李牧野+彭博

摘 要：對于大多數(shù)建筑項目中，混凝土配合比的設(shè)計和施工是非常重要的，它能夠直接影響施工質(zhì)量以及工程質(zhì)量，在施工過程中，混凝土出現(xiàn)的質(zhì)量問題最常見的就是裂縫問題，因此，在對港口與航道工程混凝土施工過程中，我們必須給予重視。

關(guān)鍵詞：混凝土配合比設(shè)計 混凝土施工 港口和航道工程

1.前言

隨著時代的發(fā)展，建筑業(yè)越來越好，在施工過程中，混凝土配合比是非常重要的，而且我們除了重視混凝土配合比，還要考慮混凝土裂縫的原因，但由于港口與航道工程有一定的特殊性，所以我們應(yīng)該根據(jù)混凝土裂縫的具體情況，對混凝土裂縫成因進(jìn)行分析，并且進(jìn)行處理。本文就是對港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計和施工的探析，深入講解了混凝土配合比設(shè)計。

2.港口與航道工程

2.1港口與航道工程的具體特點

混凝土體積變化與混凝土溫度有很大影響，在港口和航道工程的建設(shè)中，因為周圍的水環(huán)境對混凝土的侵蝕時間長，所以基本上的混凝土都會具有防水作用，這也是在港口和航道混凝土具有的其獨特性質(zhì)。由于混凝土塊的整個表面相對較大，使混凝土的結(jié)構(gòu)更為具體，運(yùn)用對比法進(jìn)行施工，港口與航道工程中大體積混凝土的澆筑方法基本上都已經(jīng)完成了操作，這不僅減少了混凝土的用量而且還保證了混凝土的質(zhì)量以及提高了混凝土工作的效率。外面的溫度對混凝土有直接影響，尤其是高的大體積混凝土，混凝土內(nèi)外溫差，當(dāng)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時，就很難再從內(nèi)部對混凝土進(jìn)行維護(hù)，為了防止這樣的事情發(fā)生，一般情況下，建筑工人用冷水有效地降低混凝土表面的溫度，以維持混凝土部分結(jié)構(gòu)。

2.2港口與航道工程施工中的配合比設(shè)計應(yīng)合理組合

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，我們對設(shè)計的要求是能夠體現(xiàn)出混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性，當(dāng)設(shè)計要求混凝土立方體抗壓強(qiáng)度，混凝土的設(shè)計必須滿足混凝土設(shè)計強(qiáng)度和耐久性，既要符合施工要求，又要符合經(jīng)濟(jì)合理。當(dāng)混凝土施工強(qiáng)度為 fcu，計算值和實際統(tǒng)計1.645倍作為標(biāo)準(zhǔn)差，混凝土的抗壓強(qiáng)度，單位為MPa。

fcu，0≥fcu，k+1.645σ

式中：

fcu，0指的是混凝土施工配制強(qiáng)度（MPa）；

fcu，k指的是設(shè)計要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）；

σ指的是工地實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差（MPa）。

混凝土施工強(qiáng)度必須符合下列規(guī)定式中σ，混凝土建筑公司在統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，可以按照公式進(jìn)行計算，在不久的將來，實際生產(chǎn)中，人們通過檢測可按公式計算。當(dāng)實際的統(tǒng)計數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差（σ0）的平均值，用實際生產(chǎn)中，人們通過檢測混凝土構(gòu)件的設(shè)計計算方法，首先選擇水灰比作為基準(zhǔn)混凝土耐久性和強(qiáng)度的要求，通過建立水/水泥比和混凝土強(qiáng)度之間的曲線計算出的水灰比和耐久性。根據(jù)選定的沙子、水泥和水的使用數(shù)量，隨著水灰比表中所示，選擇幾種不同砂率計算砂值，以后與不同水膠比的混凝土攪拌、混合，并用水泥坍落度關(guān)系畫出曲線，按施工要求的坍落度的選擇標(biāo)準(zhǔn)確定了的水泥混凝土。但它的保質(zhì)期在建設(shè)過程是非常短的，那么水泥混凝土在施工過程中不應(yīng)摻雜選定的還原劑。通過絕對體積法精確計算量砂，每立方米混凝土在絕對單位體積V，L，則有：

在公式中，A是在空氣中的混凝土混合物的內(nèi)容，每立方米混凝土的用水量WW是單位kg/L，水的密度為ρW，WC是每立方米混凝土中水泥的用量，ρc的單位是kg/L的WFA水泥密度混凝土，此外，每立方米砂的重量以公斤計算，基于體積的砂，ρa(bǔ)最后的混合物，必須應(yīng)更為準(zhǔn)確的規(guī)劃，通過順序和比例的實際應(yīng)用要求，對坍落度進(jìn)行測試與校正，使用最合理和符合經(jīng)濟(jì)性要求的混凝土工程?；炷梁突炷辽a(chǎn)確定樣品的強(qiáng)度，它的耐久性、抗?jié)B性和抗凍性試驗的具體要求。

2.3具體的控制和調(diào)整

（1）材料選擇和使用的砂、石，如果我們能夠正確的使用和掌握用量，就可以避免問題發(fā)生。部分項目建設(shè)在具體的生產(chǎn)過程中，往往只有加入砂石、礫石，并且在使用的時候很容易就超過了我們要用的用量，只有劑量小的時候，才能控制用量，最終因為控制質(zhì)量的偏差，攪拌出來的混凝土質(zhì)量太差，因此，我們要明確建筑材料的用量，根據(jù)計算機(jī)的精確測量，對材料的用量進(jìn)行控制。

（2）配合比的調(diào)整，必須對砂石的用量選取以及含水量進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)記錄，在生產(chǎn)過程中，我們要根據(jù)計算公式，算出我們所需要材料的數(shù)量，之后進(jìn)行組合實驗，如果存在部分員工不能夠嚴(yán)格的按照規(guī)定操作，就不能夠得到準(zhǔn)確的調(diào)查。具體措施，調(diào)查砂、石以及混凝土的含水率，之后進(jìn)行準(zhǔn)確測量，然后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的配合比調(diào)整，明確砂石、水泥混凝土的用量，在這之后，我們選擇在混凝土澆筑的前三天，我們要注意澆筑混凝土和沖洗工作不能同時進(jìn)行。

（3）對混凝土用水量準(zhǔn)確，具體的生產(chǎn)過程中，員工的管理常常被忽視，有水灰比和其他因素的控制，最終的具體理論中小于實際用水量，大大減少了用水量，使混凝土的用量也有所降低，建設(shè)具體措施，在工作時混凝土性能不好，所以你必須進(jìn)行測試，并且以算子為例，堅決反對任意加大水量，現(xiàn)場質(zhì)量控制，通過網(wǎng)站進(jìn)行深入的研究，總結(jié)和分析混合標(biāo)準(zhǔn)。

（4）港口與航道工程中混凝土裂縫產(chǎn)生的因素，有很大一部分是溫度的影響，對大體積混凝土施工，混凝土收到溫度的影響，這主要是熱水放出的熱量時存在著一定的障礙，如在混凝土和集熱溫度不同時，將對環(huán)境和混凝土采取適當(dāng)措施?；炷恋氖湛s裂縫，在混凝土澆筑施工完成后，混凝土內(nèi)部會吸收大量的水分，使混凝土水化導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)收縮?；炷恋目估瓘?qiáng)度，是混凝土裂縫出現(xiàn)的關(guān)鍵。特別是大體積混凝土施工中，混凝土的體積和總比較大。其他混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，除了上述兩個重要的原因之外，還有由于荷載等外界因素對化學(xué)反應(yīng)造成的，所有這些因素都可以導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

（5）當(dāng)混凝土成型、負(fù)載超過或混凝土堿-集料之間的某些化學(xué)反應(yīng)發(fā)生時，在混凝土變化中的結(jié)構(gòu)，港口與航道工程混凝土施工進(jìn)行了裂縫控制，在水運(yùn)工程中大體積混凝土質(zhì)量施工，必須對混凝土產(chǎn)生裂縫的各種因素，根據(jù)控制的實際情況，實行有效的科學(xué)以及有效的控制方案，減少混泥土在建的最大的裂縫的概率?；炷潦┕げ牧系倪x擇配置中需要選擇合適的材料，在施工前，如何選擇合適的粉煤灰，也必須按施工方案控制水灰比、水/水泥比，通過良好的計量對港口與航道工程大體積的水灰比進(jìn)行控制，在發(fā)展混凝土原材料混凝土在施工過程中，盡量減少水的使用，以防止混凝土內(nèi)外溫差和水加熱。水泥的種類也會影響混凝土質(zhì)量，對港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計和施工有很大的影響，。

（6）合理的膨脹后，在硬化過程中的膨脹之后確定鋼筋和鋼模，混凝土膨脹和應(yīng)力成正比，當(dāng)混凝土進(jìn)入膨脹區(qū)，它的應(yīng)力就會增加，也可以通過補(bǔ)償?shù)膽?yīng)力增加。經(jīng)計算，為避免混凝土澆筑，嚴(yán)格控制混凝土施工溫度對混凝土結(jié)構(gòu)溫度，在生產(chǎn)過程中，由于混凝土貫穿施工的全過程。要合理控制混凝土溫度以及混凝土的配合比，建筑工人為了控制混凝土溫度，經(jīng)常利用水或冰進(jìn)行降溫，保證混凝土的溫度不能夠使混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。在大體積混凝土施工時，需要考慮時間，秋冬季的上午或下午的時間是最合適的。在混凝土施工時，使混凝土內(nèi)外溫差盡可能避免太大。

3.結(jié)束語

港口和航道建設(shè)過程中對混凝土質(zhì)量影響很大，直接影響到工程的質(zhì)量和安全。港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計和施工，對施工中混凝土質(zhì)量的控制是非常嚴(yán)格的，我們必須嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，混凝土原材料和配合比、運(yùn)輸、施工、維護(hù)等方面進(jìn)行控制，根據(jù)計算公式明確各個材料的用量，使建設(shè)更加完整，確保施工混凝土質(zhì)量和性能效率更好。

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