米佳強+李紅安

三個臺風在半個月內(nèi)連續(xù)襲擊，對珠海造成了嚴重的影響。如何在天災下保障轄區(qū)水上交通安全？珠海海事局多措并舉，全力以赴保障珠海水上交通安全，確保珠海災后重建的順利進行，也展現(xiàn)出了珠海海事人的英雄本色。

8月23日，8月27日，9月3日，13號臺風“天鴿”、14號臺風“帕卡”、16號臺風“瑪娃”，三個臺風連續(xù)過境，為珠海帶來了嚴重的風、雨、浪、潮影響。

臺風登陸期間，珠海海事局科學部署、全力以赴，本著人命至上的理念，扎實做好防臺應急救援工作，積極服務保障船舶進港避風、發(fā)布海上通航安全預警、迅速處理船舶走錨失控險情、成功救援遇險人員、積極開展災后恢復生產(chǎn)……

珠海遭遇臺風“三連擊”

今年第13號臺風“天鴿”進入南海后迅速成長，24小時內(nèi)實現(xiàn)強度4級跳并撲向珠三角，最終在23日12時50分以強臺風強度在珠海金灣區(qū)登陸，登陸時中心最大風力14級（45米/秒），成為今年來登陸廣東的最強臺風，陣風級別是1962年以來最大，風速是1993年以來最強。“天鴿”過后，珠海部分道路交通中斷、部分地區(qū)停電、停水、部分網(wǎng)絡失聯(lián)。

受今年第14號臺風“帕卡”的影響，8月26日晚，珠海發(fā)出臺風紅色預警信號，并啟動最高防風一級應急響應，全市“四?！保赐９ねＵn停市停業(yè)?！芭量ā庇?月27日9時前后在廣東臺山東南部沿海登陸，同時嚴重影響珠海市，帶來強風、強降雨和風暴潮。8月27日6時起，珠海暫時封閉珠海大橋、橫琴大橋、淇澳大橋、雞啼門大橋、橫坑大橋、斗門大橋，粵西沿海高速月環(huán)至斗門站路段、情侶路沿海路段（東風路口至海濱泳場路段）。

9月3日夜間，第16號臺風“瑪娃”登陸汕尾市陸豐縣，受臺風“瑪娃”外圍降雨云系影響，珠海持續(xù)出現(xiàn)強降雨天氣。9月4日早上，珠海發(fā)布暴雨紅色預警信號，幼兒園、中小學、中等職業(yè)學校和大專院校均停課。受暴雨影響，主城區(qū)的多條道路出現(xiàn)積水。

五天內(nèi)連續(xù)啟動防臺I級響應

據(jù)悉，連續(xù)三個臺風對珠海轄區(qū)帶來的影響都很大，其中13號臺風“天鴿”最甚。珠海海事局按照正面登陸的最不利因素做好最大的動員、最充分的準備，全力以赴落實防御措施。

五天內(nèi)兩次啟動防臺I級響應，8月23日01：00時啟動防抗“天鴿”I級響應，8月26日18：30時啟動防抗“帕卡”I級響應，8月31日18：00時啟動防抗“瑪娃”三級響應，全體人員取消休假、周六周日全員上崗，正常工作。加強現(xiàn)場巡查，派出20艘海巡艇奮戰(zhàn)一線，對轄區(qū)開展全方位巡航。在“天鴿”和“帕卡”來襲之前，共組織轄區(qū)在港船舶和航經(jīng)珠海水域的船舶實施“一對一”安全提醒2000艘次，有效協(xié)調(diào)組織了珠海轄區(qū)1800余艘次船舶安全轉(zhuǎn)移，切實保障了轄區(qū)水上人命安全。

危險時刻彰顯海事人本色

2017年8月23日，這一天注定將被記錄進珠海這座城市的歷史中。53年以來的最強臺風“天鴿”以驚人的破壞力橫掃這座城市，14級狂風在海面掀起驚濤駭浪，陸地幾近地動山搖，所虐之處滿目蒼夷。

面對如此強悍的風災，珠海海事部門站在防抗臺風的最前線，憑借最迅速精準的消息，最專業(yè)的知識和隊伍，迅速將臺風最新走勢消息通知到海上作業(yè)船舶，并指揮進行防臺避風。而當臺風狂掃而來時珠海海事人身擔責任、肩負使命，戰(zhàn)勝畏懼，直面“天鴿”。珠海海事局防臺領(lǐng)導小組多次召開防臺工作部署會議，研究部署防范臺風“天鴿”各項措施；局領(lǐng)導各自帶隊深入海事處防臺工作一線，到轄區(qū)現(xiàn)場開展防臺工作的督查指導，對局防熱帶氣旋應急預案要求和專題會議部署事項落實情況進行現(xiàn)場檢查，保障全局防臺工作扎實有效。

8月23日，臺風登陸前夕，珠海海事局已經(jīng)做好了充分的準備，港口海事處早已嚴陣以待。由于臺風路徑的不斷改變，位于崖門大橋下游的部分避臺位置已不再安全，防臺領(lǐng)導小組立刻分派通知組和現(xiàn)場組兩組人員再次告知船舶做好防抗臺風準備。珠海海事局港口海事處政委孫曉光帶領(lǐng)現(xiàn)場組人員迎著狂風，一路北上，向崖南開去?！疤禅潯辈讲骄o逼，臺風10級風圈即將到達。雖然通知組已經(jīng)進行了通知，但根據(jù)現(xiàn)場情況判斷，此時通知船舶起錨，再到別的地方拋錨反而會使船舶更加危險，

為此，現(xiàn)場組積極通知船舶關(guān)注風雨密情況，拋雙錨，必要時啟動主機頂風防走錨為主。然而，在通知了幾艘船后，海面風力愈演愈惡劣，由于現(xiàn)場風雨較大，已無法驅(qū)車離開，所以現(xiàn)場組的海事工作人員把船舶靠好碼頭，留在船上抵御臺風。

強臺風“天鴿”正面襲擊，導致珠海海事局港口海事處斷電斷網(wǎng)，只能靠時斷時續(xù)的信號與外界聯(lián)系，此時被狂風滯留在船上的現(xiàn)場組人員隨機應變，立刻把船舶變成了臨時指揮所。利用位于臺風眼較為平靜的間隙，現(xiàn)場組的海事人員立刻抓緊時間與之前通知船舶再次進行聯(lián)系，確認船舶狀況的同時告知船舶，目前仍處于臺風眼中心，還沒通過臺風后半圓，要繼續(xù)做好抗臺準備，不要貿(mào)然起錨，冒險開航。

8月23日下午17：45，珠海海事局接報無名漂浮躉船（船上無人）擦碰斗門大橋，于是立即派出“海巡09156”載珠海市公路局技術(shù)人員趕往現(xiàn)場勘查船體受損情況，并把該漂浮船舶固定在磨刀門大橋下游水域，同時安排斗門海事處人員及船艇徹夜在斗門大橋上游水域開展值守，嚴防船撞橋事故發(fā)生。

“天鴿”剛過，珠海海事局積極組織救助力量全力排險?！昂Ｑ?9171”成功處置卡在磨刀門大橋的“泰華航668”輪，并將獲救11名船員送至安全地點；“海巡09156”和“海巡09195”成功救下被困于香海大橋臨時棧橋的2名遇險受傷人員。

鐵肩力保轄區(qū)平安

據(jù)悉，強臺風“天鴿”登陸期間，受臺風、天文大潮、涌浪等多重因素影響，造成內(nèi)河水域沉船8艘次，擱淺30余艘，“天鴿”登陸前后，8小時內(nèi)接報水上險情33宗，遇險人員166人，經(jīng)珠海海事局全力組織救助，遇險人員全部獲救，實現(xiàn)了商船防抗“天鴿“臺風人員零死亡。

“天鴿”剛過，“帕卡”又來，臺風沒有給珠海太多喘息的機會。經(jīng)歷了“天鴿”，海事人已不眠不休持續(xù)奮戰(zhàn)了三天三夜，有些同志連續(xù)外勤工作50多個小時。然而，為了避免“帕卡”帶來的新險情，要做的事還有很多?！疤禅潯边^境擱淺多艘船舶，珠海海事迅速落實省領(lǐng)導的指示，連夜制定排險方案，與“帕卡”賽跑，采用一船一策的策略，現(xiàn)場組織實施擱淺船舶脫淺工作。同時派出全部人員和船艇力量展開掃海式的巡航巡查，確保轄區(qū)船舶安全避風。

防抗“帕卡”期間，珠海海事轄區(qū)實現(xiàn)了臺風過境期間“零險情”的記錄。雙臺風過境期間，無船舶載運的貨物損失，珠海轄區(qū)無海上運輸船舶發(fā)生擱淺與沉沒事故。

災后快速復通高速客船和陸島運輸

8月23日“天鴿”來襲后，珠海高速客船及陸島運輸?shù)母劭诖a頭受損嚴重，徹底癱瘓，船舶處主動商市交通主管部門、相關(guān)航運公司及碼頭經(jīng)營單位，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，及時對航道、港池掃測，恢復導助航設施等手段，跟蹤災后復產(chǎn)復建。8月25日下午即審慎、有限復通了高速客船、陸島運輸船的服務。8月25日，蛇口線共執(zhí)行5個航班，載客890人次9（不含小童），海島線共執(zhí)行6個航班（包括一個吉船航班），載客590人次（不含小童）。8月26日，蛇口線共執(zhí)行13個航班，載客1906人次（不含小童），海島線共執(zhí)行8個航班7，載客617人次（不含小童）。25-26日，陸島交通船投入5艘船，執(zhí)行8個通往海島運送急需物資的航次。

經(jīng)過多方努力，8月27日“帕卡”臺風登陸后帶來的影響也逐漸降低，九洲港國內(nèi)高速客船航線已全面恢復正常，9月10日，九洲港至香港（港澳碼頭、中港城）部分航班恢復通航，只剩下香港機場航線暫未復航。珠海海事局支持特事特辦，配合珠海市相關(guān)部門研究采取臨時措施，爭取盡快復通。香洲港除旅游航班之外，高速客船民生航班和陸島運輸航線也已恢復正常。endprint