陸敏鋒

中港疏浚有限公司作為一家承擔(dān)國內(nèi)外港口、航道的疏浚開挖及維護(hù)，吹填；海底管道、海底電纜鋪設(shè)；海洋環(huán)保工程；海洋資源開發(fā)；碼頭建設(shè)；圍海造地；承包境外港口與航道工程和境內(nèi)國際招標(biāo)工程的港口航道施工企業(yè)，公司擁有45項國家專利，95項軟件著作權(quán)，擁有4500立方米以上艙容的大型耙吸挖泥船16艘，自航駁2艘，總艙容量近15萬立方米，年疏浚能力超1億立方米。公司承接了國內(nèi)外重大疏浚工程項目，如洋山港工程、港珠澳工程等，并有多艘大型耙吸式挖泥船在東南亞、南美、北美、非洲、西亞等十幾個國家及港澳臺祖國沿海地區(qū)承包大型工程項目，創(chuàng)立了優(yōu)良的業(yè)績。承建的國家重點工程先后獲得了國家科技進(jìn)步一等獎、詹天佑土木工程大獎、國家質(zhì)量金獎等榮譽(yù)稱號。公司科學(xué)規(guī)范的組織船舶進(jìn)行施工，設(shè)立了工程項目部，增強(qiáng)內(nèi)外部溝通協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)項目的建設(shè)目標(biāo)。

企業(yè)組織架構(gòu)分為機(jī)關(guān)、工程項目部、施工船舶三個層面，在工程項目運(yùn)行中，遇到或多或少的問題，其中溝通協(xié)調(diào)管理主要有四個方面：加強(qiáng)工程項目目標(biāo)的溝通協(xié)調(diào)管理；工程項目利益相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)管理；工程項目溝通協(xié)調(diào)管理信息系統(tǒng)管理；工程項目溝通協(xié)調(diào)管理機(jī)制。

為了做好工程項目的溝通協(xié)調(diào)，要切實抓好四方面的溝通協(xié)調(diào)工作。

一、進(jìn)一步明確項目目標(biāo)

每個工程都有其自身的目標(biāo)，通過目標(biāo)管理，也能實現(xiàn)工程總體目標(biāo)。具體做法分三個階段：第一，設(shè)置目標(biāo)是目標(biāo)管理重要階段，可以細(xì)分為四步驟： 高管預(yù)定目標(biāo)，是暫時、可改變的目標(biāo)預(yù)案。要求目標(biāo)管理每一個分目標(biāo)有確定責(zé)任主體。預(yù)定目標(biāo)之后，需重新審查現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)新目標(biāo)分解要求進(jìn)行調(diào)整，明確目標(biāo)責(zé)任者和協(xié)調(diào)關(guān)系。下級明確組織的規(guī)劃和目標(biāo)，商定下級分目標(biāo)。在討論中上級尊重下級，幫助發(fā)展一致性目標(biāo)。分目標(biāo)具體量化，便于考核，每個員工和部門分目標(biāo)要和其他分目標(biāo)協(xié)調(diào)一致，支持目標(biāo)的實現(xiàn)。分目標(biāo)制定后，要授予下級權(quán)力，實現(xiàn)權(quán)責(zé)利的統(tǒng)一。第二，目標(biāo)實現(xiàn)過程的管理。領(lǐng)導(dǎo)在目標(biāo)實施中的管理必不可少。定期檢查，利用信息反饋渠道自然地進(jìn)行；向下級通報進(jìn)度，便于互相協(xié)調(diào)；要幫助下級解決工作中出現(xiàn)的問題，當(dāng)出現(xiàn)影響組織目標(biāo)實現(xiàn)時，也可通過一定手續(xù)，修改原定目標(biāo)。 第三，總結(jié)評估。達(dá)到預(yù)定的期限后，下級進(jìn)行自我評估，提交書面報告；上下級一起考核目標(biāo)完成情況，決定獎懲；討論下一階段目標(biāo)。如果目標(biāo)沒有完成，應(yīng)分析原因總結(jié)教訓(xùn)，切忌相互指責(zé)，以保持相互信任的氣氛。

項目總體目標(biāo)主要是由項目經(jīng)理制定和分解項目具體目標(biāo)，確定各項工作的相關(guān)施工船舶和相應(yīng)的責(zé)任人，并按照工程目標(biāo)制定出項目部溝通協(xié)調(diào)的辦法和具體的流程。項目部管理人員都需要項目經(jīng)理進(jìn)行對整體目標(biāo)的溝通協(xié)調(diào)，是工程的執(zhí)行者，更是監(jiān)督者。他對項目部內(nèi)部需要進(jìn)一步的分工和明確，對施工船舶的下級單位，也將具體目標(biāo)分解給參建單位，他將用專業(yè)的管理和溝通協(xié)調(diào)的能力解決各類問題，從而使得工程能夠順利實施。

二、均衡工程參建各方利益

一個工程的建成完工，離不開參建各方的共同努力，離不開大家的團(tuán)結(jié)一致，更離不開工程建設(shè)中的溝通協(xié)調(diào)。項目部與業(yè)主之間的利益溝通協(xié)調(diào)：業(yè)主希望施工進(jìn)度能夠按照計劃實施，但是往往工程建設(shè)受天氣、設(shè)備、人員等情況的影響還是比較大的，所以說，能夠與業(yè)主溝通協(xié)調(diào)好工程現(xiàn)實情況，結(jié)合實際來判斷工程的進(jìn)展，掌握工程的動態(tài)，才能相互之間達(dá)到互相理解的目的。項目部與監(jiān)理之間的利益溝通協(xié)調(diào)：監(jiān)理單位作為業(yè)主單位的派出授權(quán)單位，對于工程又比較熟悉，自然對工程建設(shè)的實際進(jìn)展也了如指掌。但是監(jiān)理單位是處于業(yè)主與施工單位之間，協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系很重要。項目部與施工船舶之間的利益溝通協(xié)調(diào)：項目的進(jìn)展快慢，最主要取決于工程船舶的施工進(jìn)度和施工效率，項目部要和船舶保持良好的溝通，工程的時間節(jié)點就能如期完成。項目部與岸基支持單位：工程的進(jìn)展離不開岸基支持單位的積極參與和配合。作為一線船舶的后勤保障單位，項目部岸基支持也尤為重要，靠得住的岸基支持，將為項目提供十足的保障，將為工程建設(shè)提供保障。

如何處理好局部利益和全局利益的問題：第一，以大局為重。任何一件事情都能涉及到“小我”和“大我”，要正確判斷事情的重要性，找準(zhǔn)問題的核心，考慮問題與辦事，都要從全局的角度出發(fā)，當(dāng)局部利益與全局利益相沖突時，局部要服從全局的。如在船舶和項目部或者和公司的利益受到?jīng)_突時，應(yīng)第一時間考慮哪個利益最先保證，應(yīng)該顧全大局，做大工程和小工程時，船舶往往傾向于更容易施工，效率更高的工程，但是對于全局來說，啃硬骨頭工程更需要船舶的支持與貢獻(xiàn)，所以要顧全大局的利益。第二，利益相輔相成。局部利益和全局利益是相輔相成的，當(dāng)全局利益沒有受到損失時，才能保全局部的利益；當(dāng)各個局部得到保障，會促進(jìn)全局的安全和利益，唯有相輔相成，各方利益才能得到保障。只有船舶的安全穩(wěn)定，才能造就公司上下的安全穩(wěn)定。作為基層一線施工的船舶，無論如何都是施工效益的保障。公司機(jī)關(guān)作為管理機(jī)構(gòu)，要時刻了解一線的動態(tài)，深入基層聽取一線的意見，只有這樣局部利益得到保障了，全局利益才能得到保障。

三、創(chuàng)新溝通協(xié)調(diào)的方式方法

隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的飛速發(fā)展，溝通協(xié)調(diào)的方式方法也不斷創(chuàng)新，如QQ、微信、郵件等方式，進(jìn)一步加快了信息的溝通，增強(qiáng)了溝通協(xié)調(diào)的效率。如在一般電話通訊的基礎(chǔ)上，交流更加便捷，船舶的信息反饋至項目部，項目部反饋至機(jī)關(guān)，不僅僅局限于電話等通訊，還有多種通訊，進(jìn)一步創(chuàng)新了溝通協(xié)調(diào)的方式方法。

在此基礎(chǔ)上項目建立起項目溝通協(xié)調(diào)管理的信息系統(tǒng)，首先，協(xié)調(diào)好各方面的信息。工程是一個全局性的工作，參與方很多，大家往往都是單線聯(lián)系，缺少信息的共享，缺乏有效的信息溝通，往往信息也會失真，很多協(xié)調(diào)工作都不到位所以建立一個共享的信息交流共享平臺，解決了工程建設(shè)中的協(xié)調(diào)問題，保證了信息的暢通。其次，規(guī)范統(tǒng)一項目各類施工資料。項目旗下有諸多施工船舶，其施工的資料不規(guī)范、不統(tǒng)一，沒有規(guī)范的格式，項目部的資料大家各管各，十分不人性化，因此，設(shè)立了系統(tǒng)，就能夠按照對口的文件夾，把相應(yīng)的文件歸總到具體的系統(tǒng)類目中，不僅規(guī)范了文件的存放，同時也便于查找，達(dá)到了事倍功半的效果。最后，有效共享項目信息。在一個平臺上能夠及時的公布和共享，那么及時性和有效性就有了保障，從而達(dá)到事半功倍的效果。endprint

四、建立健全項目溝通協(xié)調(diào)管理機(jī)制

項目運(yùn)營的最終目的是為了贏得經(jīng)濟(jì)效益，追求利潤的最大化，而要促進(jìn)項目的有序推進(jìn)，獲得最大的利益，最重要的是建立健全相關(guān)的管理制度，溝通協(xié)調(diào)管理機(jī)制能夠提升項目的管控水平。

首先明確最終目標(biāo)的原則。溝通協(xié)調(diào)管理的主要目的是分析和解決問題，以此達(dá)到工程項目的既定目標(biāo)。目標(biāo)的設(shè)定讓每一個參建單位以及每個建設(shè)者都能對目標(biāo)有全面而清晰的認(rèn)識，進(jìn)而圍繞目標(biāo)去溝通和協(xié)調(diào)。因此，在工程建設(shè)中，參建各方都要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，緊緊圍繞大的目標(biāo)，齊心協(xié)力抓好工程建設(shè)，堅持完成每一個小的節(jié)點目標(biāo)，才能使工程最好順利實現(xiàn)目標(biāo)。其次高效溝通協(xié)調(diào)的原則。疏浚工程項目涉及的參建施工單位比較多。唯有通過溝通和協(xié)調(diào)，加快問題解決的時間，提高工作的效率，才能達(dá)到工程高效的原則。再次統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。對于整個項目應(yīng)該有個統(tǒng)一規(guī)范的領(lǐng)導(dǎo)，工程需要穩(wěn)步推進(jìn)，就一定要有一個核心的領(lǐng)導(dǎo)，只有統(tǒng)一了內(nèi)部的溝通和協(xié)調(diào)，才能提升工作的效率。因此，工程的推進(jìn)需要統(tǒng)一項目的負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一的指揮和施工。還有制度一貫性的原則。為了整個項目的傳承性和一貫性，勢必需要建立健全項目溝通協(xié)調(diào)管理辦法，讓溝通協(xié)調(diào)工作能夠有序開展下去。溝通協(xié)調(diào)的一貫性得以傳承，通過工程實踐，不斷地進(jìn)行調(diào)整和完善。最后工作主動的原則。工程項目的一線管理人員，就要嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，同時也進(jìn)一步發(fā)揮員工的主動性和積極性，發(fā)現(xiàn)問題主動的進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，把問題及時的解決。

建立健全溝通協(xié)調(diào)制度，在遇到問題時有章可循、有據(jù)可依，便于操作。如在船舶施工期間，遇到船舶設(shè)備損壞等情況，項目部在未知的情況下，船舶就應(yīng)該按照有關(guān)制度及時反饋至項目部，根據(jù)有關(guān)要求，及時把船舶拋錨修理，保障船舶施工安全。其次溝通協(xié)調(diào)制度執(zhí)行到位，執(zhí)行力在任何一個組織中都具有舉足輕重的地位，制度落不了地，光有制度不執(zhí)行也等于空談，溝通協(xié)調(diào)的制度目的就是及時解決存在的問題，達(dá)到信息暢通。如在項目部執(zhí)行相關(guān)施工命令時，船舶由于自身等情況未能及時施工，造成損失，船舶也未按制度及時說明，此時執(zhí)行力不強(qiáng)造成的，進(jìn)一步加快執(zhí)行力的建設(shè)。

在疏浚企業(yè)工程項目的建設(shè)過程中，通過有效的溝通協(xié)調(diào)管理，將大大提升工程管理的效率，加快工程建設(shè)的進(jìn)度，進(jìn)一步提升企業(yè)的盈利能力，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（作者單位：上海理工大學(xué)）endprint