陳志明

(福建商學院信息 管理工程系，福建 福州， 350012)

基于人因學原理的安全生產(chǎn)影響因素與對策研究

陳志明

(福建商學院信息 管理工程系，福建 福州， 350012)

國家安全生產(chǎn)立法為人因學研究提供科學基礎，依據(jù)人因學原理對影響安全生產(chǎn)的“人為因素”和“客觀因素”進行分析，認為“人為因素”包含操作因素、生理、心理因素、選拔和培訓等幾個方面，“客觀因素”包含任務設計、工具設計和環(huán)境設計等方面，并在上述因素中提出相應的確保安全生產(chǎn)的策略。

人因學；安全生產(chǎn)；人為因素；客觀因素

人因學是研究人、機器與環(huán)境之間關系的綜合性科學，其目標是使人機系統(tǒng)達到安全、高效與舒適[1]。我國正經(jīng)歷工業(yè)化向信息化、智能化的發(fā)展過程。近年來在各種生產(chǎn)、建設中出現(xiàn)的重大安全問題，從表面上看，多是人為因素導致的，但深層的原因可以追究到人因學方面的因素，如任務設計、工具設計、環(huán)境設計以及人員選拔和培訓等。因此，根據(jù)人因學原理對生產(chǎn)、建設中的安全生產(chǎn)和事故預防進行系統(tǒng)研究是廣大科學工作者的責任，也是社會發(fā)展的需要。

一、國家安全生產(chǎn)立法打開了人因學研究安全生產(chǎn)的大門

(一)安全生產(chǎn)立法

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(下稱《安全生產(chǎn)法》)于2002年6月29日在第九屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議上通過并頒布。這之前也頒發(fā)了各種危險或特種行業(yè)的安全生產(chǎn)和管理的政策文件，但以法律的形式實施是在改革開放20多年之后?！栋踩a(chǎn)法》于2009年進行第一次修改，2014年進行第二次修改[2]。對照兩次修改的文本，第二版修改的條文有很大變化，指出了安全生產(chǎn)不僅是管理者的事，更是管理者和勞動者以及社會的事，特別是將“促進經(jīng)濟發(fā)展”改為“促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展”，更體現(xiàn)出理念的變化，體現(xiàn)了以人為本，全員參與、責任落實、政府和社會監(jiān)督的全局觀念，將經(jīng)濟發(fā)展與社會成本聯(lián)系在了一起。

2009—2015年間，國務院、國家安全生產(chǎn)總局、各部委頒布的法規(guī)性文件中，有86項涉及交通、建設工程、公共場所活動、森林防火、石油煤礦、機械、放射性等社會安全方面。2008—2012年間，由地方政府頒布的上述相關規(guī)定(管理辦法)共有15項。由此可知，國家在安全生產(chǎn)立法上力度不斷加大，有利于保障經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

(二)行業(yè)標準制定

有了國家立法，制定行業(yè)安全生產(chǎn)標準成為落實各項安全的關鍵。2005年國家發(fā)改委出臺了《行業(yè)標準制定管理辦法》(發(fā)改工業(yè)[2005]1357號)。2006年11月1日，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第9號關于《安全生產(chǎn)標準制修訂工作細則》開始施行，安全生產(chǎn)標準包括安全生產(chǎn)方面的國家標準(GB)、行業(yè)標準(AQ)。自2006—2015年，各行業(yè)安全生產(chǎn)標準相繼出臺，對安全生產(chǎn)產(chǎn)生積極作用。特別是傳統(tǒng)上高危、特種行業(yè)，已引起足夠的重視，從已公布的系列涉及安全生產(chǎn)的數(shù)據(jù)來看，億元GDP死亡人數(shù)呈快速下降態(tài)勢[3]。有了行業(yè)標準，就有了統(tǒng)一的法律依據(jù)，有利于責任的落實，為科學管理提供了堅實的基礎，同時開啟了用人因學研究安全生產(chǎn)系統(tǒng)的大門。

二、人因學理論下影響安全生產(chǎn)的主要因素與對策

影響安全生產(chǎn)與事故的因素有很多，通常人們習慣把它們分為“人為因素”與“客觀因素”。學界對影響安全生產(chǎn)的分類也沒有統(tǒng)一的標準，事實上也很難明確劃分界線。為了研究方便，通常從人因學角度進行分類，涉及任務設計、工具設計、環(huán)境設計、人員選拔以及培訓等。人因學的分類與人們習慣上的分類不同，但為了使更多的人關注安全生產(chǎn)的重要性，一般把人員選拔和培訓等歸到“人為因素”里，把任務設計、工具設計以及環(huán)境設計歸到“客觀因素”里，這樣比較符合傳統(tǒng)習慣，也更容易為大眾所接受。

(一)人為因素

“人為因素”可以定義為人員操作的失誤。對于個別非連續(xù)性的行為失誤，可以簡單地分類為[4]：

1．操作失誤

(1)遺漏失誤。指應該完成某種操作而沒有做或來不及做導致的失誤。例如，某電工在進行電器電路檢修前應該斷開電源開關而沒有斷開，在檢修過程中的火花濺落引起的火災或觸電致死，均屬于此類；

(2)作為失誤。指不正確地執(zhí)行某一操作。例如，歷史上多起的民航飛機失事均源于駕駛員不當?shù)牟僮?或自動駕駛狀態(tài)下的不當人為介入)，導致飛機失事；

(3)次序失誤。指未按照順序執(zhí)行某種操作導致。例如，汽車駕駛員在加速換擋中，應該是先加大油門，使汽車速度達到換擋的速度，然后踩離合器、掛上高擋位，順利換擋。若操作順序變了，在汽車未達到換擋速度時就踩離合器、掛擋，汽車當場就熄火了；

(4)時機失誤。指沒有在適當?shù)臅r機執(zhí)行某種操作，過早或太遲。例如，同樣是汽車駕駛，半坡啟動對新手來說是難度很大的操作，手剎放早了，汽車順著坡后滑，放遲了，汽車熄火。

2、生理、心理因素

圖1 人的認知模型Fig.1 Human cognitive model

從前述幾種失誤可知，對人員的選拔和培訓是非常重要的。大家知道，人生而不同，主要有生理和心理方面的差別。神經(jīng)科學研究結果告訴我們，人的認知與反應過程可以通過以下簡化的模型(見圖1)進行，對于外界的信息刺激，通過感覺器官接受，然后中樞神經(jīng)系統(tǒng)做出判斷和處理，再通過運動器官對外界做出反應。不同的人在感覺器官上有很大的差異，這屬于生理方面的。通過訓練可以提高對某個特定刺激的反應。比如，音樂家、評酒師、香水調配師等，既要有特別的敏感性，還要經(jīng)過后天的訓練。

中樞神經(jīng)系統(tǒng)的差異就更大了，不但有生理上的還有心理上的。知識和經(jīng)驗對判斷過程的影響也很大，甚至起到?jīng)Q定的作用。大腦還是一個未完全被認識的器官，但記憶是一切思維的基礎?？茖W研究表明，人的記憶能力是可以通過訓練得到提高的。科學家認為，人對外界的刺激做出反應，一般是從已有大腦數(shù)據(jù)庫里進行搜索比對，根據(jù)已有的知識和經(jīng)驗及時提供應對策略，當大腦里沒有相關經(jīng)驗時，就需要做出創(chuàng)造性的思維，結果可能是拍腦袋，也可能依據(jù)經(jīng)驗建立的模型而做出決定，此時模型是關鍵。因此，通過學習、培訓可以建立起一類相關模型為決策做準備。另外一種刺激反應，稱為肌肉反應，更是需要經(jīng)過反復實訓，如乒乓球運動員要反復訓練發(fā)球等，這種類型的刺激反應是不經(jīng)過大腦的。

最后對外界做出反應的是運動器官，其因人而異、因年齡而異。根據(jù)美國軍方研究結果，18-29歲的年齡段，知覺、記憶、比較和判斷、動作反應速度方面是最佳狀態(tài)。運動員除了要有天賦，還要經(jīng)過嚴格和艱苦的訓練。戰(zhàn)斗機飛行員不但要經(jīng)過嚴格的選拔，還得經(jīng)過文化和體能等方面的訓練。

除了生理上的差異外，每個人的心理差異也是很大的，比如，人的氣質是與其行為模式相聯(lián)系的，它影響一個人的行為強度、反應速度、活動的持久性和穩(wěn)定性等。因此，判斷一個事故到底是有意為之，還是無意為之(由于生理或心理疲勞、超出生理極限)，都很難界定，而且在很多事故調查中，由于當事人死亡更無法認定原因。

3、選拔和培訓

根據(jù)以上分析，我們知道人員選拔和訓練對“人為失誤”的影響是根本性的，由于人的生理和心理局限導致的事故往往會被歸類到“人為失誤”里，其實這是不公平的，通過充分分析事故的原因，會發(fā)現(xiàn)有很多都是由于設計的問題(比如任務設計不合理、工具不適合和環(huán)境惡劣等，將在“客觀因素”里進一步闡述)。選拔和培訓一直以來都是員工從事某項工作所需要的知識技能最大化的首要方法。

選拔的基礎是對工作進行分析，明確具體要完成的任務、任務操作的環(huán)境、完成任務的知識與技能。選拔主要有認知能力的測試、身體能力和心理能力測試、人格測試等。對于復雜的工作，普通智力測試的預測性非常有效；語言和數(shù)學能力的測試對復雜程度高的工作有較好的預測效果；運動協(xié)調和手的靈活性測試則對復雜程度低的工作有較好的預測效果。對飛行員的選拔主要注重在語言和數(shù)字能力、機械知識、空間能力、感知速度和反應時間的測試。

培訓最核心的目的就是工作技能的學習，也就是完成工作記憶。培訓，被認為是用知識武裝頭腦并達成工作績效的必要步驟。對于工作記憶，先是“深層次加工”產(chǎn)生信息知覺，而后這些信息經(jīng)過充分加工進入長時記憶的存儲，包括陳述性知識，以及具有程序性知識特點的信息的聯(lián)結，隨著各種感知和運動技能的聯(lián)系和重復，使這些知識在長時記憶中長存。就如一個人學習騎自行車，一旦學會了，進入長時記憶，一輩子都不會忘記。

(二)客觀因素

如前所述，把任務設計、工具設計和環(huán)境設計歸到客觀因素里，是一種簡單化的分類方法。影響安全生產(chǎn)的“客觀因素”本身實際上也是互相關聯(lián)的，并且與“人為因素”密切相關。

人因學理論中有幾種觀點解釋安全事故發(fā)生的原因。一種觀點認為，某些人有容易出事故的傾向，是由個人的生理和心理因素決定。比如，年輕工人比年長工人容易出事故，主要原因是經(jīng)驗不足、疏忽大意、欠紀律、魯莽、錯誤判斷、能力高估等等，但50或60歲以上工人事故發(fā)生率有上升的趨勢，可能跟這個年齡段的知覺能力下降有關。另一種觀點認為，事故的發(fā)生與工作崗位對工人能力的要求相關，超過工人的能力，發(fā)生事故的概率便提高了。還有觀點認為是工作壓力導致事故發(fā)生率的升高，比如，睡眠不足、疲勞、酒精、噪聲、照明不適、焦慮等等。也有從社會心理方面去解釋的，認為工人對工作滿意度的提高以及有成就感可以減少事故的發(fā)生，簡單、重復的操作容易導致注意力下降，從而發(fā)生事故。這些觀點都只是從某個側面來解釋事故發(fā)生的原因，真正的原因是多方面、相關聯(lián)的，如圖2所示。

圖2 發(fā)生安全生產(chǎn)意外的相關因素模型Fig.2 Model of factors related to safety production accident

從圖2可知，管理因素決定了安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，除了企業(yè)管理層的安全取向外，行業(yè)和國家對安全的重視程度決定了整個社會對安全的關注和關心，決定了意外發(fā)生的概率。具體到某個企業(yè)，涉及到長期效益與短期效益之間的矛盾、經(jīng)濟效益與成本之間的矛盾、企業(yè)效益與社會成本之間的矛盾。因此，管理層往往抱著僥幸的心理，有漠視安全的傾向。

從環(huán)境設計、工具設計、任務設計到社會、心理環(huán)境，是影響安全生產(chǎn)的“客觀因素”，這是一切事故的源頭。作為操作人員有時只能盡量去適應(學習和培訓)，但作為管理者有責任去改善或重新設計。一個不舒適的工作環(huán)境，不但存在很大的安全隱患，同時對提高工作效率和產(chǎn)品質量不利。一個有遠見的企業(yè)管理層，應該要重視工作環(huán)境的改善，這也是體現(xiàn)科學管理水平最直接的指征。

任務的重新設計不但可以增加安全性，而且會直接提高工作效率。就拿簡單的砌墻工作來說，把磚頭和水泥放在與操作員腰部平行的地方跟放在地上相比，不但工作效率有很大提高，同時也減少操作人員不停彎腰可能導致的腰肌勞損的概率。一個合理的工作任務設計體現(xiàn)了生產(chǎn)的專業(yè)程度。

古人說“磨刀不誤砍柴工”，工具的設計和改善是顯而易見的?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)，工具是關鍵，特別是許多精密制造和加工企業(yè)，工具決定了企業(yè)的生產(chǎn)水平，乃至國家的工業(yè)水平。2015年國務院頒布了《中國制造2025》行動綱領，充分體現(xiàn)了國家對新技術的應用，創(chuàng)造綠色環(huán)境的決心。隨著計算機技術的發(fā)展，人工智能在生產(chǎn)過程中的應用會越來越多，許多危險、簡單重復以及程序化的操作會被AI替代，人工將主要完成創(chuàng)造性的工作。

從模型上看，生產(chǎn)過程有了“客觀因素”和“人為因素”就出現(xiàn)了不安全的行為。但事故能否發(fā)生，也有一定的運氣(概率)，正因為有運氣作怪，作為企業(yè)管理層才會有僥幸心理。因此，安全生產(chǎn)是一個綜合社會、人、環(huán)境與機器等諸多因素的問題，要靠全社會所有參與者的合作才能解決。

三、結束語

安全生產(chǎn)不單是企業(yè)和雇員的問題，也是社會問題。改革開放使我們的國家經(jīng)濟實力強大，社會文明程度不斷提高，國家和人民對生活質量、自然環(huán)境、工作條件以及社會各方面有更高的關注度。加強國民教育、提高公民意識、提高安全意識、崇尚個人價值是解決安全生產(chǎn)問題的根本之路。

[1]C.D.威肯斯，J.D.李，圖書館目錄[M].上海：華東師范大學出版社,2011.

[2]國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局，中華人民共和國安全生產(chǎn)法[EB/OL].(2015-01-07)[2017-04-20].http://www.chinasafety.gov.cn/newpage/Contents/Channel_4111/2015/0107/254580/content_254580.htm.

[3]百度文庫，中國人均GDP與事故死亡人數(shù)統(tǒng)計曲線1990-2013[EB/OL].(2014-06-25)[2017-04-20]. https://wenku.baidu.com/view/bf8190d683d049649b665 8e6.html.

[4]Mark S.Sanders and ErmestJ.McCormick,圖書館目錄[M].臺北：滄海書局，2000年.

(責任編輯：梁小紅)

Study on the Factors and Countermeasures of Safety Production Based on Ergonomics

CHEN Zhi-ming

(Department of Information Management & Engineering, Fujian Business University, Fuzhou 350012, China)

National safety production legislation has provided the scientific basis for ergonomics research. This paper uses ergonomics to analyze human factors and objective factors which affect safety production. Human factors include operation factor, physiological and psychological factor, selection and training. Objective factors include task design, tool design, environmental design and so on. Based on these factors, relevant strategies are put forward to ensure safety production.

ergonomics; safety production; human factor; objective factor

2017-05-10

陳志明(1961--)，男，福建莆田人，副教授。研究方向：電子信息、人因學。

X9

A

2096-3300(2017)04-0074-05