文/鐘喬

把廢舊地鐵扔進大西洋

文/鐘喬

廢舊地鐵是怎么處理的呢？多數(shù)人想到是拆解之后再回收。不過美國有一種新的處理廢舊地鐵方法，就是直接把它們?nèi)拥酱笪餮笕?，不僅環(huán)保而且還能增加漁民捕撈收成。

美國紐約的第一條地鐵于1907年建成通車，至今已有一百多年的歷史。隨著地鐵不斷更新?lián)Q代，廢舊地鐵越來越多，已經(jīng)成為困擾紐約市政局的一道難題。剛開始的時候，廢舊地鐵是經(jīng)過拆解后回收處理的，不過這種方法收效甚小。因為報廢地鐵在拆解過程中，會產(chǎn)生廢氣、廢油以及其他報廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴重，加上受拆解技術(shù)水平的限制，廢舊地鐵拆解回收不僅毫無利潤，而且投入的資金相當驚人。故此有相當數(shù)量的廢舊地鐵就被堆放起來，不過這樣一來占用了寶貴的土地資源。

在一次市政建設(shè)規(guī)劃會議上，如何處理廢舊地鐵再一次被提出來。大家都對這個問題感到頭疼，沒有想到有建設(shè)性的提議，一時間會議現(xiàn)場鴉雀無聲。這時候市環(huán)保局的一位官員史提芬打破了會場的沉默，他說：“也許我們可以把廢舊地鐵扔到大西洋去?！睍鲱D時哄笑一片，大家議論紛紛，認為史提芬不切實際。

當史提芬不慌不忙地說出他提出這個提議的前因后果，大家才恍然大悟。原來，史提芬是一個潛水愛好者，有一次他和朋友來到大西洋邊潛水玩耍，在一個潛水點發(fā)現(xiàn)數(shù)十部廢舊的車，有小汽車、公共汽車等各種類型的車。由于時間久遠，這些車都長滿了海藻、海苔，無數(shù)的魚蝦穿梭其中，儼然把這些車當成了自己的家。史提芬詢問了岸上的漁民，知道這些車來自附近一個廢舊車場，一次特大的暴風海嘯把車卷進了海底，這些車成為一個保護魚蝦的天然屏障，而且還形成一個有利于海藻、浮游生物生長繁殖的良好環(huán)境，就像人工礁石一樣，吸引了眾多的魚蝦，它們可以在里面產(chǎn)卵、休息、躲避大魚襲擊等等，如此一來使得漁民的捕撈量提升了不少。

對于史提芬的提議，大家進行了熱烈的討論，最后多數(shù)人都認為這個方案可行，不過考慮到廢舊地鐵對海洋環(huán)境的污染還不是很明確，需要對廢舊地鐵進行監(jiān)測。最后，市政府制定了由市環(huán)保局和市地鐵部門聯(lián)合行動的計劃。

2001年，紐約市進行了首批廢舊地鐵投入大西洋項目。在投入海洋之前，這些地鐵車廂首先會被清理，一切有價值的物品例如椅子輪子一類的會被卸下來回收，而對海洋環(huán)境有污染的材料和零部件則會被清除掉，并進行蒸汽清洗。之后地鐵車廂將會被裝上駁船，運到沿海區(qū)域指定地點投放。此外，環(huán)保局還會安排專業(yè)技術(shù)人員長時間跟蹤這些投放地鐵的情況。

研究表明，廢舊地鐵確實起到了人工礁石的功能，對魚蝦的繁殖生長有極大的幫助。如此一來，越來越多的廢舊地鐵被投到了大西洋。至2014年，已經(jīng)投放了近3000列，為美國東部沿海的多個州提供了沿海人工礁石。其中位于特拉華州海岸的Redbird礁石區(qū)，用了714列紐約地鐵車廂，成功使該區(qū)域的海洋生物數(shù)量增加400倍！