張培勇

摘要在新的歷史起點上，公路工程施工中新工藝、新技術(shù)、新材料、新方法的大量應(yīng)用，為公路的快速發(fā)展起到了重要的作用。為追求公路建設(shè)工程的精益建造，推行首件工程標準化施工是快速掌握和使用新工藝、新技術(shù)、新材料、新方法行之有效、必不可少的手段，為公路工程大面積施工提供了有力的保障。

關(guān)鍵詞首件工程 標準化

一、項目概況

國道204煙上線萊陽山前店至馮格莊段改建工程，自2016年10月份開工建設(shè)以來，嚴格落實“首件制”，從施工工序、方案、工藝控制標準化抓起，制定措施不斷提高質(zhì)量控制標準，形成規(guī)范化的質(zhì)量管理制度。通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各分項工程工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標進行綜合評價，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標和措施，避免因技術(shù)工藝等各種原因造成的質(zhì)量隱患。

二、工程首件制度推行情況

（一）路基小橋涵工程

1.土石方填筑施工過程中，通過首件工程確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)；嚴格控制每層填料的松鋪厚度，填石方路堤松鋪厚度不大于50cm，為保證松鋪厚度的準確性，填筑前在處理好的基底上通過計算采用石灰粉打方格的形式進行上料填筑。運輸用自卸車車型統(tǒng)一，為更好的控制壓實效果，固定每輛運輸車的運輸方量為18m3，按松鋪厚50cm攤鋪計算，覆蓋面積為36m2，用石灰粉標出6×6m的網(wǎng)格線。根據(jù)算出的面積在路基范圍內(nèi)用石灰粉撒出方格，一個方格卸一車料，用推土機推平后能夠互相連續(xù)且厚度均勻。為嚴格控制松鋪厚度，同時不影響整平及壓實機械的施工作業(yè)，在路基中心線與邊線位置的設(shè)計樁號處設(shè)置“厚度控制標桿”。施工中做到層層報驗，驗收合格后進行下步施工。

2.片石混凝土基礎(chǔ)（試驗基礎(chǔ)）澆筑施工：（1）混凝土澆筑時采用分層澆筑，每層厚度控制在30cm以內(nèi)，保持水平，分層振搗，邊振搗邊加片石。采用人工將已洗凈的片石放入混凝土中，使片石均勻分布，凈距不小于150mm，片石邊緣距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，并且嚴格控制填充片石的數(shù)量不超過混凝土體積的20%。（2）混凝土振搗采用人工振搗，專崗專人，振搗要做到“快插慢拔”，并避免碰撞模板?；炷琳駬v密實，不出現(xiàn)過振或漏振現(xiàn)象。（3）根據(jù)模板上的高程標記進行高程控制并人工找平，收漿時利用木抹板提漿、抹面。在混凝土終凝后及時灑水并覆蓋土工布進行養(yǎng)護，保持表面濕潤。通過試驗基礎(chǔ)確定加入片石的數(shù)量、砼的強度、振搗時間等指標符合要求。

（二）大中橋工程

1.試驗柱的首件工程施工，一是檢驗混凝土從拌合站運到施工現(xiàn)場的坍落度損失情況，二是確定砼澆筑時的坍落度、分層投料厚度、振搗時間等，三是選定合格的振搗工人、實行專人專崗制度，四是驗證混凝土外觀質(zhì)量等；

2.試驗梁的首件工程（1）驗證混凝土的各項指標，（2）施工工藝流程的合理眭，（3）鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋加工安裝的準確性，（4）確定預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的準確性、安全可靠性，（5）模板加工安裝的準確、實用性，（6）混凝土澆筑與養(yǎng)生的科學(xué)性，（7）移梁吊裝的安全性，（8）確定適宜的現(xiàn)場施工機械、人員數(shù)量。

3.護欄試驗段施工過程中，發(fā)現(xiàn)混凝土表面氣泡較多，為保證護欄外觀質(zhì)量，進行了十幾次護欄試驗段施工，通過更換外加劑品種，減少用量（1.35%），增加水泥用量的方法，來減少混凝土表面氣泡，最終選定脂肪族外加劑來調(diào)配混凝土，大大減少了混凝土的氣泡，保證護欄外觀平整、順滑、有光澤。

通過國道204煙上線萊陽山前店至馮格莊段改建工程實踐經(jīng)驗表明，試驗段的經(jīng)驗總結(jié)是公路工程施工質(zhì)量控制的有效手段。首件工程是在試驗段驗證的基礎(chǔ)上，將工藝、工序標準化，以此盡早發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，防止質(zhì)量安全隱患的發(fā)生。首件工程標準化，可以發(fā)現(xiàn)施工控制程序中的系統(tǒng)性、組織性問題，從而及早采取糾正或改進措施，避免出現(xiàn)不合格產(chǎn)品。

一是首件工程按照“預(yù)防為主、先導(dǎo)試點、全線推廣”的原則，對首件工程的各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程流水施工作業(yè)，預(yù)防后續(xù)批量施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有效減少返工損失，縮短施工工期。

二是首件工程在施工準備階段及施工過程中，針對事前、事中、事后的標準化操作進行認可，對人員、設(shè)備、技術(shù)、工藝合理組合，規(guī)范施工，通過檢查、總結(jié)、完善等手段達到施工規(guī)范及設(shè)計圖紙文件要求。將該類別的分項工程操作方法、工藝流程固定化、標準化，首件工程標準化施工作業(yè)規(guī)程被應(yīng)用在本項目同一類別的分項工程施工中全面推廣實施，以確保工程質(zhì)量的穩(wěn)定性和施工作業(yè)的安全性。

三是首件工程的質(zhì)量控制對于整體工程質(zhì)量的控制具有基礎(chǔ)性、指導(dǎo)性、示范性作用。工程質(zhì)量的控制著眼于各分項工程的首件工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保單位工程質(zhì)量，以單位工程質(zhì)量保項目工程總質(zhì)量。

總之，總結(jié)首件經(jīng)驗，優(yōu)化施工方案，通過剔除冗余繁雜的無效工序和資源浪費環(huán)節(jié)，大量應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新方法，推行首件工程標準化施工，能夠有效的節(jié)約人力、資源、縮短工期、提高工程質(zhì)量等，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最優(yōu)化。