石義豐 姬宏杰

摘要：公路線路里程較長(zhǎng)，不可避免的或穿越江河湖泊或者是山谷，為了保持交通暢通性需要架設(shè)橋梁。此外，為了緩解交通壓力，一些繁華的市區(qū)有時(shí)也需設(shè)由高架橋組成的高架路，公路橋梁工程數(shù)量急劇上漲，同時(shí)國家以及政府對(duì)其關(guān)注度越來越高，需要施工企業(yè)樹立管理意識(shí)，提高公路橋梁施工管理的質(zhì)量。本文分析了目前我國公路橋梁施工管理中存在的問題，并就這些問題提出了可操作性的解決措施，希望可以為施工企業(yè)進(jìn)一步提升公路橋梁施工管理水平提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；優(yōu)化改進(jìn)

質(zhì)量安全是公路橋梁施工管理操作中的核心，施工管理在整個(gè)公路橋梁過程中起著至關(guān)重要的作用，目前我國在施工管理方面仍然存在很多問題，如果這些問題得不到及時(shí)解決，不僅影響公路橋梁的建設(shè)速度和質(zhì)量，還會(huì)影響到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

1公路橋梁工程項(xiàng)目施工管理的具體特點(diǎn)分析

公路橋梁工程作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其重要性不言而喻，在路橋建設(shè)階段，施工管理是不可或缺的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，它的特點(diǎn)具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：其一，復(fù)雜多樣。對(duì)于公路橋梁工程而言，其結(jié)構(gòu)類型各不相同，加之建設(shè)規(guī)模相對(duì)較大，由此使得施工管理內(nèi)容具備了復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)，管理過程也存在一定的差異。其二，工期較長(zhǎng)。路橋工程屬于大型建設(shè)項(xiàng)目，施工工期長(zhǎng)是其較為突出的特點(diǎn)之一，在整個(gè)施工過程中，相關(guān)人員的調(diào)動(dòng)較為頻繁，人員與施工項(xiàng)目間很難保持穩(wěn)定性，這在一定程度上使施工管理的難度有所增大。其三，設(shè)計(jì)變更頻繁。雖然路橋工程在建設(shè)之初都有一套完整的設(shè)計(jì)方案，但由于受到現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的限制和制約，常常無法按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工建設(shè)，為保證施工順利開展，就需要對(duì)原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，這樣一來給施工管理帶來了不必要的麻煩，不但容易引起各種質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，而且還可能導(dǎo)致工期延誤。

2公路橋梁的現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都在持續(xù)的擴(kuò)大，這種橋梁項(xiàng)目已經(jīng)變成關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施之一。在橋梁項(xiàng)目規(guī)模漸漸增大的同時(shí)發(fā)生了一連串的問題。不管是從施工管理還是監(jiān)理管理方面分析，都存在著不同程度的漏洞，這些漏洞也容易讓項(xiàng)目的質(zhì)量發(fā)生問題，從而會(huì)帶來很多不利的影響。施工管理具備一定的特殊性、繁雜性與多樣性，當(dāng)中公路橋梁的類型相對(duì)多；公路橋梁的建設(shè)具備相對(duì)強(qiáng)的流動(dòng)性，這就增加了施工管理的難度，而現(xiàn)階段中國公路橋梁的施工中，項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃要求具備相對(duì)高的預(yù)見性與可行性，在公路橋梁建設(shè)中，應(yīng)用的工期周期相對(duì)長(zhǎng)，這就給施工質(zhì)量帶來了較大的難度。

3公路橋梁施工管理的改進(jìn)優(yōu)化方案

3.1施工進(jìn)度管理的改進(jìn)優(yōu)化方案

路橋工程中，進(jìn)度計(jì)劃的控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，需要全體人員參與，在確?？偣て诘幕A(chǔ)上，編制與實(shí)際情況相符的分部分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃，并采用流水與平行作業(yè)相結(jié)合的方式，對(duì)總進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行控制。同時(shí)，可借助現(xiàn)代化工具來提高進(jìn)度管理水平，如可以利用計(jì)算機(jī)對(duì)施工進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，圍繞關(guān)鍵工序，合理組織施工。此外，工程項(xiàng)目部要肩負(fù)起自身在進(jìn)度管理中的責(zé)任，依據(jù)工程特點(diǎn)，編制合理可行的施工方案，并強(qiáng)化技術(shù)管理，杜絕因技術(shù)問題引起的工期拖延。

3.2增強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理

對(duì)于公路橋梁的施工的設(shè)計(jì)而言，施工中質(zhì)量管理的優(yōu)劣直接關(guān)系著公路橋梁施工的整體成果，公路橋梁施工中的質(zhì)量管理一定要獲得應(yīng)有的關(guān)注。把質(zhì)量問題控制好，在施工中要緊抓施工的管理質(zhì)量，對(duì)施工對(duì)象的實(shí)施定期檢驗(yàn)，及時(shí)改正施工中的偏差。公路橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣還包含對(duì)詳細(xì)操作設(shè)備、施工人員、施工技術(shù)、建筑材料和施工環(huán)境的控制。

3.3加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，引入新型施工技術(shù)

目前公路橋梁建設(shè)隊(duì)伍普遍素質(zhì)能力不高，對(duì)一些專業(yè)的施工知識(shí)掌握不夠熟練，對(duì)新型的施工技術(shù)缺乏必要的了解，導(dǎo)致公路橋梁施工質(zhì)量低下。因此，施工企業(yè)應(yīng)注重培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人才，加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)教育工作，促使他們掌握更多的施工知識(shí)，并可以主動(dòng)學(xué)習(xí)新的施工知識(shí)，不斷豐富自身的知識(shí)體系。此外，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)系和合作關(guān)系，增強(qiáng)彼此之間的交流，互相分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，共同探討施工技術(shù)要點(diǎn)。加快公路橋梁施工技術(shù)體系建設(shè)，密切關(guān)注市場(chǎng)變化，及時(shí)獲取新型技術(shù)，并投入到實(shí)際的公路橋梁施工中，在不斷的實(shí)踐中對(duì)其加以改進(jìn)和完善。

3.4施工安全管理的改進(jìn)優(yōu)化方案

進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的人員，必須依據(jù)規(guī)定要求配帶安全帽、穿勞保鞋，特種作業(yè)人員要配帶專門的防護(hù)用品；所有施工設(shè)施以及管線等，均應(yīng)當(dāng)與防火、防風(fēng)的安全要求相符；存放在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備和材料，要擺放整齊，保證安全通道暢通；應(yīng)當(dāng)在開挖的坑口、洞口、井口等位置處設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施以及明顯的標(biāo)志；起重設(shè)備使用前要進(jìn)行性能檢查，重點(diǎn)查看吊扣有無松脫、鋼絲繩有無斷股等，并由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮；挖掘機(jī)施工作業(yè)的過程中，所有人員不得進(jìn)入到危險(xiǎn)半徑內(nèi)，避免碰傷；在搬運(yùn)材料和使用工具時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意周圍人員的安全，上下傳送工具和物料時(shí)，不得拋擲；當(dāng)室外作業(yè)環(huán)境可能影響到施工安全時(shí)，如風(fēng)力超過6級(jí)，不得進(jìn)行高空作業(yè)；工程中若是采用新工藝、新結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)當(dāng)由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全措施交底；在進(jìn)行上下層作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向作業(yè)，下層的作業(yè)位置要處于上層可能墜落范圍半徑之外，否則必須設(shè)置安全防護(hù)棚。

綜上所述，公路橋梁工程的特點(diǎn)決定了施工管理的重要性，為此，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合工程實(shí)際情況，從質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面對(duì)施工管理方案進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，從而使其能夠滿足工程需要，由此不但能夠提高工程質(zhì)量，減少或杜絕安全事故，而且還能加快進(jìn)度，有助于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高。