【摘要】近年來，碾壓混凝土壩施工技術(shù)作為一種新興發(fā)展起來的筑壩技術(shù)，憑借其施工高效、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在了水利工程當(dāng)中。本文以碾壓混凝土作為研究對(duì)象，對(duì)碾壓混凝土的碾壓、入倉、運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，希望能為碾壓混凝土壩施工技術(shù)的進(jìn)一步完善提供一定的借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】碾壓混凝土；水利工程；現(xiàn)場試驗(yàn)

引言：

碾壓混凝土是一種經(jīng)過碾壓后成型、密實(shí)的干硬貧水泥混凝土，它具有土料較干、用水量較小的特點(diǎn)，當(dāng)某一層的施工結(jié)束之后，可以立刻進(jìn)行走車卸料，完成連續(xù)施工。由于碾壓混凝土的土料干硬，在實(shí)際施工時(shí)可以用自卸汽車獨(dú)立進(jìn)行混凝土的入倉工作，這極大地提高了混凝土的入倉速度，使整套施工系統(tǒng)的利用率實(shí)現(xiàn)了最大化。

1、碾壓混凝土的碾壓

碾壓混凝土在進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，其鋪筑方法應(yīng)選擇薄層平倉法，通過現(xiàn)場試驗(yàn)情況來決定平倉的厚度。在正式進(jìn)行碾壓混凝土的試驗(yàn)之前，要根據(jù)、碾壓層的厚度、振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備的型號(hào)與尺寸和混凝土的配合比，來確定大規(guī)模施工所需的振動(dòng)碾壓遍數(shù)和與之對(duì)應(yīng)的壓實(shí)厚度。碾壓混凝土試驗(yàn)所需的碾壓次數(shù)，在初次碾壓時(shí)需先進(jìn)行兩次無振碾壓，然后要進(jìn)行八次以上的有振碾壓，最后再進(jìn)行兩次無振碾壓控制，各碾壓條帶的重迭寬度大約為20cm，在現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)束之后，就能確定出正式上壩所需的碾壓次數(shù)和與之對(duì)應(yīng)的壓實(shí)厚度。在進(jìn)行碾壓的過程中，需要使用表面型核子密度儀進(jìn)行測量，且測得的容重值大于或等于2.5t/m3時(shí)，就可以確定該部位的混凝土已經(jīng)完全壓實(shí)，否則需要繼續(xù)增加壓實(shí)次數(shù)。用現(xiàn)場試驗(yàn)來測定振動(dòng)碾的行走速度時(shí)，第一次可按1km/h控制，然后根據(jù)具體的試驗(yàn)情況進(jìn)行調(diào)整，但最大不能超過1.5km/h。位于建筑物邊緣的碾壓混凝土可以用手扶式小型振動(dòng)碾或振動(dòng)夯板壓實(shí)，從而對(duì)其壓實(shí)操作的方法和效果加以研究。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)的結(jié)果，來確定在不同的氣候條件下，碾壓混凝土需要控制的Vc值應(yīng)為多少?？梢愿鶕?jù)施工的季節(jié)、混凝土的標(biāo)號(hào)、碾壓混凝土施工縫或冷縫層的間隔時(shí)間等因素來進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，并確定應(yīng)使用的層間處理工藝和具體措施。

2、碾壓混凝土的入倉

在開倉之前，應(yīng)確保建基面上的巖石沒有出現(xiàn)松動(dòng)，巖石無尖角空坎，巖石表面必須沖洗干凈，不能存在雜物、水和碎渣。開倉前應(yīng)按照設(shè)計(jì)的要求，對(duì)建基面上的斷層、裂隙、軟弱夾層進(jìn)行一定的處理，等處理完畢之后，才能進(jìn)行開倉?？梢允褂没炷令A(yù)制擋塊作為壩體結(jié)構(gòu)的一部分，但使用前需要對(duì)預(yù)制擋塊和碾壓混凝土所連接的部位進(jìn)行加工，將其磨成粗糙面，然后加以清洗和濕潤，以確保預(yù)制塊搭接處和內(nèi)部碾壓混凝土能夠緊密連接。在碾壓混凝土里面鋪設(shè)鋼筋時(shí)，應(yīng)將鋼筋鋪設(shè)在距離已碾壓混凝土面層5～10cm的位置，并將該面層當(dāng)作縫面來處理，在縫面位置鋪筑墊層混合料以及砂漿之后，再將碾壓混凝土鋪筑到上面來進(jìn)行施工。在鋪筑碾壓混凝土之前，應(yīng)先在基巖面上面鋪置砂漿，再向上澆筑一薄層的常態(tài)混凝土或變態(tài)混凝土。墊層混凝土的厚度要符合施工圖紙上規(guī)定的要求，并平整的覆蓋在基巖面上，以便于上層碾壓混凝土的施工，常態(tài)混凝土的澆筑需根據(jù)常態(tài)混凝土的澆筑規(guī)定來進(jìn)行施工。直接用汽車入倉時(shí)，在入倉之前必須對(duì)汽車輪胎進(jìn)行沖洗，使其符合要求，未沖洗干凈的汽車不能強(qiáng)行入倉。沖洗后的汽車輪胎與入倉口須保持40m以上的脫水距離，進(jìn)倉及脫水道路需使用凈骨料將其鋪成碎石路面，并經(jīng)常進(jìn)行沖洗，使其時(shí)刻保持在干凈、無污染的狀態(tài)，還要設(shè)置良好的排水系統(tǒng)。

3、碾壓混凝土的運(yùn)輸

碾壓混凝土的運(yùn)輸可使用皮帶輸送機(jī)、自卸汽車、真空溜槽和吊罐等運(yùn)輸機(jī)具；但不能使用常規(guī)溜槽來直接進(jìn)行碾壓混凝土的運(yùn)輸。運(yùn)輸機(jī)具在使用之前必須要進(jìn)行全方位的清洗和檢查。使用自卸汽車來進(jìn)行碾壓混凝土的運(yùn)輸時(shí)，必須保證自卸汽車能夠在平整的道路上行駛，且要一次運(yùn)達(dá)倉面，中途嚴(yán)謹(jǐn)停歇；自卸汽車在入倉前要把輪胎清洗干凈，避免將泥土、臟水等物質(zhì)帶到倉內(nèi)；汽車在倉面行駛時(shí)應(yīng)保持勻速狀態(tài)，不能進(jìn)行急剎車、急轉(zhuǎn)彎等操作，否則會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量造成損傷；在高溫的季節(jié)施工時(shí)，需要對(duì)溫控混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行遮陽和防曬。使用皮帶輸送機(jī)進(jìn)行碾壓混凝土的運(yùn)輸時(shí)，不能直接將混凝土帶到倉內(nèi)，且應(yīng)將具有遮陽保溫、防雨防潮的蓋棚搭設(shè)在皮帶機(jī)上，從而防止水分的蒸發(fā)；在卸料處需設(shè)置擋板和刮板，防止出現(xiàn)骨料分離或砂漿損失的狀況。使用吊罐進(jìn)行碾壓混凝土的運(yùn)輸時(shí)，需要采取一定的防分離措施。當(dāng)同時(shí)進(jìn)行有兩種以上標(biāo)號(hào)碾壓混凝土的運(yùn)輸時(shí)，需要在運(yùn)輸設(shè)備上設(shè)置不同的標(biāo)志來對(duì)混凝土加以區(qū)分。在運(yùn)輸灰漿時(shí)，為了保證漿液運(yùn)送到現(xiàn)場時(shí)能保持均勻，應(yīng)對(duì)漿液采取一定的防沉淀措施。

總結(jié)：

通過對(duì)碾壓混凝土的詳細(xì)了解可知，碾壓混凝土壩有著造價(jià)低、施工速度快的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)從低壩、重力壩發(fā)展成了高壩、拱壩，廣泛應(yīng)用在了水利工程和圍堰工程之中。隨著我國水電事業(yè)的不斷發(fā)展，將會(huì)涌現(xiàn)出更多新型的碾壓混凝土壩，因此，技術(shù)人員應(yīng)從新材料、新設(shè)備、新工藝等角度出發(fā)，對(duì)碾壓混凝土壩施工技術(shù)進(jìn)行更加深入的研究。

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作者簡介：趙云（1984-），男，工程師，本科，主要從事質(zhì)量監(jiān)督工作。