“GTi”，這個(gè)讓全世界無數(shù)鋼炮車迷心動(dòng)的字眼，

一直代表了VW品牌中那一抹不可磨滅的運(yùn)動(dòng)性能、個(gè)性化色彩。但曾幾何時(shí)，當(dāng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為爛大街的東西、SUV逐漸取代轎車市場地位之后，高爾夫GTi的特色反而變得越來越不突出，甚至近年來還逐漸淡出人們的視線，可惜了一汽一大眾車廠將其引入生產(chǎn)的美意。

不過，我們知道《汽車雜志》還是有不少懷抱“鋼炮心”的熱血讀者，是故我們?nèi)サ脚_(tái)灣地區(qū)，一探第八代高爾夫誕生前，七代高爾夫GTi的facelift之作！內(nèi)在科技化

對(duì)歷史悠久的Golf來說，一直以來普遍存在著奇數(shù)代大改款、偶數(shù)代小改款的潛規(guī)則。只是這次VW沒有給大家應(yīng)該到來的第八代Golf，而是打破了45年來的“潛規(guī)則”首次進(jìn)行了第七代小改款，因此也可以說這是7 5代的車型！

這次改動(dòng)最大重點(diǎn)是外觀換上了具備彎道照明的LED頭燈、矩陣式LED尾燈以及序列式LED方向燈，外觀看起來跟現(xiàn)有車型有著不小差別。

不過我認(rèn)為，車內(nèi)配備才是車主更有感的升級(jí)部份！

方向盤前方這套數(shù)字儀表肯定是出色的配置，12.3英寸屏幕色彩繽紛、畫質(zhì)一流，而且顯示信息豐富，從Audi到VW再到Skoda，這也是集團(tuán)資源共享的最佳證明，我想人們還是很享受超大導(dǎo)航圖就在正前方而不用低頭的好滋味……；

第二個(gè)重點(diǎn)是VW終于跟上時(shí)代展現(xiàn)應(yīng)有的科技感，中控臺(tái)的9.2英寸屏幕Discover Pro影音系統(tǒng)是車系中最大之作，內(nèi)有中文導(dǎo)航、藍(lán)牙連接、手機(jī)映射、車輛監(jiān)控……等等你用得到、用不到的功能都有！

中控屏幕的顯示與觸控反應(yīng)非常出色，但我想還是用觸控就好，因?yàn)殡m然系統(tǒng)加入了手勢控制功能，但僅支持左右滑移，而傳感器的位置只在屏幕下方的黑色面板內(nèi)。也就是說手掌必須很靠近屏幕而且移動(dòng)速度不能快才能感應(yīng)，動(dòng)作后還要確認(rèn)系統(tǒng)是否真的有感應(yīng)到，況且都離屏幕那么近了，還要手勢控制干嘛呢？

動(dòng)力小小提升

猶記去年，GTI Clubsport在紐博格林賽道創(chuàng)下最速前驅(qū)紀(jì)錄，讓VW在動(dòng)力科技與操控性能上再次展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，那這次的GTI呢？這套EA8882.0T加上六速DSG的組合早已名揚(yáng)天下，在性能車市場的動(dòng)力輸出中算是默契最好的伙伴。但隨著世代的演進(jìn)原廠再次調(diào)校，讓整體動(dòng)力表現(xiàn)又好上那么一點(diǎn)。

實(shí)際駕駛小改款后的Golf GTi，在高速路段我可以很肯定地告訴你開不出小改款前、后差異，因?yàn)榫褪?0匹馬力（小改款后230hp）的區(qū)別。扭力表現(xiàn)一樣維持35.7kg/m，不過峰值區(qū)間向高轉(zhuǎn)擴(kuò)張了200rpm，也就是說，現(xiàn)在的GTI擁有更輕微的渦輪遲滯現(xiàn)象以及更好的加速延展性。

這樣的設(shè)定在起步加速或是出彎時(shí)都有明顯的好處，首先是提速表現(xiàn)變好了，比起過往更輕易就能達(dá)到我想要的貼背感，而我只要提前考慮好擋位，就可以用更快的出彎速度挑戰(zhàn)底盤極限。

當(dāng)然，六速濕式DSG雙離合的換擋速度、傳輸效率沒有讓我失望，只是在自動(dòng)模式下其對(duì)于擋位的判斷有時(shí)候會(huì)跟不上，不論是入彎前的退擋時(shí)機(jī)或是彎中維持擋位，其智能程度都還有進(jìn)步空間。不過，這一切都能靠方向盤后面的換擋撥片解決，也帶給我更多的駕駛樂趣。當(dāng)然，我也希望未來如果能有GTiPerformance的七速DSG，那就開起來更嗨了！

鋼炮還有未來否？

正是GTi成功的機(jī)械設(shè)定，營造了“駕駛樂趣”的根源——它有合適的底盤調(diào)校，尤其車頭的指向精準(zhǔn)，讓我不會(huì)有太多虛晃方向盤的機(jī)會(huì)，并且在激烈操駕時(shí)給足我硬派支撐。而當(dāng)我回到日常代步狀態(tài)時(shí)，它也只是懸掛硬那么一點(diǎn)點(diǎn)，依然能夠把路面的碎震過濾掉，讓我清晰了解路面狀況。

再來是排氣聲浪，我敢說Golf@TI有臺(tái)幣150萬元以內(nèi)能買到的最棒原廠排氣聲浪。這套排氣系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響亮卻不刺耳，在低轉(zhuǎn)速域的共鳴低沉，而激進(jìn)的事留到3500rpm后才說，這時(shí)在每一次換擋中，車尾都會(huì)傳來猛烈的回火聲，降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)相應(yīng)補(bǔ)油提高轉(zhuǎn)速；而如果用的是S擋，即便再溫柔，整體感受還是像賽車一樣激動(dòng)人心！

這次的小改款，很多人認(rèn)為只像是新年式車型改動(dòng)不夠，但我認(rèn)為VW這次讓著重性能的鋼炮車款GTi又多了一些科技功能，不再只有冷冰冰的機(jī)械感，其實(shí)更符合這般售價(jià)定位。只是在內(nèi)地市場，鋼炮車迷的選擇一向不多，再加上各種市場因素“夾擊”，Golf GTI應(yīng)該還是最具性價(jià)比的選擇，但我就很擔(dān)心未來的第八代Golf GTi還能否順利來到我們身邊呢？endprint