王一鳴+丁建軍

Model 3如果用同出自硅谷的蘋果手機(jī)產(chǎn)品線去衡量，它更像是iPhone SE。特斯拉希望通過以往產(chǎn)品建立起的高端品牌形象，然后推出一款相對(duì)主打平民化的產(chǎn)品，以此來(lái)贏取更大的市場(chǎng)份額。

1.MODEL 3的定位，平民化路線

Model 3是特斯拉繼Roadster、Model S、Model X之后的第4款車型，我們不得不佩服創(chuàng)始人馬斯克的機(jī)智，先是以超跑示人，展現(xiàn)其頂級(jí)不凡形象，然后再用兩款高端量產(chǎn)車型來(lái)打開市場(chǎng)，讓用戶接受認(rèn)可并喜歡上特斯拉品牌。隨后再亮出我們今天要說的Model 3，也是馬斯克“改變世界”的龐大計(jì)劃里最關(guān)鍵的一環(huán)。在收集滿各方好評(píng)后，推出廉價(jià)版本，一款老百姓真正消費(fèi)得起的車型，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從而加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。這款平價(jià)車型正是售價(jià)3.5萬(wàn)美元起的Model 3。

在降低售價(jià)的同時(shí)，Model 3依然保持了不錯(cuò)的性能，它的續(xù)航里程為345km，0～100km/h加速時(shí)間不到6.0s，并且配備了自動(dòng)輔助駕駛套件，讓普通老百姓也能享受到純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的顛覆性體驗(yàn)。

2.MODEL 3的外觀：縮小簡(jiǎn)易的Model S

在外觀上，特斯拉Model 3基本就是縮小簡(jiǎn)易版的Model S，它們的線條輪廓和車身比例如出一轍。Model 3的長(zhǎng)度為4694mm，比Model S短了285mm。由于縮短了前后懸，新車型的軸距依然達(dá)到了2870mm，只比Model S少了90mm。不過，Model 3的儲(chǔ)物空間小了很多，前后行李箱的容積由Model S的850L減少到了400L。在細(xì)節(jié)上，Model 3的前臉設(shè)計(jì)完全一體化，取消了傳統(tǒng)的格柵，好在隱藏式門把手等經(jīng)典元素得以保留。

3.MODEL 3的內(nèi)飾：簡(jiǎn)約還是簡(jiǎn)陋？

在內(nèi)飾方面，Model 3顯得極為激進(jìn)。在車內(nèi)甚至沒有儀表盤，只有一塊15英寸的中控屏。這種設(shè)計(jì)無(wú)疑是在挑戰(zhàn)用戶的使用習(xí)慣，從人機(jī)工程學(xué)的角度來(lái)看，恐怕不太合理。此前，外界曾普遍認(rèn)為量產(chǎn)版的Model 3會(huì)增加一塊大尺寸的HUD，但是目前看來(lái)這個(gè)愿望落空了。此外，轉(zhuǎn)向盤僅提供了簡(jiǎn)單的多功能按鈕，用于音樂切換、接聽電話、調(diào)整后視鏡等。甚至前排出風(fēng)口也隱藏到了中控臺(tái)內(nèi)，通過觸控屏來(lái)調(diào)節(jié)出風(fēng)角度。

4.MODEL 3的科技：新款21700電池

電池是Model 3實(shí)現(xiàn)高性能、低成本的關(guān)鍵所在。它所采用的電池組是特斯拉超級(jí)工廠最新的產(chǎn)品21700電池?！?1700”指的是圓柱形電池單體的規(guī)格，直徑為21mm，長(zhǎng)度為70mm。市售的Model S和Model X采用的則是18650電池。

與18650電池相比，新款21700電池的能量密度由250Wh/kg提升到了300Wh/kg，同時(shí)成本下降了8.1%。特斯拉CEO馬斯克表示，這種21700電池的能量密度是目前世界上最高的，售價(jià)也將更平易近人。隨著超級(jí)工廠產(chǎn)能的提升，電池成本還將進(jìn)一步下降。

5.MODEL 3的國(guó)內(nèi)售價(jià)：約38.40萬(wàn)元人民幣

Model 3在中國(guó)的售價(jià)會(huì)是多少？特斯拉在中國(guó)的定價(jià)策略是保持和美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)一致，只增加稅費(fèi)以及運(yùn)輸費(fèi)用。Model 3在美國(guó)的售價(jià)為3.5萬(wàn)美元起，到中國(guó)的運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用為3600美元（參考Model S），所以進(jìn)口到中國(guó)的Model 3到岸價(jià)格為3.86萬(wàn)美元。然后國(guó)家將對(duì)它征收一系列的稅，包括關(guān)稅、消費(fèi)稅、進(jìn)口稅等，關(guān)稅稅率是25%，增值稅稅率17%，消費(fèi)稅稅率0（電動(dòng)汽車的福利）。這樣一來(lái)，Model 3在中國(guó)的最終起售價(jià)大約是5.65萬(wàn)美元，按現(xiàn)在的匯率計(jì)算，約合38.40萬(wàn)元人民幣。

6.MODEL 3何時(shí)入華？

考慮到Model 3的巨大預(yù)訂量（40萬(wàn)輛以上），國(guó)內(nèi)用戶恐怕需要等待更長(zhǎng)的時(shí)間。目前特斯拉工廠的產(chǎn)能非常有限，按照計(jì)劃，在7月將僅僅生產(chǎn)30輛Model 3。到了8月，產(chǎn)量將逐步達(dá)到100輛，9月將超過1500輛，12月將達(dá)2萬(wàn)輛。樂觀估計(jì)，最早在2018年下半年中國(guó)的首批用戶才能提車。

iPhone SE其實(shí)并不算成功，Model 3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能有何表現(xiàn)現(xiàn)在下結(jié)論還早，不過所能看到的是，Model 3其實(shí)并非是一款絕對(duì)超值的產(chǎn)品。盡管從產(chǎn)品層面來(lái)講，Model 3乃至特斯拉所有目前在售車系都已走在了電動(dòng)車行業(yè)前列，但Model 3的性價(jià)比還未到人們瘋搶的層面，起碼在國(guó)內(nèi)近40萬(wàn)元的售價(jià)（不算選裝）并不算非常親民。特斯拉在中國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，包括未來(lái)通過國(guó)產(chǎn)化來(lái)進(jìn)一步降低售價(jià)。endprint