文/趙遠(yuǎn)良

“一帶一路”背景下支點城市需要理順的八組關(guān)系

文/趙遠(yuǎn)良

“一帶一路”倡議自2013年提出至今已，引起沿線國家的廣泛共鳴，共商、共建、共享的和平發(fā)展模式成為國際經(jīng)濟(jì)合作中的一個新階段。2017年，首屆高峰論壇在北京召開，29個國家的領(lǐng)導(dǎo)人及逾80個國家的代表參加，國際社會共同見證了“一帶一路”從理念設(shè)計、總體框架、戰(zhàn)略規(guī)劃，到實質(zhì)建設(shè)階段的發(fā)展過程。

在國內(nèi)層面，2015年，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部共同發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》文件(以下簡稱“一帶一路”愿景與行動)。介紹了“一帶一路”倡議的背景、原則、框架思想、合作重點與機(jī)制，號召各地積極行動，共創(chuàng)美好未來。2017年6月，中國國家發(fā)展和改革委員會、國家海洋局發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》。這是中國政府首次就推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)海上合作提出中國方案。

雖然江蘇沒有在“一帶一路”圈定重點省份名單內(nèi)，但江蘇并未缺席。對于江蘇省來說，海陸聯(lián)通等基礎(chǔ)設(shè)施相對完備，而且與周邊國家經(jīng)貿(mào)合作比較成熟，已成為“一帶一路”建設(shè)的存量資產(chǎn)。在江蘇公布的貫徹落實“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃的實施方案中，江蘇提出了在八大領(lǐng)域?qū)印耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)。其中，連云港的定位是成為“新亞歐大陸橋”， 連云港也隨后提出九大產(chǎn)業(yè)鏈條對接“一帶一路”的思路和規(guī)劃。

連云港作為對外開放發(fā)展的前沿城市，具備了發(fā)展國際貿(mào)易的區(qū)位和交通等先天優(yōu)勢，對外貿(mào)易基礎(chǔ)良好，今后通過加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市、港口和交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，連云港可將潛力化為實力，成為引領(lǐng)高水平對外開放的“一帶一路”的戰(zhàn)略支點城市。

在建設(shè)“一帶一路”支點城市的過程中，地方政府需要理順并處理好八組關(guān)系。

一、處理好增量發(fā)展與存量發(fā)展的關(guān)系

從一定程度上來看，中國提出的“一帶一路”倡議是我國改革開放深入發(fā)展的新階段。在開放與發(fā)展的過程中，我們要繼續(xù)理順各種關(guān)系。在這方面，我們可進(jìn)一步利用和借鑒改革開放過程中的一些經(jīng)驗。例如，在推進(jìn)對接“一帶一路”和建設(shè)支點城市的過程中，我們要繼續(xù)妥善處理好增量性發(fā)展與存量性發(fā)展的關(guān)系。通過“做大”蛋糕的方式來實現(xiàn)增量發(fā)展，以新的增量來達(dá)到改善整體的目標(biāo)。連云港作為新亞歐大陸橋的東部起點，正加快建設(shè)東方大港，在開發(fā)區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級、打造國內(nèi)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地等方面大有作為。對于存量經(jīng)濟(jì)，我們要加大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造力度，支持企業(yè)瞄準(zhǔn)國際同行業(yè)標(biāo)桿，全面提高產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備、節(jié)能環(huán)保等水平，實現(xiàn)重點領(lǐng)域向中高端的群體性突破。增量發(fā)展的總盤子做大后需要不斷鞏固、強(qiáng)化發(fā)展，最終形成增量與存量發(fā)展的全面推進(jìn)、兩者利益協(xié)同改善的局面。在如何協(xié)調(diào)好增量發(fā)展與存量改革的問題上，我們應(yīng)該遵循增量發(fā)展優(yōu)先，以增量發(fā)展帶動存量發(fā)展的原則。

二、處理好“引進(jìn)來”與“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系

中國改革開放取得了重要的成就，其經(jīng)驗之一就是采取了“引進(jìn)來”戰(zhàn)略。通過引進(jìn)資金、先進(jìn)技術(shù)、人才和先進(jìn)設(shè)備，較快地提高本地出口產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，提升國際競爭力?！耙M(jìn)來”戰(zhàn)略對我國經(jīng)濟(jì)各方面的促進(jìn)作用是十分明顯的。同時，在我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級過程中，勢必會產(chǎn)生一些較成熟的產(chǎn)業(yè)和即將失去比較優(yōu)勢的行業(yè)。這些企業(yè)需要通過“走出去”方式，延長產(chǎn)品的生命周期，把本行業(yè)的現(xiàn)有優(yōu)勢與東道國的資源和勞動力優(yōu)勢相結(jié)合，維持較低的成本，創(chuàng)造出新的比較優(yōu)勢。此外，通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)移，我國就可以集中有限的資源加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高知識、高資本和高技術(shù)的行業(yè)傾斜。由此可見，“引進(jìn)來”有助于提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，“走出去”則有助于優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的市場拓展和落后產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。

對于地方政府來說，引進(jìn)外資和技術(shù)，可以增加就業(yè)和稅收，這是一項長期的重要性工作。但是，對“引進(jìn)來”的企業(yè)和項目則要做評估和把關(guān)，應(yīng)設(shè)立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如設(shè)立低污染、低能耗、高技術(shù)的門檻，這樣有助于本地產(chǎn)業(yè)的升級換代。當(dāng)然，對于“走出去”戰(zhàn)略，各地政府應(yīng)做科學(xué)評估，量力而行，防止出現(xiàn)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)沒引進(jìn)來，本地產(chǎn)業(yè)空心化的情況發(fā)生。

三、處理好同質(zhì)競爭與差異化發(fā)展的關(guān)系

在實施“一帶一路”戰(zhàn)略中，各地已經(jīng)出現(xiàn)戰(zhàn)略定位相似、同質(zhì)化競爭的問題，沿線有一些省市選擇了近乎雷同的功能定位和產(chǎn)業(yè)布局，同質(zhì)化競爭已造成資源浪費。例如，絲路沿線現(xiàn)有的渝新歐、鄭新歐等國際貨運班列同線競爭問題。從理性的角度看，一個產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)全面發(fā)展，適度的競爭泡沫出現(xiàn)是可以理解的，但這終將不是長遠(yuǎn)之計。從國家層面上來說，中央政府應(yīng)該加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。從地方政府層面來說，各地要根據(jù)自己的實際情況和特色，找準(zhǔn)自己的定位，有針對性地參與，這才是成功的關(guān)鍵。因此，通過推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成錯位發(fā)展，是“一帶一路”節(jié)點城市建設(shè)中一個現(xiàn)實和緊迫的問題。

對于連云港而言，區(qū)位及政策優(yōu)勢明顯，具有“新亞歐大陸橋的橋頭堡”的地位，物流基礎(chǔ)條件優(yōu)越，建設(shè)中的中哈物流合作基地和上合組織出?；貥I(yè)已成型，高效運營的亞歐國際出口班列也日益擴(kuò)大貨運量。此外，連云港還有很多優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如連云港的裝備制造、石化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破千億，百億特色產(chǎn)業(yè)達(dá)到12個，連云港躋身國家規(guī)劃建設(shè)的七大石化產(chǎn)業(yè)基地。因此，與其他支點城市比較，連云港在產(chǎn)業(yè)上有較大的差異化優(yōu)勢。同時，連云港在2017年的GDP達(dá)到2376.48億元，年均增長10.6%，其增速高于全國水平。連云港這些年穩(wěn)步增長的宏觀經(jīng)濟(jì)也為連云港承接“一帶一路”建設(shè)提供了重要支撐。

四、處理好向內(nèi)對接和向外對接的關(guān)系

向內(nèi)對接主要是指地方政府的開放性經(jīng)濟(jì)規(guī)劃與中央政府的“一帶一路”頂層設(shè)計對接。2015年， “一帶一路”愿景與行動文件出臺后，多省市出臺相關(guān)對接政策及舉措。對于節(jié)點城市，如之前所做的十三五規(guī)劃或者其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整，積極與“一帶一路”愿景與行動文件相對接。向外對接主是指對國家層面而言的，“一帶一路”倡議的對接主要包括：“一帶一路”與歐盟“容克計劃”、俄羅斯“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”、蒙古“草原之路”、哈薩克斯坦“光明之路””、英國“北方增長計劃”、波蘭“琥珀之路”等有關(guān)國家規(guī)劃對接，以及與中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)規(guī)劃綱要、哈薩克斯坦、白俄羅斯、捷克與中國對接的合作文件，這些都屬于向外層面的對接。

最近，國家發(fā)展改革委和國家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》（以下簡稱《設(shè)想》）。這是自2015年3月28日發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》以來，中國政府首次就推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)海上合作提出中國方案，中國政府鼓勵環(huán)渤海、長三角、海峽西岸、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)和沿海港口城市發(fā)揮地方特色，加大開放力度，深化與沿線國的務(wù)實合作。推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展示范城市建設(shè)，啟動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)。

因此，我們地方政府在做好向內(nèi)對接的工作中，也要特別關(guān)注國家層面的對接，并從上述對接的合作中有所預(yù)有所謀，從而把握機(jī)會。

五、處理好政府與企業(yè)的關(guān)系，做好簡政放權(quán)和政企統(tǒng)籌

我們國家改革開放以來一直把政企分開作為改革的目標(biāo)，這也是政府部門今后的重要工作目標(biāo)。1993年，中國明確國有企業(yè)改革的方向是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，四句話的要求就是：產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)。在上述四項要求中，政企分開其實應(yīng)該放在第一位，政企不分，企業(yè)必然也搞不好。另外，還要簡政放權(quán)，激發(fā)企業(yè)和市場的發(fā)展活力，以政府減法換來市場乘法。政企分開并不是說政府不作為，而是要做好政企統(tǒng)籌，政府搭臺、企業(yè)唱戲，政府要為企業(yè)提供廣泛、便利、高效、優(yōu)質(zhì)、一體化的公共服務(wù)。李克強(qiáng)總理說，營商環(huán)境就是生產(chǎn)力，優(yōu)化營商環(huán)境重在簡政放權(quán)。為此，各級政府應(yīng)進(jìn)一步理順政府和市場關(guān)系，轉(zhuǎn)變政府職能，依法辦事，減少管制，改善服務(wù)，以“放管服”等改革引來產(chǎn)業(yè)布局、留住企業(yè)。在連云港政府工作報告中，就強(qiáng)調(diào)了抓好重點領(lǐng)域改革，把行政審批制度改革作為深化“放管服”改革的重要抓手。

六、處理好自力與借力的關(guān)系

節(jié)點城市在對接“一帶一路”的過程，實際上也是商品輸出、項目資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程，是“走出去”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。所謂自力是指節(jié)點城市在“一帶一路”的推進(jìn)過程中，自身要不斷努力，具備相關(guān)優(yōu)勢，如具備自身的城市管理優(yōu)勢、政府效率優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和地理位置優(yōu)勢，積極推進(jìn)一帶一路的建設(shè)。例如，連云港就占據(jù)建設(shè)“一帶一路”交通樞紐地理位置，具有成為聯(lián)東接西的出?？?，可做強(qiáng)港口優(yōu)勢。在一些產(chǎn)業(yè)如石化、冶金、核電等臨港大工業(yè)項目上也具有比較優(yōu)勢。我們應(yīng)放大地理位置 、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢，著力構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)支撐；依托濱海優(yōu)勢，著力提升城市功能。此外，還應(yīng)積極借助海外華人華僑的力量。一些華僑華人在沿線國家經(jīng)過多年的艱苦打拼，擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)實力、廣泛的人脈聯(lián)系，還有豐富的生產(chǎn)營銷經(jīng)驗，以及融通中外的文化優(yōu)勢，在參與推動“一帶一路”建設(shè)中能發(fā)揮獨特且重要的作用。海外華僑華人在助推中國企業(yè)“走出去”，可以提供商機(jī)、融資貸款、信息咨詢、糾紛協(xié)調(diào)、人才聚集、建言獻(xiàn)策、人脈建立以及輿論支持等方面的幫助。據(jù)統(tǒng)計，連云港市海外華僑華人約1.2萬人、國內(nèi)歸僑僑眷約1.5萬人，支點城市（很多都是僑鄉(xiāng)城市）要善于引導(dǎo)、支持和借助他們在“一帶一路”中參與國家建設(shè)的作用，打好僑鄉(xiāng)牌。

七、處理好地方政府與上級政府的關(guān)系

“一帶一路”倡議為中國未來的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了新思路。從國內(nèi)層面來看，“一帶一路”倡議涉及的部門主要有發(fā)展改革委、財政部、商務(wù)部、交通運輸部、海關(guān)總署、國家能源局、外交部等，政策內(nèi)容涵蓋財稅、金融、投資貿(mào)易、海關(guān)、交通運輸支持政策等。在2015年國家頒布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》的文件，這只是開端，隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，相關(guān)政策文件會適時頒布，這就要求地方政府能及時有效進(jìn)行對接。最近，中國國家發(fā)展和改革委員會、國家海洋局近日制定并發(fā)布《“一帶一路 ”建設(shè)海上合作設(shè)想》，這為地方對接“一帶一路”倡議提供了新的機(jī)遇。

當(dāng)然，中央與地方政府在某些議題上可能既有矛盾，也有利益共識或交集。例如，外交是中央政府較為關(guān)心的，但在現(xiàn)實中也需要發(fā)揮地方政府的積極性，沿海的港口城市在推進(jìn)“一帶一路”的進(jìn)程中的積極性也非常高。同時也可能存在另一種風(fēng)險，即地方政府為了本身的利益而不顧國家戰(zhàn)略目標(biāo)。對地方來說，如何協(xié)調(diào)地方利益與國家整體利益，地方政策與國家宏觀政策的關(guān)系非重要。下好對外開放的“先手棋”，打好合作共贏的“關(guān)鍵牌”，這是地方政府未來需要預(yù)見和統(tǒng)籌的工作。

八、處理好物質(zhì)與文化的關(guān)系

習(xí)近平主席提出，“一帶一路”是和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。實際包含了物質(zhì)層面和文明層面的內(nèi)涵。也就說，一帶一路首先是物流和貿(mào)易的大通道，然后是文明交往的大通道。根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)，連云港至中亞國際班列貨運量居國內(nèi)之首，連云港的多式聯(lián)運成為了商品和物質(zhì)的國際大通道。作為節(jié)點城市，我們還應(yīng)該注重文化與文明的交流。在習(xí)總書記提到的“五條路”中，文明之路既意蘊(yùn)深厚又魅力無窮。把“一帶一路”建成文明之路，要充分利用各種舞臺和平臺講好中國故事和本地（連云港）的故事，并努力把中國故事與本地故事講生動、講精彩，將“人類命運共同體”的美好愿景轉(zhuǎn)化成波瀾壯闊的生動實踐。

通過文明和文化的交流，進(jìn)而建立更多層次的人文合作機(jī)制，搭建更多合作平臺，開辟更多合作渠道，創(chuàng)新更多合作模式，推動文化、體育、衛(wèi)生、教育、旅游等領(lǐng)域更多務(wù)實的合作項目。文化交流非常重要，我們在工作中要注意物質(zhì)和文化兩手抓。

連云港作為重要的節(jié)點城市，其發(fā)展對于江蘇對接“一帶一路”倡議和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所產(chǎn)生作用尤為重要。我們相信，連云港在未來一定會迎來更大發(fā)展機(jī)遇和空間。

（作者系中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所副研究員）