周成毅

摘 要：文章對樁基靜載檢測試驗的取值，地區(qū)性標準曲線問題，靜載試驗的影響因素等進行了有針對性的探討，并加以工程實例說明端承樁靜載及摩擦樁靜載的測試結(jié)果，望大家共同探討。

關鍵詞：樁基靜載；單樁豎向承載力；靜載試驗

單樁豎向抗壓靜載試驗采用接近于豎向抗壓樁的實際工作條件的試驗方法，確定單樁豎向抗壓承載力，是目前公認的檢測樁基豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的試驗方法。靜載試驗為樁基工程的設計和驗收提供依據(jù)。但對于不同地區(qū)的地質(zhì)特性，可采用有代表性的檢測方法，解決當?shù)氐木唧w問題。

一、試驗數(shù)據(jù)整理

（一）單樁豎向承載力的確定

根據(jù)載荷試驗可得到兩種典型的Q-s曲線，分為陡降型和緩變型曲線。對于陡降型Q-s曲線而言，單樁豎向抗壓承載力取其發(fā)生明顯陡降的起始點所對應的荷載值。對于緩變型Q-s曲線可根據(jù)沉降量確定，宜取s=40mm對應的荷載值；對直徑大于或等于800mm的樁，可取s=0.05d（d為樁端直徑）且s不大于80mm對應的荷載值。當樁長大于25m時，宜考慮樁身彈性壓縮量。對于極限承載力取值的問題，各國標準和國內(nèi)不同規(guī)范有不同的規(guī)定，基本原則就是盡可能的挖掘樁的極限承載力而又保證有足夠的安全儲備。

（二）建立地區(qū)單樁靜載標準曲線

通過一些可信的靜載資料，建立可以模擬Q-s曲線的標準函數(shù)，為某地區(qū)的工程施工、設計、檢測提供一種可靠的、簡單易行的方法。采用的函數(shù)形式一般如下：

式中：α和β為回歸系數(shù)，與土質(zhì)條件、樁基條件、施工工藝有關。從上式看出，當s→0時，Q→0，滿足靜載試驗要求；當s→α時，Q→α，滿足單樁試驗破壞要求。通過回歸分析，不斷的改變系數(shù)α和β的值，可以得到最佳的符合靜載試驗的Q-s曲線的函數(shù)形式。

二、靜載試驗結(jié)果的影響因素分析

（一）試樁剛度對試驗結(jié)果的影響

采用靜載試驗獲得的沉降值是樁頂或樁身的某一點的沉降值，并沒有真實的反映樁端的沉降。特別是在超長樁的靜載試驗中，這種現(xiàn)象就更明顯，所以應對沉降值加以修正：

式中：s′為單樁實際沉降值；s為樁頂實測沉降值；△s為樁身彈性壓縮量。樁身彈性壓縮量可以根據(jù)最大試驗荷載時的樁身平均軸力P、樁長L、橫截面積A、樁身彈性模量E，按照下式計算：

對于摩擦樁，樁身軸力可按三角形分布計算（假設樁端軸力為零），對于端承樁，樁身軸力可按矩形分布計算（假設樁端軸力等于樁頂軸力），對于摩擦端承樁，則認為樁身軸力按梯形分布，樁端軸力根據(jù)實際經(jīng)驗估計。

（二）反力裝置的影響

1.當采用堆載反力裝置時，其壓重平臺的支墩會對地基土產(chǎn)生一定的影響，特別是在一些大噸位的樁基靜載試驗中，由于上部荷載引起地基土的附加應力比較大，這樣就會出現(xiàn)過大的樁基負摩擦力和附加摩阻力，影響了試驗結(jié)果的精度。在這種情況下，我們應盡量擴大承壓區(qū)的面積。

2.當采用錨樁反力裝置時，錨樁在試驗過程中受到的上拔力會使樁周土受到影響，從而影響試樁的靜載試驗結(jié)果。設兩單樁的相互作用系數(shù)為。其中：UO為臨近樁單位荷載作用下引起的附加豎向位移；U為樁自身在單位荷載作用下的豎向位移。

利用疊加原理和對稱性，方便地將兩樁樁群的分析推廣到任一樁數(shù)的群樁分析。對于錨樁和試樁相互作用而言，η為負，如圖1所示。顯然，當兩樁之間的間距s/d增大時，相互作用系數(shù)q減??；當樁長徑比（L/d）增大時，相互作用系數(shù)則增大。對于試樁和錨樁組成的樁群系統(tǒng)，試樁的沉降可用下式表示：

式中：S′為試樁的實際沉降；SO為單位荷載下單樁的沉降；Si為第i根錨樁單位荷載下的沉降；ηi為第i根錨樁對試樁的影響系數(shù)。

三、靜載試驗過程常見問題及處理

（一）樁的結(jié)構性破壞問題

1.樁帽壓壞：由于樁頂（樁帽）面不平或強度不夠、樁帽中心與樁身中心不在同一鉛垂線上、樁帽與樁身結(jié)合處強度不夠等，造成加載過程中樁帽破壞、靜載試驗無法繼續(xù)。我們在靜載試驗前的準備工作中應注意盡量避免該情形發(fā)生。

2.樁身傾斜、破壞：由于樁身強度不夠、樁身傾斜度過大或預制樁接頭處理不當，在靜載試驗過程中造成樁身傾斜、破壞、折斷等，而地基土的承載力遠未發(fā)揮完畢，使靜載試驗無法真實反映樁土體系共同的承載力狀況。

3.錨樁上拔：用工程樁做試驗錨樁，未作錨固抗拔力計算，若鋼筋過度受拉，或由于施工原因錨固接點拉脫，或不對稱布置的錨樁系統(tǒng)，錨固力分配不當時，加載過程中會造成部分錨樁過度上拔，試驗不得不中止，試驗失敗。因此在試樁方案實施前需進行受力核算。

（二）加載系統(tǒng)問題

1.千斤頂量程用完，在試驗開始之前，需檢查千斤頂量程是否回零。

2.裝置提供的反力荷載不夠，或有時由于堆載噸位過大，堆載中心難以控制，造成偏心過大，試驗中在達到目標噸位前堆載被向上頂動，試驗不得不終止。故大噸位試樁，試驗前必須編制詳細的施工方案。

3.主梁、次粱變形過大：試驗未結(jié)束之前，由于鋼梁自身的強度不夠，發(fā)生較大的撓曲變形，如不停止試驗，容易發(fā)生工程安全事故。同時，正是因為鋼梁發(fā)生比較大的撓曲變形，使得千斤頂?shù)牧砍滩粔?，不得不中途終止試驗。

（三）測量系統(tǒng)問題

1.基準樁、基準梁移動：為保證基準穩(wěn)定，固定基準梁的樁必須設置在被測試樁的影響范圍之外，此外，還應防止或減少溫度及其他因素的影響。

2.量測系統(tǒng)失靈：此種情況偶有發(fā)生，試驗前量測系統(tǒng)必須檢測好。在試驗的過程中，應盡量做好位移傳感器或百分表的防水工作，減少儀器出現(xiàn)故障的概率。

四、工程實例

{一）端承樁靜載實例

某工地采用堆載試驗法，設計樁截面直徑為500mm，單樁承載力特征值為600kN，要求試樁最大試驗荷載為1200kN。

顯然，Q-s曲線為緩變型曲線，為此，取s=40mm對應的荷載值為單樁極限承載力，則Qu=960kN。由試驗結(jié)果分析可得，此樁為端承樁，樁端阻力所占比例比較大，發(fā)揮樁端阻力所需位移大，破壞特征不明顯。雖然端阻的潛力比較大，但對建筑物而言已失去利用的價值，因此以一定的位移值控制單樁極限承載力。

（二）摩擦樁靜載試驗實例

某工地采用堆載試驗法，設計樁截面直徑為600mm，單樁承載力特征值為500kN，要求試樁最大試驗荷載為1000kN，

由圖3可得，Q-s曲線為典型的陡降型，取曲線的拐點處對應的荷載值為極限承載力，則Qu=890kN，由試驗結(jié)果分析可得，此樁為摩擦型樁，摩阻力占有很大比例，樁端一般為剌入剪切破壞，破壞特征非常明顯。

五、結(jié)束語

單樁靜壓試驗耗時長，費用高，但其直觀性和可靠性是其他測樁方法無法比擬的。作為檢測工作人員在嚴格執(zhí)行國家規(guī)范的同時，針對特殊地區(qū)，遇到特殊的問題，必須認真研究和加以解決，才能使單樁靜載試驗客觀地、科學地反映樁基工程的特性，為建設工程服務。

（作者單位：大豐市建設工程質(zhì)量檢測中心有限公司）