新常態(tài)下未來物流的突破方向

主持人：中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、德利得運(yùn)營總監(jiān)惲綿

嘉 賓：天津臨港港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理李占友

睿博龍物流股份有限公司董事長王俊靜

柳州柳工叉車有限公司市場總監(jiān)夏紹彥

中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部高級(jí)經(jīng)理劉云飛

惲綿：今天我們只聊一個(gè)問題，未來物流的突破方向到底在哪里？因?yàn)槲覀兘裉煊懻摿撕芏喟ㄖ腔畚锪鞔蠓较?，我想請各位嘉賓站在自己的立場上來談一談你們眼中的物流突破方向是什么，我們能做什么？

李占友：由于我國北方港口資源緊缺，導(dǎo)致港口在什么位置，它周圍輻射的鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)，包括裝卸質(zhì)量、速度，都會(huì)造成物流成本的變化?，F(xiàn)在我們也會(huì)碰到這種情況，由于我們港口的位置及周圍其他站點(diǎn)多增加一個(gè)環(huán)節(jié)，或者其他的貨區(qū)物流，會(huì)造成貿(mào)易做不成，比如說港口位置以及港口的物資物品延伸的服務(wù)會(huì)影響整個(gè)貿(mào)易的產(chǎn)生。

我們作為港口服務(wù)，最重要的是兩個(gè)突破點(diǎn)，第一個(gè)是信息化。碼頭做的都是大噸級(jí)貨，都以萬噸、甚至是幾十萬噸起步的，目前運(yùn)輸方式是以公路運(yùn)輸為主、鐵路運(yùn)輸為輔。我們把整個(gè)供應(yīng)方、收貨人、還有經(jīng)營機(jī)構(gòu)、包括保險(xiǎn)、車隊(duì)、包括鐵路公司等這些企業(yè)建立一個(gè)平臺(tái)，整合在一起使資源共享。

第二個(gè)突破方向是建立第三方物流，第三方物流能夠讓實(shí)際收貨人在運(yùn)輸過程中減少至少一個(gè)環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)有三個(gè)方面，裝、卸、倒運(yùn)，這樣成本至少每噸要十幾塊或者20塊錢，把這個(gè)節(jié)約可以直接記入成本。另外，金融機(jī)構(gòu)也可以參與進(jìn)來，增加一些增值服務(wù)。

惲綿：我有一個(gè)擔(dān)心，比如說現(xiàn)在您的貨有第三方物流給您的，如果您要做第三方物流，那他還敢給您嗎？您會(huì)不會(huì)把他的客戶給搶走？

李占友：如果有沖突我們肯定不做。我們不能占著資源，把貿(mào)易啊，貨代全都干掉了，這肯定不能做。

惲綿：沒錯(cuò)，謝謝。夏總的意見呢？

夏紹彥：柳工并不是物流企業(yè)，而是物流企業(yè)的用戶。我從用戶的角度分享一下物流企業(yè)的發(fā)展需求。我重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下我們在物流需求上，就是與外部物流企業(yè)的銜接和廠內(nèi)物流。中國在迅速發(fā)展過程中，原先是粗放式，未來要實(shí)現(xiàn)中國2025智能制造戰(zhàn)略，物流必須改善。今天看到部分專家在物流改善方面有一些很好的經(jīng)驗(yàn)，我們以后也會(huì)在物流業(yè)方面有更多的借鑒，從優(yōu)質(zhì)的角度出發(fā)跟物流業(yè)合作，因?yàn)槲覀兊纳矸菥褪俏锪髟O(shè)備提供商。簡單地說，我們希望從物流設(shè)備本身的基礎(chǔ)工作和核心部件做起，做好數(shù)據(jù)化技術(shù)性的改動(dòng)，讓它能夠更加適用于物流企業(yè)的需要。

惲綿：剛才您提到了廠內(nèi)物流，您希望要把廠內(nèi)物流外包出去對吧？其實(shí)廠商作為供應(yīng)鏈的鏈主，必須有這個(gè)想法。好，謝謝。王總請談?wù)勀挠^點(diǎn)？

王俊靜：我們是一個(gè)服務(wù)于制造業(yè)，提供定制化的物流解決方案的第三方物流公司。過去10年里一直為世界五百強(qiáng)企業(yè)做各種各樣的服務(wù)，包括廠內(nèi)物流、入廠物流以及工廠RTC之間等等的業(yè)務(wù)服務(wù)。我覺得物流企業(yè)如果說在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代背景下尋求突破的話，有兩個(gè)方面的工作可以做。

第一點(diǎn)是利用新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)突破，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)這些新技術(shù)給了我們物流企業(yè)新的契機(jī)，在這樣的時(shí)代背景下，睿博龍不斷地更新技術(shù)，結(jié)合以前的線下的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，包括解決方案、優(yōu)秀的流程，通過搭建更加現(xiàn)代化的解決方案平臺(tái)，解決傳統(tǒng)的倉庫管理、運(yùn)輸管理，訂單管理，打通全鏈條。

另外一點(diǎn)就是生態(tài)。在我看來生態(tài)就是合作?，F(xiàn)在單打獨(dú)斗是不行的，要抱團(tuán)取暖，搭建一個(gè)能夠成就花團(tuán)錦簇的有效生態(tài)。生態(tài)是一個(gè)大概念，很時(shí)髦，其實(shí)在我看來生態(tài)就是合作，就是聯(lián)盟，這是我們真正意義上要討論的。我們企業(yè)觀點(diǎn)是要聚焦產(chǎn)業(yè)，搭建聚焦產(chǎn)業(yè)的生態(tài)合作體系，從產(chǎn)業(yè)物流這個(gè)角度實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。比如說，我們在化工、新能源領(lǐng)域，現(xiàn)在逐步聯(lián)合我們的上下游企業(yè)去搭建聚焦產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，從而起到對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用。我想，如果傳統(tǒng)的物流企業(yè)能夠在這兩點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破，那一定會(huì)擁有未來。

惲綿：您剛才談到的聯(lián)盟，您覺得要建立一個(gè)聯(lián)盟大家合在一起做一件事，就是有一個(gè)老大提出，大家跟著一起走。而真正的成功聯(lián)盟里面，真要有一個(gè)愿意付出，愿意罩著的小弟的老大嗎？

王俊靜：我不覺得聯(lián)盟的里面要有老大罩著，恰恰相反，我覺得搭建聯(lián)盟的時(shí)候，聯(lián)盟的成員里，每一個(gè)人的心態(tài)的都要調(diào)整，在進(jìn)入聯(lián)盟的時(shí)候我們所有的成員不應(yīng)該以急功近利的心態(tài)來進(jìn)入聯(lián)盟，這是非常重要的。所以我在聯(lián)盟里面跟我們聯(lián)盟的伙伴說，我個(gè)人和我的企業(yè)愿意在這樣的聯(lián)盟里做空氣、做土壤，去成就聯(lián)盟的花團(tuán)錦簇。

惲綿：您說的做空氣、做土壤，不是人人都能做到，能做到的就是心理和精神上的老大。謝謝。劉經(jīng)理您的觀點(diǎn)是什么？

劉云飛：我想不管怎么突破，方向其實(shí)只有一點(diǎn)，就是給客戶帶來價(jià)值。這幾年互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及人工智能高速發(fā)展，給物流市場帶來了巨大的可塑空間。但是我走訪了好多倉儲(chǔ)企業(yè)，進(jìn)去后差距真的很大，假如能把這些技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)去，那么物流企業(yè)的效率肯定會(huì)得到很大提升。

另外就是市場游戲規(guī)則的問題，怎么玩？小企業(yè)有小企業(yè)的玩法，大企業(yè)有大企業(yè)的玩法。前幾天我買早點(diǎn)，一家小籠湯包店，店鋪很老，每天都賣斷貨。它的定位就是一個(gè)小籠湯包店，它的競爭力就是做好小籠包，它也不想走多遠(yuǎn)，扎扎實(shí)實(shí)做好自己的小籠包，生意照樣很火?；氐狡髽I(yè)的本質(zhì)上來看，我們作為物流服務(wù)商，可以去做成本、效率、合作，圍繞這三點(diǎn)，做好這三點(diǎn)，就是給客戶帶來的價(jià)值。

最后一點(diǎn)，我們物流企業(yè)其實(shí)就是乙方，招投標(biāo)什么的很被動(dòng)，在實(shí)際業(yè)務(wù)場景中我們是去求甲方的，但在背后時(shí)也說甲方不講道理，其實(shí)他們也是受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力所迫。我覺得，未來物流企業(yè)能否想甲方所想，真心去幫甲方創(chuàng)造價(jià)值，才是我們物流企業(yè)成長的一個(gè)方向。

惲綿：劉經(jīng)理剛才談了應(yīng)用信息技術(shù)提升效率，然后談了企業(yè)市場服務(wù)定位，我覺得今后的定位不是更寬了而是更窄了，更清晰，更明確了。同時(shí)，物流企業(yè)站在甲方的立場上去考慮問題就會(huì)成長壯大。今天下午，我體會(huì)最深的就是嘉賓都在談回歸本職、回歸本源，其實(shí)是這我們每一個(gè)企業(yè)家都應(yīng)該去認(rèn)真去做的，追求本源才能找到根本，追求根本才能找到解決問題的邏輯框架，才能把問題解決，這個(gè)就是方法論。