朱萬方??

摘 要：當(dāng)前世界汽車行業(yè)正經(jīng)歷殘酷的優(yōu)勝劣汰，走向集團化、規(guī)模化。伴隨著我國汽車市場增速變緩，各大汽車企業(yè)要在殘酷的競爭中脫穎而出、由大做強，必須保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)的生命，是企業(yè)擁有核心競爭力的靈魂?？v觀國內(nèi)外，任何一個企業(yè)想要生存，都必須不遺余力地致力于提高產(chǎn)品質(zhì)量。尤其是在汽車行業(yè)，汽車質(zhì)量還直接關(guān)系到用戶的生命財產(chǎn)安全，脫離質(zhì)量，企業(yè)將會被用戶拋棄而消亡。為了對產(chǎn)品的質(zhì)量進行控制，某汽車制造企業(yè)引入了QRK（過程質(zhì)量控制環(huán)）的概念，并依托FIS-EQS（電子質(zhì)量系統(tǒng)）系統(tǒng)對產(chǎn)品的質(zhì)量進行記錄與跟蹤，對質(zhì)量優(yōu)化項目進行跟蹤與升級，以便促進質(zhì)量精益優(yōu)化。因此闡述了某汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的過程質(zhì)量控制基本環(huán)節(jié)，介紹質(zhì)量信息系統(tǒng)在質(zhì)量控制中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；汽車制造；FIS-EQS

中圖分類號：TB 文獻標(biāo)識碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.25.087

1 過程質(zhì)量控制介紹

質(zhì)量，從物理學(xué)角度來看，物體所含物質(zhì)的多少叫質(zhì)量，它不隨著物體的形狀、狀態(tài)、空間位置改變而改變，在國際單位制中用“m”表示。在產(chǎn)品制造中，質(zhì)量被描繪成一組滿足客戶的固有特性，如質(zhì)量是“零”缺陷，質(zhì)量是客戶再次光臨，產(chǎn)品無需返修，質(zhì)量是滿足客戶的各種需求，質(zhì)量是目標(biāo)與現(xiàn)狀的統(tǒng)一，目標(biāo)為客戶對產(chǎn)品的期待?？蛻魧Ξa(chǎn)品的期待又包括使用壽命長、駕駛舒適、滿足個性化需求，內(nèi)部設(shè)施性能好、安全高、技術(shù)先進、低能耗、工藝優(yōu)質(zhì)、可信賴、零缺陷等。

過程質(zhì)量控制是汽車制造企業(yè)為提供給顧客高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的最重要手段之一，其通過對產(chǎn)品輸入要素（人、機、料、法、環(huán)）加以控制以及生產(chǎn)全過程的監(jiān)控，并對產(chǎn)品關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)予以存儲，嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)，及時發(fā)現(xiàn)偏差，并追蹤偏差的消除，實現(xiàn)預(yù)期的高品質(zhì)。

QRK（過程質(zhì)量控制環(huán)）是過程質(zhì)量控制的一種方法。其導(dǎo)入了內(nèi)環(huán)和外環(huán)的概念，提出了由小到大，由近及遠的控制環(huán)的概念，環(huán)環(huán)相扣。

該方法通過完成檢驗、記錄分析和排除三項功能，確保對質(zhì)量問題進行閉環(huán)處理，保證生產(chǎn)過程滿足質(zhì)量要求。

開展過程質(zhì)量控制能夠及時的發(fā)現(xiàn)缺陷，排除缺陷，有利提高質(zhì)量，降低質(zhì)量成本，也為過程質(zhì)量的優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。

在QRK的運行中，各個質(zhì)量控制點會產(chǎn)生大量的質(zhì)量信息以及過程監(jiān)控數(shù)據(jù)，這些信息需要及時高效的反饋與跟蹤，并且進行存儲，保證記錄的可追溯性，從而實現(xiàn)質(zhì)量信息的快速分析處理以及跟蹤。傳統(tǒng)的方式為由員工直接將此類信息寫在隨車卡上，并將隨車卡存入倉庫，以此來保證信息的可追溯性，但此種方式存在以下幾點缺陷：

（1）數(shù)據(jù)本身無法呈現(xiàn)規(guī)律，需要大量的人工進行統(tǒng)計與分析，工作量繁瑣，實時性差。

（2）紙質(zhì)的記錄無法快速的查詢與展示，在動輒十萬本的隨車卡中找到一輛車的信息無疑是大海撈針。

（3）人為因素可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的丟失。

（4）隨車卡能夠記錄的信息很有限，對于產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)重要的擰緊、加注、檢測等信息無法記錄。

在現(xiàn)生產(chǎn)條件下，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)產(chǎn)能最大化釋放，必須要有一套完整的質(zhì)量管理體系，并擁有可依托穩(wěn)定的系統(tǒng)對質(zhì)量管理進行記錄與跟蹤。

為了實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格控制，質(zhì)量信息的高效快速共享，并促進質(zhì)量問題的迅速解決，在計算機技術(shù)高度發(fā)展的今天，某汽車制造企業(yè)引進了FIS-EQS系統(tǒng)，在質(zhì)量控制中發(fā)揮著巨大的作用。

2 質(zhì)量管理系統(tǒng)的運用

2.1 FIS-EQS系統(tǒng)

FIS系統(tǒng)（Fahrzeug Information und Verwaltung System）是大眾集團系統(tǒng)中用于生產(chǎn)控制的系統(tǒng)，由德國大眾集團負責(zé)系統(tǒng)的開發(fā)工作。

Fis-eQS（Fis-elektronische Qualitaet System）是電子質(zhì)量系統(tǒng)的簡稱，是將質(zhì)量信息整合到Fis系統(tǒng)中，通過FIS平臺對質(zhì)量信息進行管理。

在整個工廠所有質(zhì)量控制點設(shè)置Fis站點實現(xiàn)質(zhì)量信息的記錄，通過Fis將整車擰緊信息（整個工廠所有EC擰緊點合格與否），整車控制器電檢信息，加注信息（制動液，防凍液等），車輛組件信息（零件的機械條碼和電子BZD信息，用于零件追溯）等實現(xiàn)與最終合格證打印的聯(lián)網(wǎng)，通過系統(tǒng)進行車輛控制，避免意外因素導(dǎo)致的未經(jīng)過完整檢測流程的車輛的流出。

2.2 FIS-EQS的基本功能

FIS-EQS不僅實現(xiàn)了隨車卡的功能，并且在其基礎(chǔ)上發(fā)展出來很多其他功能，其基本的功能有：

（1）在缺陷產(chǎn)生的地方記錄缺陷，當(dāng)檢查員發(fā)現(xiàn)缺陷時，能夠及時的通過FIS-EQS系統(tǒng)固定終端或手持終端進行缺陷的錄入。

（2）為每臺車創(chuàng)建了一個開放的質(zhì)量數(shù)據(jù)記錄，每臺車都會有一個單獨的數(shù)據(jù)記錄，并且這個缺陷記錄是開放給系統(tǒng)的所有用戶的。

（3）對重要的汽車部件進行強制存檔，BZD（Bauzustandsdokumentation，直譯為生產(chǎn)狀態(tài)文件），對于車輛重要元件的識別/證明，這種證明/識別是借助序列號（生產(chǎn)批號）以及附加的軟件和硬件的版本，結(jié)合來自零件生產(chǎn)中的一些在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)用于糾錯控制、可追溯性的質(zhì)量信息，為了質(zhì)量控制和售后服務(wù)目標(biāo)對車輛機械元件和電子元件信息的資料存儲，實現(xiàn)關(guān)鍵零件信息的可追溯性。分為機械元件和電子元件兩部分，機械元件終端設(shè)備掃描錄入系統(tǒng)，電子元件通過檢電自動錄入系統(tǒng)。

（4）為特定的車設(shè)定檢查項并記錄檢查結(jié)果，主要用于項目階段的車輛，當(dāng)質(zhì)量不穩(wěn)定時，需要對特定的缺陷問題進行強制檢查記錄的時可在系統(tǒng)中設(shè)置強制的檢查項，否則系統(tǒng)將會阻止車輛流出生產(chǎn)車間。

（5）對車輛的機械參數(shù)進行記錄（如擰緊數(shù)據(jù)，加注記錄），將車輛的擰緊信息以及加注、檢電記錄統(tǒng)一傳輸記錄下來，當(dāng)記錄到不合格項時，系統(tǒng)將阻止車輛流出車間。同時對系統(tǒng)進行記錄保存。

（6）通過系統(tǒng)鎖止的方式阻止特定的車輛流出生產(chǎn)車間。對于某些特定用途的車輛，需要鎖定在車間內(nèi)部時可以通過系統(tǒng)鎖車的方式阻止車輛流出生產(chǎn)車間。

（7）為管理者提供缺陷評估數(shù)據(jù)，F(xiàn)IS-EQS在得到數(shù)據(jù)以后形成一個質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，通過一定的報表程序能夠統(tǒng)計各類缺陷質(zhì)量信息，管理者可以通過查詢報表第一時間獲得相關(guān)的質(zhì)量信息。

（8）報告每臺車在總裝的生產(chǎn)狀態(tài)信息，車輛在通過各個狀態(tài)點時，通過掃描車身碼的方式向系統(tǒng)發(fā)送信息，準(zhǔn)確的掌握車輛在總則車間的生產(chǎn)狀態(tài)信息。不同的操作者在系統(tǒng)中被賦予了不同的身份，使信息能夠追溯到負責(zé)人。

2.3 FIS-EQS的基本模塊及工作流程

數(shù)據(jù)采集的方式：

Fis-eQS主要包括五個模塊：質(zhì)量缺陷的錄入，車輛封鎖與放行，車輛組件信息收集（包括機械條碼和電子BZD信息），設(shè)備與系統(tǒng)的檢查結(jié)果（擰緊信息、電檢信息的上傳），以及新增的特定檢查項模塊。只有五個模塊的所有內(nèi)容都是合格的，車輛才可以通過最終點并打印合格證。FIS-EQS系統(tǒng)的基本流程在于數(shù)據(jù)采集形成一個多信息集合的數(shù)據(jù)庫，再由FIS-VIEW呈現(xiàn)給系統(tǒng)用戶（如圖2）。

圖2 FIS-EQS的數(shù)據(jù)采集方式

FIS-EQS廣泛的運用于焊裝、油漆和總裝車間，尤其是總裝車間，缺陷采集一般通過QRK點以及其他檢查點輸入，使用固定站點進行錄入，最新已經(jīng)大范圍使用可移動式手持終端，增加了設(shè)備使用的靈活性，節(jié)約了工時。BZD采用手持設(shè)備掃描及檢電的方式錄入系統(tǒng)（如圖2），另外一種為設(shè)備自動上傳，如UPS檢電系統(tǒng)、加注設(shè)備以及擰緊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。

FIS-VIEW的相關(guān)介紹

FIS-EQS系統(tǒng)本身是一個大的數(shù)據(jù)庫，要實現(xiàn)人機交互，需要有FIS-VIEW來將系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)以所需的形式展現(xiàn)出來。

通過設(shè)備自動上傳以及人員錄入的方式，各種數(shù)據(jù)上傳到FIS-EQS庫中進行存儲，再通過FIS-VIEW報表將數(shù)據(jù)匯成特定形式的信息共享到系統(tǒng)的每個用戶，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自動質(zhì)量報告的實時更新（每天固定時間點自動發(fā)送）。實現(xiàn)了FIS-EQS的基本功能，在汽車生產(chǎn)的質(zhì)量控制中發(fā)揮了巨大的作用。

FIS-VIEW中的報表是可以根據(jù)需求進行編輯的，如根據(jù)車身底盤號查詢車輛在各個狀態(tài)點的時間、BZD信息、擰緊信息等。

FIS-VIEW報表的主要制作原理是從數(shù)據(jù)庫中，根據(jù)條件過濾得到想要的數(shù)據(jù)；在得到數(shù)據(jù)后，還可以報表界面進一步過濾；可以在報表節(jié)目設(shè)置篩選條件，以精準(zhǔn)得得到所需信息。在實際應(yīng)用中，針對FIS-VIEW報表不斷的研討改進，經(jīng)歷了一個從無到有，從簡單到豐富，從單調(diào)到個性化，配合車間的質(zhì)量控制流程，各個環(huán)節(jié)，各個層級的人員都能夠快速實時的獲得所需信息，實現(xiàn)信息的高速流轉(zhuǎn)。

3 結(jié)語

質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)擁有核心競爭力的靈魂。如何保持質(zhì)量的穩(wěn)定并逐步實現(xiàn)質(zhì)量的精益，一直是汽車制造商一個核心的議題。FIS-EQS系統(tǒng)的引入無疑給企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量樹立了一面堅固的屏障。同時也實現(xiàn)了質(zhì)量信息共享的便利化，使質(zhì)量信息高速流轉(zhuǎn)，質(zhì)量問題得到高效的解決，促進質(zhì)量精益的不斷發(fā)展。