惠州城市職業(yè)學院 蔡元兵

福特翼虎車發(fā)動機無法起動

惠州城市職業(yè)學院 蔡元兵

故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為2萬km的2014年產(chǎn)福特翼虎（C520）車（配備1.6 L發(fā)動機和自動變速器），行駛中熄火，熄火后發(fā)動機無法起動。

故障診斷 接車后首先驗證客戶描述的故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)該車鑰匙可以轉(zhuǎn)到RUN位，儀表盤上一直顯示發(fā)動機故障，鑰匙轉(zhuǎn)至START位時，起動機不轉(zhuǎn)。維修技師用故障檢測儀IDS進行檢測，發(fā)現(xiàn)IDS無法與車輛建立通信，用先前對話自測發(fā)現(xiàn)有許多與ECM/ PCM通信漏損的故障記錄，同時發(fā)現(xiàn)標準安裝模塊中的PCM失敗。

根據(jù)該車故障現(xiàn)象及IDS檢測結(jié)果，維修技師分析造成PCM通訊失敗的可能故障原因有高速CAN網(wǎng)絡線故障、PCM電源及搭鐵線路故障或PCM自身故障。PCM是高速CAN的端電阻模塊之一，按照維修手冊的提示，在斷開蓄電池的情況下，維修技師用萬用表測量故障診斷插座（DLC）的端子6與端子14之間的電阻，約為60.1 Ω，正常；測量CAN+與CAN-線路，未發(fā)現(xiàn)與電源及搭鐵短路的情況；根據(jù)電路圖（圖1）檢查與PCM相關的電源及搭鐵，當檢測到F32號熔絲時，發(fā)現(xiàn)該熔絲已經(jīng)熔斷。考慮到一般情況下熔絲自身不會無緣無故熔斷，該熔絲控制的電路中很可能有短路的故障，用萬用表測試發(fā)現(xiàn)，從F32號熔絲測得的數(shù)據(jù)表明，該線路（PCM的供電電路）已經(jīng)對搭鐵短路。由圖1得知，F(xiàn)32號熔絲回路首先經(jīng)過C1035C連接器，之后分成3個支路到PCM，因此首先斷開C1035C連接器，驗證從F32號熔絲處測得數(shù)據(jù)，已正常，而從線束端檢測依存在短路情況，因此故障范圍縮小到C1035C至PCM之間，進一步檢查發(fā)現(xiàn)是自動變速器側(cè)蓋安裝螺栓與線束產(chǎn)生干涉，導致線束破損出現(xiàn)對搭鐵短路的故障。仔細檢查發(fā)現(xiàn)，該線路的安裝固定卡扣有脫開的痕跡（圖2），卡扣一旦脫落就容易導致線束與自動變速器側(cè)蓋的螺栓出現(xiàn)磨損。另外筆者經(jīng)過與其他車輛對比發(fā)現(xiàn)，有部分車輛的該線束有波紋管保護，而該故障車的該線束卻沒有波紋管，這可能也是造成線束快速磨損的原因之一。

圖1 PCM供電與搭鐵電路

故障排除 修復被磨破的線束，在線束外面套上波紋管，并用扎帶對線束上下兩端進行可靠固定，確保線束與自動變速器側(cè)蓋之間有足夠的距離，試車，發(fā)動機無法起動的故障徹底排除。

2017-03-16）