陶海彬

摘要：目前，隨著公路通車里程的迅速增長，路面病害發(fā)展迅速，各條公路都已經(jīng)進入了路面維修養(yǎng)護期。本文結(jié)合筆者在日常公路的維修養(yǎng)護工作之中，總結(jié)了一些工作經(jīng)驗，希望能為同行作參考及借鑒。

關鍵詞：公路瀝青 路面施工 病害治理 養(yǎng)護對策

一、路面狀況預測

對路面使用性能作出合理的評價，是路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)基本的組成部分。結(jié)合路面的各種損壞狀況作出正確的預測是非常重要的。路面性能預測一般包括行駛功能預測和路面損壞預測。預測是決策的前提，是制定中長期路面養(yǎng)護計劃的基礎。路面在使用過程中，其性能屬性必然隨使用時間或累計軸載作用次數(shù)的增加而逐漸變壞，當惡化到某一界限時就需要采取修復和改善提高的措施以恢復提高路面的使用功能。路面性能變化主要取決于下述因素：

（1）路面設計標準，路面結(jié)構(gòu)；

（2）路面材料及施工質(zhì)量控制；

（3）累積交通量；

（4）氣候條件及環(huán)境因素；

（5）路面養(yǎng)護方法。

1.在養(yǎng)護管理方面缺乏系統(tǒng)、科學、針對性。對某些道路病害認識不足，習慣于頭痛醫(yī)頭，足痛醫(yī)足的做法，在還未能夠搞清病害、查明破損原因，定出針對性養(yǎng)護方法和管理措施的情況下，為了追求某種指標，盲于補修，其結(jié)果是部分補修形成效果不佳。

2.基礎選用材料不良。

為了單純地側(cè)重于增產(chǎn)節(jié)約，盲目地進行修補或以利用廢料為目的使路基強度不一，而后繼續(xù)形成龜裂。

二、病害確定及治理措施

當公路瀝青路面，在使用一段時間后，就會出現(xiàn)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、唧漿、沉陷等病害，如不及時對其進行維修，就會造成更嚴重的大面積的路面破損，影響路面的使用性能。如何準確的對路面病害進行診斷，使路面在維修養(yǎng)護后，能正常使用，需要我們施工單位、設計單位、監(jiān)理單位及業(yè)主單位共同對其病害挖補的范圍進行確定，并在施工開挖過程中，對其挖補的深度隨時調(diào)整。在病害治理過程中，應該嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）及《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）的相關規(guī)定執(zhí)行。在實際施工過程中，由于各種因素影響較多，難免會出現(xiàn)一些問題，主要有：

1.橫縫處開臺階部位松散。在橫向裂縫處，由于裂縫部位強度較低，造成基層部位松散，開挖面層后，臺階處有明顯松散痕跡，再加之運料車輛的行駛不規(guī)則，車輪碾壓到松散處加劇了臺階部位的基層材料的散落。在施工過程中，應注意此類病害部位的處理，以免造成施工完工后產(chǎn)生新的病害。

2.夾層。瀝青層沒有徹底清理干凈，瀝青層之間以及瀝青層與基層之間留有軟夾層。會導致瀝青層間粘結(jié)不牢，如對軟夾層處理不徹底，施工完工后，將會造成路面推移、波浪、擁包等病害。瀝青混凝土回填及碾壓灑布粘結(jié)層在粘結(jié)層的灑布過程中，一是原路面未清掃干凈就灑布粘結(jié)層；二是粘結(jié)層灑布后未達到規(guī)定時間便有運料車輛行駛，部分粘結(jié)層被車輪帶走。造成路面粘結(jié)不牢，粘結(jié)層失去了應有的作用，導致路面回填后，此部位透水、松散、坑槽等病害的發(fā)生。

3.瀝青混合料攤鋪。在實際施工過程中，由施工工序安排不當，運輸車輛及攤鋪機等待等問題，使得瀝青混合料離析，溫度降低路面不易壓實。這樣使得路面鋪筑后，出現(xiàn)松散、車轍、擁包等病害。在攤鋪時應嚴格控制施工程序，避免因攤鋪問題，造成路面病害的發(fā)生。

4.瀝青混凝土的壓實。瀝青面層的壓實度對瀝青路面的耐久性影響非常重要，壓實度的大小直接影響著瀝青路面的使用質(zhì)量。壓路機壓實次數(shù)一定要按照規(guī)范要求進行，不能隨便減少壓實次數(shù)。對其壓路機難以到達的邊、角部位，應該用小型夯實機具對其進行重點夯實。

三、公路瀝青路面的養(yǎng)護對策

瀝青路面就其使用功能來講，由于在建設過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對道路質(zhì)量都有不同程度的影響，隨著交通量的變化，綜合多種性的“先天不足”，往往路面會出現(xiàn)多種病害，這就不能采取單純的以一種原因去考察，而應當進行綜合研究，從大量相關因素中取其主要因素，主要原因找出后再對養(yǎng)護決策進行優(yōu)化排列，現(xiàn)對主要常見道路病害提出自己的見解。

1.坑槽。油料老化或用油量偏低，礦料塵土影響?zhàn)そY(jié)，壓實密度不足，積水、石料質(zhì)差、龜裂處理緩慢，導致面層松散，外部沖擊形成坑洼，一般為單獨，有少量成片連接。用路面銑創(chuàng)機銑刨10cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油6cm粗粒式瀝青混凝土，4cm細粒式瀝青混凝土；8～12t壓路機反復碾壓成型。

2.施工質(zhì)量管理。舊路病害的翻修與處理，情況復雜，要取得高質(zhì)量的處理效果，治理工作應分作兩個階段來進行。第一階段為設計的道路病害的普查、調(diào)研，提出方案性治理設計。第二階段為施工單位進駐現(xiàn)場之后，施工前的現(xiàn)場放樣、對照，結(jié)合實地挖驗，從布局上具體劃定，做出恰當?shù)卦鰷p、修訂與調(diào)整。特別是對于一些嚴重病害的挖補范圍、深度的段落和部位，承包人事先應進行有針對性地加點彎沉測定，結(jié)合探坑挖驗，把病害的范圍、深度具體地勾連、量化出來，以做到開挖準確、切中要害。每打開一處，必須找出病原所在，“順藤摸瓜”，逐步擴展開來，做徹底根治和清除。挖補既不應過于零碎，能連則連，便于機械作業(yè)。同時也不應追求工程量，盲目擴大。每挖一處，均應得到現(xiàn)場監(jiān)理的確認之后，方可“破土”動工。預防性養(yǎng)護在國內(nèi)發(fā)展起步晚，尚未得到充分發(fā)展，“重建設、輕養(yǎng)護”的思想觀念根深蒂固，因此向公路管理者及其他相關人員貫徹預防性養(yǎng)護理念成為道路養(yǎng)護工作者的首要任務之一。對于不同的路面，其破壞類型及原因各不相同，而各種養(yǎng)護措施的機理、工藝、應用范圍及其所達到的效果各不相同，例如霧封層主要封堵細小裂縫及表面孔洞，也可改善路面的松散、輕微干裂，但會引起抗滑性能的下降；微表處可增加路面平整度、進行車轍填充、恢復路面抗滑能力，等等。endprint