李金瑤

摘要：為推動中海油能源發(fā)展股份有限公司物流分公司運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，要求建立信息共享的統(tǒng)一辦公及業(yè)務(wù)管理平臺。本文對當前企業(yè)運輸管理現(xiàn)狀進行了分析，在此基礎(chǔ)上提出物流運輸系統(tǒng)的應(yīng)用研究思路，闡述系統(tǒng)建設(shè)中考慮的核心功能以及設(shè)計方法，以實現(xiàn)通過信息化的手段優(yōu)化運輸調(diào)度管理。

關(guān)鍵詞：物流運輸；信息化；系統(tǒng)設(shè)計

中圖分類號：TP274 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2017）07-0212-02

1 引言

中海油能源發(fā)展股份有限公司物流分公司（以下簡稱“海油物流”）是一家大型專業(yè)化物流服務(wù)公司，其核心產(chǎn)業(yè)是為海洋石油勘探開發(fā)、工程建造、生產(chǎn)支持及中下游煉化產(chǎn)業(yè)提供一體化物流服務(wù)。海油物流的運輸業(yè)務(wù)涵蓋大件超限貨物運輸、普貨運輸、化工品汽車運輸配送、成品油船泊運輸配送等。隨著公司運輸業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，企業(yè)需要時刻跟蹤貨物的運輸過程，合理調(diào)配車輛、人員等各種資源，為客戶提供優(yōu)質(zhì)便捷的信息查詢服務(wù)，因此作業(yè)管理流程的智能化已經(jīng)成為一個必然的趨勢。本文結(jié)合分析物流運輸業(yè)務(wù)的管理現(xiàn)狀，對車輛運輸調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)思路及功能實現(xiàn)進行探討。

2 物流運輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

（1）信息系統(tǒng)功能簡單，無法適應(yīng)管理要求：目前僅一套簡單的派單系統(tǒng)供調(diào)度人員進行基礎(chǔ)的派單操作，且未按照崗位及權(quán)限進行區(qū)分，無法進行多人的協(xié)同工作，沒有對單據(jù)的修改等操作進行紀錄，相關(guān)應(yīng)收應(yīng)付信息不能自動產(chǎn)生；各分公司的管理點數(shù)據(jù)不能共享，比如運輸公司的車隊都由人工進行管理，車輛及司機人員狀態(tài)無法共享，溝通只能通過電話進行，效率及準確度較低。（2）承包商管理薄弱：對運輸承包商的管理比較薄弱，無法對承包商實施有效的管理職能。例如，沒有承包商的作業(yè)品質(zhì)記錄以及相應(yīng)的處理辦法，車輛調(diào)度和承包商的業(yè)績之間沒有關(guān)聯(lián)，對一家承包商的可派車輛沒有上限要求。（3）車輛維修備件管理缺失：車輛維修材料僅依靠人工管理，如維修材料的出入庫登記、庫存統(tǒng)計、車輛的保養(yǎng)及年審等相關(guān)信息，不能有效對資源狀態(tài)進行預(yù)警。（4）運營財務(wù)費用人工統(tǒng)計，計算復雜，數(shù)據(jù)滯后：運營財務(wù)費用統(tǒng)計全部依靠人工，工作量大且計算公式復雜，急需一套系統(tǒng)提供相關(guān)的營運財務(wù)費用統(tǒng)計的功能。（5）統(tǒng)計報表系統(tǒng)支持需求迫切：目前車輛調(diào)度、運費信息、車輛信息、人員信息，車輛運行費用，外包成本等所有報表全部為人工統(tǒng)計，耗時長、準確率低，無法對經(jīng)營決策提供快速及有效支持。

3 物流運輸系統(tǒng)應(yīng)用研究思路

針對物流運輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，需要制定一套規(guī)范流程，以實現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息和數(shù)據(jù)的機制[1]。物流公司的業(yè)務(wù)是多站點、跨地區(qū)的，所以需要一整套的物流運輸執(zhí)行管理的子系統(tǒng)。系統(tǒng)要滿足以下幾點要求：（1）系統(tǒng)要包括委托單下達、任務(wù)分解、車輛調(diào)度、路單生成、路單核銷、司機回單等核心業(yè)務(wù)功能；要提供先進的路線規(guī)劃、車輛調(diào)度功能，實現(xiàn)集中統(tǒng)一的單據(jù)協(xié)同與管理；（2）系統(tǒng)要提供自有車輛和外部車輛管理功能；（3）在平臺上要實現(xiàn)一次錄入，多地共享，從而達到所有作業(yè)信息在全公司實現(xiàn)全面的共享；（4）要提供多站點及跨區(qū)域接入的功能，實現(xiàn)各部門分工協(xié)助，提升工作效率。

4 系統(tǒng)主要功能實現(xiàn)

（1）及時、完整的業(yè)務(wù)追蹤追溯管理子系統(tǒng)：建立一套全面的業(yè)務(wù)跟蹤管理功能，包括對車輛情況、運輸情況、付款情況、單證情況等的全面追蹤追溯。實現(xiàn)全流程的一體化監(jiān)控功能（過程、跟蹤）。要實現(xiàn)車輛及司機的可視化監(jiān)控管理功能，實時查看車輛運營狀態(tài)；跟蹤車輛出車情況，掌握每次車輛生產(chǎn)運營情況（如里程、費用、加油量等）；跟蹤各單證執(zhí)行情況，實時了解業(yè)務(wù)生產(chǎn)情況；跟蹤財物應(yīng)收、應(yīng)付的結(jié)算和支付情況。（2）全面、完善的車輛和人員多維度管理：建立完善的車輛以及人員的全面檔案管理，并在此基礎(chǔ)上提供車輛及人員狀態(tài)的多維度管理，包括提供車輛檔案管理、車輛營運預(yù)警報表、車輛狀態(tài)動態(tài)發(fā)布、司機檔案管理功能等。（3）精準的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、經(jīng)營數(shù)據(jù)的計算和統(tǒng)計：制定靈活的收費模型及精確的費用計算，可基于每一筆的具體業(yè)務(wù)操作，計算并統(tǒng)計車輛的應(yīng)收、應(yīng)付，提供承包商對帳并記錄相應(yīng)的財務(wù)支付情況，以便能及時快速的讓領(lǐng)導層迅速全面的了解企業(yè)整體生產(chǎn)、經(jīng)營數(shù)據(jù)。具體為：提供合同管理，實現(xiàn)應(yīng)收及應(yīng)付費用的自動計算和統(tǒng)計；在未簽訂新的協(xié)議前產(chǎn)生的路單，系統(tǒng)提供預(yù)估應(yīng)收，新協(xié)議簽訂后自動重新計算；提供預(yù)估外包成本，并作為成本支出依據(jù)。（4）對承包商的有效管理：通過承包商等級管理，異常事故管理等功能，細化和完善對承包商的管理。提供承包商及其車輛的管理；提供承包商異常事故管理及分級管理；提供承包商車輛異常記錄，實現(xiàn)對承包商的事故統(tǒng)計及排名；將承包商的車輛信息也納入管理功能，可以實時看到其車輛狀態(tài)；根據(jù)承包商排名作分級管理，系統(tǒng)按承包商級別實現(xiàn)自動優(yōu)先派車，自動按車型、服務(wù)單位累計出車臺次，按選擇的時間區(qū)間顯示報表。（5）車輛維修配件的倉儲管理：針對車輛維修配件物資實現(xiàn)進銷存管理，包括進倉收貨，出庫，移位等管理，以及生成各相應(yīng)報表。（6）標準、全面的系統(tǒng)接口：與GPS、短信貓等系統(tǒng)的接口集成，并預(yù)留標準web service接口。

5 系統(tǒng)設(shè)計研究

5.1 技術(shù)架構(gòu)設(shè)計

車輛運輸管理系統(tǒng)采用基于SOA架構(gòu)的3層開發(fā)模式，系統(tǒng)分為：數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務(wù)邏輯層及用戶展示層，其中數(shù)據(jù)層與業(yè)務(wù)邏輯層通過 WCF方式進行連接，為保證數(shù)據(jù)傳輸安全，數(shù)據(jù)在傳輸過程進行加密處理，系統(tǒng)通過GPS接口實現(xiàn)與GPS模塊的交互，同時，提供數(shù)據(jù)的導出功能實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的交互。

5.2 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由局域網(wǎng)、DMZ區(qū)，Internet網(wǎng)連接使用，為了保證數(shù)據(jù)安全如圖1，將數(shù)據(jù)與應(yīng)用分離，應(yīng)用服務(wù)器放置在DMZ區(qū)，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器放置在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)，應(yīng)用與數(shù)據(jù)之間的通信通過防火墻進行限制，應(yīng)用服務(wù)器提供客戶遠程下委托單及承運商車輛管理功能。

5.3 功能架構(gòu)設(shè)計

通過對系統(tǒng)功能的劃分和分解如圖2，將一些功能前伸到甲方及承運商進行管理，充分體現(xiàn)了協(xié)同辦公的優(yōu)勢，減少了系統(tǒng)操作的工作量，提升了企業(yè)的管理水平。

6 結(jié)語

當前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場正進入一個加速發(fā)展的時期。經(jīng)濟的高速發(fā)展促使商品與生產(chǎn)要素以空前的速度自由流動[2]，以物流運輸業(yè)務(wù)為例，大量的發(fā)送信息、訂單信息、客戶信息、跟蹤信息、配送信息、交付信息等需要交換和處理，這就對信息技術(shù)提出了更加緊迫的要求。物流運輸管理系統(tǒng)通過引進先進成熟的運輸管理模型，實現(xiàn)智能化、可視化的調(diào)度管理，實現(xiàn)物流公司的物流運輸工作的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，從而使得物流公司的各部門及資源之間實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低運營成本，提升服務(wù)質(zhì)量，提高物流公司的整體效率和經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]楊靜.我國物流信息化發(fā)展概況[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2008，（11）：47.

[2]種美香.我國物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學報，2010，（1）：150-152.endprint