□ 杜芳 張振宇 谷業(yè)凱

顧誦芬：永遠把國家放在第一位

□ 杜芳 張振宇 谷業(yè)凱

談及我國航空工業(yè)的發(fā)展，就一定會提及“殲教1”“殲8”“殲8Ⅱ”等一批具有里程碑意義的機型。而有一個人的名字，始終與這些機型的研制緊密相連。他就是我國著名的飛機設計師、飛機空氣動力學家、兩院院士顧誦芬先生。

20世紀50年代，顧誦芬成功地完成了“殲教1”和“初教6”飛機的氣動布局設計，成為中國飛機空氣動力學的主要開拓者之一；60年代，他出任“殲8”飛機副總設計師，攻克了超聲速飛機的方向穩(wěn)定性等難題，保證了“殲8”飛機定型；80年代，他出任“殲8Ⅱ”飛機總設計師，并運用系統(tǒng)工程理論方法，使其在不到4年的時間里實現(xiàn)首飛……顧誦芬把自己的一生獻給了祖國的航空事業(yè)，可謂鞠躬盡瘁。

目睹國難 情定航空

1930年，顧誦芬生于江蘇蘇州。顧誦芬的父親顧廷龍是著名的國學大家，書法造詣頗深，曾任上海圖書館館長、華東師范大學和復旦大學兼職教授等職務。出生于這樣一個人文氛圍濃厚的家庭，顧誦芬沒有投身人文學科，卻在航空領域成為一代大家，個中緣由，還要從當年日本人的一場轟炸和一個航模玩具說起。

1935年，顧父前往燕京大學任職，舉家北遷。當日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭時，年僅7歲的顧誦芬在燕京大學附小讀二年級。日軍飛機對29軍營地轟炸的情景，顧誦芬至今記憶猶新。

“1937年7月28日，日軍飛機對29軍駐地實施了轟炸，雖然炸彈不是落在頭頂上，但我能聽得到爆炸產(chǎn)生的巨響，沖天火光和滾滾濃煙仿佛近在咫尺，人們都驚慌失措。雖然我當時很小，但直到今天都記得很清楚?！闭侨毡厩致哉叩霓Z炸，讓幼小的顧誦芬立志投身航空事業(yè)?！耙斐鲎约旱娘w機，才能不再受欺負?！鳖櫿b芬感慨道。

之后，顧誦芬隨父母來到上海。他第一次接觸“飛機”，是在10歲生日的時候?！拔?0歲那年，堂叔送給我一個木制的航模作為生日禮物，我非常喜歡。但那個航模是木結構的，飛了兩次就摔壞了。父親見我喜歡，就帶著我到一家外國人開的店里買了一個更堅固的艙身型航模。這個模型也會壞，我就按照《小學生文庫》里一本專門講航模的書的說明自己修，學會了自己動手做航模?？吹阶约褐谱鞯暮侥ｏw起來，我非常開心?！?顧誦芬說。

從此，顧誦芬和飛機結下了不解之緣。父親顧廷龍是一個開明的人，他對顧誦芬的興趣愛好并沒有多加干涉，只是告訴他不管做任何事，都要認認真真地把事情做好，這對顧誦芬的影響很大。報考大學時，顧誦芬毫不猶豫地選擇了航空系。

當時，顧誦芬被清華大學、浙江大學和上海交大同時錄取，都是航空系。但因為他是家里唯一的男孩，母親舍不得他遠赴外地求學，顧誦芬就選擇了上海交大。上了大學，顧誦芬開始正式接觸到航空技術理論，他的航空生涯拉開了序幕。

排除萬難 戰(zhàn)鷹出世

1951年，顧誦芬大學畢業(yè)后，分配到沈陽的航空工業(yè)局。在中央“向科學進軍”的號召下，1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽建立了我國第一個飛機設計室，當時接到的第一個任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機。顧誦芬得到了夢寐以求的設計飛機的機會。

當時，設計室團隊的平均年齡僅22歲，大學畢業(yè)生占比不到30%。在負責人徐舜壽、黃志千的帶領下，顧誦芬承擔起了“殲教1”氣動布局設計的任務。

只在大學里學過一些螺旋槳飛機設計基礎課程的顧誦芬，不得不到北京查閱資料，從頭開始學習。“當時北航還在建校時期，圖書館白天學生都在用，我只能晚上騎借來的自行車去。”顧誦芬回憶道。為了盡可能準確，他甚至需要用硫酸紙把圖描下來，自己動手“影印”。

就是在這樣的條件下，顧誦芬把當時所能搜集到的信息加以整理、匯總，最終形成了可以進行氣動力設計計算的一套方法，圓滿完成了總體設計所需數(shù)據(jù)的計算。在邊摸索邊試驗的過程中，“殲教1”的氣動力設計一步步走向成熟。

1958年 7月 26日，“ 殲 教 1”飛機在沈陽首飛成功?！爸笓]臺升起綠色的信號彈，既是對‘殲教1’放飛的信號，是對我們這支航空設計隊伍成績初次考核的信號，也是祖國航空設計事業(yè)起跑的信號。”顧誦芬說。此后，他又成功完成“初教1”（后改為“初教6”）飛機的氣動力設計任務，創(chuàng)立了我國自主的氣動力設計方法。

20世紀60年代，研制“殲8”飛機的工作如火如荼地開展起來，顧誦芬被任命為副總設計師?！皻?”飛機開始研制，顧誦芬認為自行設計十分必要。機頭進氣還是兩側進氣？選用什么樣的雷達？方向穩(wěn)定性、縱向穩(wěn)定性問題怎么解決？顧誦芬?guī)ьI團隊一個個攻克設計過程中出現(xiàn)的難題。在主編的《飛機總體設計》一書中，他寫道：“飛機設計是一個反復迭代、逐次逼近的過程。在每個研制階段中，設計工作都要通過反復磋商，協(xié)調(diào)各種矛盾，才能達到設計要求?！苯?jīng)過努力，1965年7月5日，“殲8”飛機成功實現(xiàn)首飛。

還沒來得及分享成功的喜悅，顧誦芬就陷入了新的思考。原來，據(jù)試飛員反映，飛機在跨聲速飛行時存在嚴重的抖震。為了搞清楚問題所在，從未接受過飛行訓練的顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐教練機緊隨“殲8”飛行，觀察并拍攝飛行的流線譜。為了觀察清楚，在兩機編隊飛行時，兩機距離最近時只有5米，這對飛行員和顧誦芬來說，都是一種冒險。最終，顧誦芬發(fā)現(xiàn)了問題所在，并通過改進使問題順利解決，“殲8”最終定型。

20世紀70年代末，隨著西方大國相繼開始研制新一代空軍武器裝備，完全應用于高空高速的“殲8”已經(jīng)不能滿足國防需要，必須大改，“殲8Ⅱ”的研制提上了日程。1981年，顧誦芬被任命為“殲8Ⅱ”總設計師，開始了新一輪攻關。

“殲8Ⅱ”一改傳統(tǒng)的進氣設計，把從機頭進氣改為兩側進氣，從而可以搭載更為先進的雷達和武器系統(tǒng)，性能有了質(zhì)的飛躍。為此，顧誦芬傾注了無數(shù)心血。1984年，“殲8Ⅱ”終于一飛沖天，樹立了我國空軍發(fā)展史上一座新的豐碑。由于在“殲8”系列飛機研究設計方面的突出貢獻，顧誦芬被譽為“殲8之父”。

老驥伏櫪 不忘報國

“老驥伏櫪，志在千里。烈士暮年，壯心不已?！?001年6月，在王大珩、師昌緒、顧誦芬的倡導下，中國科學院技術科學部和中國工程院機械運載學部成立了以院士為主、吸收行業(yè)內(nèi)外專家的我國大型運輸機發(fā)展戰(zhàn)略咨詢課題組。顧誦芬不顧年事已高，親自走訪空軍，赴上海、西安兩地調(diào)研。

2002年6月，一份題為《我國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路》咨詢課題報告完成了。后來，國務院常務會議原則批準大型飛機研制重大科技專項立項，同意組建大型客機股份公司。國家決策中吸收了顧誦芬建議的核心內(nèi)容。

2005年，已過古稀之年的顧誦芬被聘任為ARJ支線客機設計工程技術專家組組長。當時,研究團隊對飛機設計方案產(chǎn)生了很大分歧，甚至爭論是否要從頭再來。顧誦芬站了出來，由他牽頭組織了一批富有實踐經(jīng)驗的專家，趕赴上海考察和指導，最終肯定了原設計方案，堅定了ARJ研究團隊的信心。

如今，年近九旬的他本該頤養(yǎng)天年，但他仍每天來上班，時刻關注航空事業(yè)?！拔椰F(xiàn)在能做的也就是看一點書，推薦給有關的同志。有時也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一點幫助?！鳖櫿b芬看的書何止是一點？每當有后輩向他請教，他總能立刻說出國際上相關領域的最新研究成果，為后輩推薦一批參考文獻。

“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?顧誦芬說。而對于年輕人，他充滿了期待：“我國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”

詠世德之俊烈，誦先人之清芬。顧誦芬人如其名，他用自己的一生踐行了對祖國誠摯的愛，用行動詮釋了“航空報國”的責任與擔當。他的嘉言懿行，有如春風化雨，激勵著后輩們不忘初心、奮勇向前。