傅勃

【摘要】 從維檢修工藝、規(guī)程、質(zhì)量控制等方面分析天津開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)代電車(chē)通號(hào)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀并給出改善建議，文章提出未來(lái)五年通號(hào)專(zhuān)業(yè)需重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)問(wèn)題及解決建議，以提供參考。

【關(guān)鍵詞】 通號(hào)專(zhuān)業(yè) 維檢修 故障

新交通通號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)十年運(yùn)行，完成了無(wú)線系統(tǒng)除基站設(shè)備之外的硬件設(shè)備升級(jí)，視頻系統(tǒng)也將于2017年開(kāi)展更新改造，其他設(shè)備已進(jìn)入整體功能下降、元器件老化期，同時(shí)面臨備件及替代品停產(chǎn)等問(wèn)題。通過(guò)此報(bào)告，分析通號(hào)專(zhuān)業(yè)改善方向并提出優(yōu)化建議，分析如下：

一、設(shè)備故障趨勢(shì)

系統(tǒng)年均故障為32次，趨勢(shì)變化較小，總體運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。近五年的故障主要集中在無(wú)線、視頻、司控道岔等系統(tǒng)設(shè)備，上述設(shè)備的故障占各年故障總數(shù)70%以上，為設(shè)備改造的順序提供參考依據(jù)。

二、規(guī)程及維修工藝方面分析及改善建議

通號(hào)系統(tǒng)設(shè)備檢修工藝指引、檢修標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、預(yù)案共計(jì)27本，近年來(lái)，通過(guò)不斷修訂、完善通號(hào)專(zhuān)業(yè)的《維護(hù)保養(yǎng)工作指引》、《檢修規(guī)程》等文本能夠滿(mǎn)足日常工作需要，檢修人員能夠執(zhí)行相關(guān)文本，嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移，在維檢修工藝中存在一些問(wèn)題，分析如下：

通信、信號(hào)專(zhuān)業(yè)對(duì)于檢修人員來(lái)講，巡檢的工作量并不大，但是意義重大，巡檢工作不能削弱，只能加強(qiáng)。各系統(tǒng)的一些故障是通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行一定時(shí)間積累出來(lái)的，有的是突發(fā)，但大部分是積累的小告警、小缺失引發(fā)的，如果在巡檢過(guò)程中能做到早發(fā)現(xiàn)、早排查、早治療，故障引發(fā)不出來(lái)，這需要檢修人員的責(zé)任心、耐心、細(xì)心和定力，運(yùn)營(yíng)近十年來(lái)，通號(hào)專(zhuān)業(yè)的巡檢工作一直按照相關(guān)文本規(guī)定有序開(kāi)展，在巡檢工作開(kāi)展中存在著一些倦怠、被忽視的風(fēng)險(xiǎn)，因此需要通過(guò)對(duì)一線作業(yè)人員不斷的加強(qiáng)教育引導(dǎo)，使巡檢工作能夠發(fā)揮更大作用。

改善建議：

（1）把檢修工作的安全性放到第一位，不斷完善安全條款，把值得注意到的安全問(wèn)題做到明確、突出、提醒有效。

（2）嚴(yán)格按照技術(shù)文本的標(biāo)準(zhǔn)化管理，及時(shí)修訂并完善細(xì)節(jié)，做到有新工藝時(shí)，及時(shí)溝通、及時(shí)更新，及時(shí)培訓(xùn)。

（3）把故障處理與文本修訂、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)相結(jié)合來(lái)檢討各類(lèi)文本。

三、設(shè)備維護(hù)質(zhì)量控制方面分析及改善建議

通號(hào)系統(tǒng)質(zhì)檢工作嚴(yán)格根據(jù)《新交通通號(hào)系統(tǒng)質(zhì)檢規(guī)范》執(zhí)行，遵照有計(jì)劃、有記錄、有報(bào)告的要求落實(shí)質(zhì)檢工作，在開(kāi)展本專(zhuān)業(yè)之間過(guò)程中也存在一些疑慮，分析如下：

通號(hào)專(zhuān)業(yè)的質(zhì)檢工作多為結(jié)果性檢查，直觀、明顯，但是對(duì)于全年超過(guò)200余項(xiàng)的計(jì)劃性檢修任務(wù)，開(kāi)展檢修工作過(guò)程中的工藝執(zhí)行是否到位，方法并不是很多，在執(zhí)行中，多數(shù)以檢查具體時(shí)間為依據(jù)，也就是說(shuō)一些設(shè)備檢修后不能立即出現(xiàn)問(wèn)題、甚至故障，但實(shí)際執(zhí)行起來(lái)有難度、不好掌控，其實(shí)這是缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這需要技術(shù)人員的責(zé)任心去彌補(bǔ)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后的缺失。

四、通號(hào)設(shè)備在今后五年中需重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)問(wèn)題

通號(hào)設(shè)備有的持續(xù)運(yùn)行了十年，有的已經(jīng)經(jīng)歷了一輪改造，通過(guò)一定的專(zhuān)業(yè)規(guī)劃，不斷有序推進(jìn)維護(hù)保養(yǎng)、大中修、技術(shù)改造，就能夠滿(mǎn)足本專(zhuān)業(yè)設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。在今后五年有一些需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，分析如下：

4.1無(wú)線信號(hào)覆蓋問(wèn)題

（1）分析：2005年建設(shè)規(guī)劃之初，線路信號(hào)覆蓋模式定義為學(xué)院區(qū)北與輕軌泰達(dá)站、輕軌東海路的三座基站共同覆蓋，隨著開(kāi)發(fā)區(qū)洞庭路沿線的建筑物增加，高度增加，使得一些區(qū)域信號(hào)較弱如四、五大街，若出現(xiàn)某基站故障時(shí)，部分無(wú)線信號(hào)會(huì)消失，不能夠跨區(qū)域覆蓋。

（2）解決：故障或臨時(shí)應(yīng)急時(shí)可以考慮使用公網(wǎng)設(shè)備作為彌補(bǔ)方案；結(jié)合北延項(xiàng)目及津?yàn)I輕軌無(wú)線通信系統(tǒng)整體規(guī)劃的一致性，考慮中心設(shè)備在市區(qū)，其他線網(wǎng)接入等因素，通過(guò)重新規(guī)劃新交通的無(wú)線信號(hào)覆蓋問(wèn)題，適時(shí)或增加基站或撤銷(xiāo)本基站都能通過(guò)不同方式解決。

4.2安防視頻整體對(duì)接問(wèn)題

（1）分析：結(jié)合軌道交通安防視頻設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)及整體接入公安設(shè)備的趨勢(shì)，如果今后五年相關(guān)安全管理部門(mén)要求新交通視頻納入軌道交通視頻安防網(wǎng)絡(luò)，則需要重新規(guī)劃、調(diào)整。

（2）解決：結(jié)合2017年新交通視頻系統(tǒng)改造，一并考慮與津?yàn)I輕軌視頻設(shè)備接入的問(wèn)題，預(yù)留條件。

4.3道岔進(jìn)口部件的國(guó)產(chǎn)化及正線道岔排水問(wèn)題

（1）分析：該系統(tǒng)地面設(shè)備電路故障均涉及一部分進(jìn)口部件，今后五年，在更換進(jìn)口部件環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)周期長(zhǎng)、停產(chǎn)等情況；以及兩端站道岔不能排水是多年來(lái)地面設(shè)備各類(lèi)故障出現(xiàn)的最大原因。

（2）解決：需要結(jié)合進(jìn)口道岔特點(diǎn)研究關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題及通過(guò)接通市政管網(wǎng)徹底解決正線道岔的排水問(wèn)題，整體解決。

4.4傳輸結(jié)構(gòu)或改變

（1）分析：現(xiàn)有傳輸結(jié)構(gòu)來(lái)自于8.12事故后，五年內(nèi)津?yàn)I輕軌控制中心地址可能會(huì)發(fā)生變化，傳輸設(shè)備結(jié)構(gòu)或改變，因此新交通的傳輸結(jié)構(gòu)會(huì)隨之變化。

（2）解決：嚴(yán)密關(guān)注津?yàn)I輕軌整體設(shè)計(jì)，通過(guò)溝通協(xié)調(diào)，使新交通傳輸設(shè)備布局更加合理、方便維護(hù)并且發(fā)揮最大效能。