本刊編輯部

如果說過去一年中國互聯網領域最火爆的的概念，恐怕非共享單車莫屬：大規(guī)模出現不到一年，摩拜、OFO兩家公司的估值已超百億，同時還有滾滾的熱錢蓄勢以待；小黃車、小橙車之后，赤橙黃綠青藍紫各色的共享單車，如雨后春筍般在大街小巷出現，以至于有人開玩笑說，共享單車現在最大的問題，就是顏色不夠用了；北京、上海等一線城市之后，共享單車如燎原之火一般，遍布了中國數以百計的城市，甚至還走向了海外，更被國際友人稱為中國的“新四大發(fā)明”之一。共享單車，在中國這個曾經被稱為“自行車王國”的國家，書寫了新的奇跡，但正如日中天的共享單車，正面對這自己的“三重門”。

首先，是行業(yè)內的惡性競爭。競爭的大戰(zhàn)永遠是從價格開始，只要下載了幾家共享單車軟件，你就會看到，今天你免費，明天我馬上也免費；剛接到這家優(yōu)惠騎行的短信，另一家的優(yōu)惠短信馬上接踵而至……這樣的競爭，我們在打車軟件中見到過，在外賣APP的競爭中見到過，在兩年前曾紅火一時的各類O2O的爭奪中也見到過。當一個行業(yè)高度的同質化，而其中的各個企業(yè)又缺乏自己的核心技術作為壁壘，競爭便只能靠相互的殺價甚至免費來爭取用戶。而這種減價、免費、燒錢又能夠持續(xù)多久，燒錢的結果又將是如何？也許只有等到一輪行業(yè)的兼并重組或者站隊BAT巨頭后，才能夠告一段落。而在虛火過后，對于行業(yè)帶來的后果，我們也可以從今天的外賣和打車軟件中，覓得一些頭緒。

其次，其興也勃，其亡也忽。從共享單車大規(guī)模出現到現在不足一年，已經經歷了萌芽、成長、迅速爆發(fā)，瘋狂擴張，大規(guī)模跑馬占地等階段，而現在已經開始出現了倒閉和退出的苗頭。這樣在短時間內的爆發(fā)，炒火了行業(yè)，但同時也部分透支了對未來現實的需求。同時，正是由于過于迅速的擴張，不要說行業(yè)的參與者，即令是行業(yè)的領軍者，也無暇在規(guī)模擴張的同時，完善自身的服務、配套和組織結構及發(fā)展心態(tài)。隨著行業(yè)的飛速擴張，質量差、易損壞、服務跟不上等吐槽也日益增多，當然，在大家都在瘋狂搶地盤的時候，我們也很難奢求哪一家企業(yè)，用過多的精力去先做好內功再圖發(fā)展。畢竟行業(yè)的發(fā)展形勢逼人，你為明天的比賽做準備，可能今天就會被淘汰，根本看不到明天的太陽。但無論是行業(yè)還是企業(yè)，自身的內功和外圍擴張的速度，必定要相配，只有先“內圣”，才能“外王”。

再者，就是新互聯網商業(yè)模式與現有規(guī)則的沖突將如何協(xié)調。阿里巴巴曾面臨這樣的問題，馬云曾感慨，我們不僅在做淘寶，還在當網絡上的工商局、公安局和質檢總局。滴滴也曾在它的發(fā)展過程中，不斷的和現有的出租車管理部門相磨合；而互聯網銀行，更是在和傳統(tǒng)銀行的管理方式、管理部門的不斷協(xié)調中前行。而隨著共享單車的火爆，停放、報廢、交通堵塞、市容等各方面的管理問題，正在呈幾何級數的上升，這些也許不僅僅是共享單車企業(yè)的事情，但對于共享單車企業(yè)而言，卻直接關系到整個行業(yè)和企業(yè)的前途與命運。

但無論如何，共享單車都是一大發(fā)明與進步，對于共享模式的創(chuàng)新，對于人們的便利，對于社會的推動，都毋庸置疑。也正是因為如此，對于這個剛剛出現的，還在幼兒時期的商業(yè)模式，才更需要我們的政府管理部門、共享單車企業(yè)和公眾，一起來呵護，讓它健康地成長。endprint