通過對鄭州地鐵、沈陽地鐵以及一些城軌機電設備生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研，構造緊密圍繞城市軌道交通機電技術專業(yè)的典型崗位知識、技能與素養(yǎng)需求的課程體系，如下圖所示。

課程體系中授課內(nèi)容的設置緊密圍繞專業(yè)崗位群所需的技能，從基礎課到專業(yè)課再到專業(yè)核心課，從理論講授到實踐教學，從校內(nèi)授課到專業(yè)認識再到頂崗實習，由淺入深地積累知識，由單項技能到多項技能再到復合技能，為城市軌道交通機電技術專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)奠定堅固的基石。

在校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)總方針的指導下，采用靈活多樣的教學方法，如“項目化教學”“理實一體化教學”“情景化教學”，針對不同課程，展開教學方法的改革，分階段完成學生職業(yè)基本能力和職業(yè)核心能力的培養(yǎng)。在職業(yè)基本素養(yǎng)和專業(yè)基礎知識學習領域階段，通過開設思想政治、法律、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及職業(yè)發(fā)展，以及一些專業(yè)基礎課程來培養(yǎng)學生的思想素質(zhì)和職業(yè)基礎能力。在專業(yè)技術應用學習及專業(yè)拓展學習領域中，通過與專業(yè)群密切相關的教學內(nèi)容的學習，拓展學生的專業(yè)知識面和專業(yè)綜合能力。在專業(yè)技能訓練與頂崗實習學習領域中，重點培養(yǎng)學生的職業(yè)崗位能力，根據(jù)崗位的就業(yè)面向，進一步有針對性地提高學生技能。在“頂崗實習”階段，要求學生步入校企合作企業(yè)，在企業(yè)帶教師傅的指導下強化真實工作崗位的技能應用能力，利用企業(yè)真實生產(chǎn)環(huán)境和文化氛圍強化學生的職業(yè)素養(yǎng)，為學生“零距離”上崗打好基礎。專業(yè)分階段能力培養(yǎng)體系如下表所示。

五、人才培養(yǎng)模式的特色分析

（一）工學交替，系統(tǒng)培養(yǎng)

在城市軌道交通機電技術專業(yè)“四位一體，兩線并重，師徒帶教，能力復合”人才培養(yǎng)模式中，企業(yè)對人才的需求始終貫穿其中。在培養(yǎng)計劃的制訂、培養(yǎng)目標的確立、課程設置、教材選用、教師隊伍的組建、教學實施、考核評價等方面均由企業(yè)與學校共同協(xié)商決策，較多地體現(xiàn)出校企深度合作的態(tài)勢?？梢哉f，這一培養(yǎng)模式是在轉變?nèi)瞬排囵B(yǎng)思路上的創(chuàng)新，它突破了學校、企業(yè)在運轉過程中各自獨立、知識溢出效應不明顯的瓶頸，融合了雙方的人才培養(yǎng)優(yōu)勢，在探索校企合作培養(yǎng)企業(yè)高技能人才的道路上形成了自身的特色。

（二）師徒帶教，深入企業(yè)

在專業(yè)課程體系中，無論是校園內(nèi)的專業(yè)課程的學習與實踐環(huán)節(jié)，還是專業(yè)認知及頂崗實習環(huán)節(jié)，學生均可直接受到來自企業(yè)一線具備豐富理論知識、熟練操作技能及多年工作經(jīng)驗的高技能工程師的指導。學生在企業(yè)指導老師的帶領下，由“跟崗”過渡到“試崗”，再到“頂崗”，大大提高了學生的學習興趣和就業(yè)綜合能力，縮短了學生在專業(yè)崗位從認知到熟悉的實踐過程，既取得了好的教學效果，又節(jié)約了生產(chǎn)和實踐的成本，可謂一項學生和企業(yè)“雙贏”的舉措。同時，將企業(yè)“6S”管理模式滲入教學組織、實驗室建設與管理、實踐教學項目的開展過程中，充分培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)，提高崗前適應能力。

（三）崗位技能為主，技能大賽添優(yōu)

在城市軌道交通機電技術專業(yè)人才培養(yǎng)模塊中，緊密圍繞著企業(yè)具體崗位的知識、技能、素質(zhì)需求進行培養(yǎng)目標的確立、課程模塊的設置以及教學方法的設計。學習項目的考核模擬鄭州地鐵機電部風水電檢修工、屏梯檢修工、AFC檢修工、自動化檢修工“上崗證”的考核方式，來檢驗人才培養(yǎng)的效果。同時，在城市軌道交通AFC系統(tǒng)及檢修、城市軌道交通FAS系統(tǒng)、屏蔽門技術及檢修三門專業(yè)核心課程設置里，融入國家技能大賽的比賽內(nèi)容和相關要求，通過學生社團選拔、課堂學習和老師輔導、學生自學等方式來逐年參與國家技能大賽，這對師資隊伍的建設和學生技能水平的提高都有重要的意義和作用。

六、結論與反思

工學結合、校企合作人才培養(yǎng)模式是以培養(yǎng)學生的全面職業(yè)素質(zhì)、技術應用能力和就業(yè)競爭力為主線，通過學校和合作企業(yè)雙向介入，將在校的理論學習、實踐技能訓練與企業(yè)實際崗位技能操作有機結合起來，為企業(yè)培養(yǎng)出一線的高技能人才。在職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式中，“校企合作”無疑是一種快速而有效的模式。但客觀地說，城市軌道交通機電技術專業(yè)作為一個新增專業(yè)，離深度合作和全方位合作的校企共生發(fā)展還有相當長的距離。盡管國家出臺了推進職業(yè)院校校企合作的文件，但在實際操作過程中，對責、權、利的劃分比較模糊，企業(yè)對職業(yè)院校缺乏有效參與和指導，校企雙方?jīng)]有建立長期、穩(wěn)定的合作機制，這些都制約了校企合作的深入發(fā)展。

對城市軌道交通機電技術這一新興專業(yè)來說，良好的招生形勢和膨脹的市場需求并不能讓職業(yè)院校滿足現(xiàn)狀，應該根據(jù)高技能人才的成長和培養(yǎng)規(guī)律，基于行業(yè)企業(yè)發(fā)展對城市軌道交通機電技術專業(yè)的特定訴求，在校企合作的基礎上，更加深入而細致地進行人才培養(yǎng)模式的研究、探討、實施和改進。

參考文獻：

[1]張越.我國高技能人才培養(yǎng)模式研究[D].華東師范大學，2014.

[2]李曉紅，車廣俠，于惠玲.具有工學結合特色的城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計[J].科技與企業(yè)2012（22）.