黃文贊

摘要：結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)混凝土現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及預(yù)壓的基本理論及安全問題進(jìn)行了論述，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：箱梁；支架；預(yù)壓；基本理論；驗(yàn)算

在現(xiàn)澆箱梁工程施工中，支架搭設(shè)及預(yù)壓是其中的一部分，可以說支架搭設(shè)的好與壞，對(duì)整個(gè)現(xiàn)澆箱梁的施工及質(zhì)量起到關(guān)鍵作用。隨著高等級(jí)公路的普及和高速公路的發(fā)展，人們都意識(shí)到支架安全問題的重要性。因此，對(duì)于現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及預(yù)壓的一系列影響因素及注意事項(xiàng)等，充分了解掌握就顯得十分重要。

一、支架搭設(shè)的幾種組合形式及施工流程

2.1鋼管立柱加貝雷支架形式

2.2鋼管加工字鋼支架

2.3碗扣支架

二、支架搭設(shè)工序施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

（1）、地基處理：

①、總原則：

地基做好排水處理，嚴(yán)禁積水長期浸泡。

②、鋼管立柱支架形式：

利用承臺(tái)部位的基礎(chǔ)，對(duì)承臺(tái)外側(cè)進(jìn)行硬化處理，保證支架底橫梁坐于穩(wěn)定基礎(chǔ)。

臨時(shí)中支墩部位基礎(chǔ)，多為新填筑地基，對(duì)于該部位進(jìn)行分層碾壓密實(shí)，對(duì)于多水處進(jìn)行排水、封水處理，防止浸水影響承載力。

③、碗扣支架形式：

該方式支架位于新建路基部位，在施工的路基上方澆筑砼基礎(chǔ)，其寬度超出支架設(shè)置寬度50鋤，基礎(chǔ)兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)?；A(chǔ)施工時(shí)保證砼振搗密實(shí)并進(jìn)行分塊，防止板塊開裂滲水影響地基?；A(chǔ)周邊50鋤范圍內(nèi)不得通行重型車輛。

（2）、支架安裝

①、總原則

穩(wěn)固、方便、安全可靠

②、鋼管立柱加貝雷、工字鋼形式

A、下橫梁

采用140工字鋼，在鋼管柱位置設(shè)置加勁板，下橫梁鋪設(shè)時(shí)嚴(yán)格控制底面與基礎(chǔ)密貼不出現(xiàn)空隙，工字鋼間采用聯(lián)板進(jìn)行聯(lián)結(jié)形成整體。

B、鋼管立柱

立柱與橫梁相連接部位采用角焊縫形式焊連，其焊縫形式呈內(nèi)凹形狀。若存在焊縫較大需要堆焊時(shí)須采用填塞形式焊接，嚴(yán)禁存在點(diǎn)接觸形式。

鋼管立柱拼裝前對(duì)材料進(jìn)行外觀目測(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)有開裂、變形、凹孔現(xiàn)象嚴(yán)禁直接使用、在進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理后方可使用。

卸落砂筒的安裝，進(jìn)行安裝前必須經(jīng)過測(cè)量放樣并計(jì)算出實(shí)際安裝標(biāo)高后方可安裝，嚴(yán)禁出現(xiàn)砂筒無卸落量、支架安裝后比設(shè)計(jì)高程高的情況出現(xiàn)。砂筒的安裝須與上橫梁連接密貼，當(dāng)出現(xiàn)因縱坡、橫坡原因而產(chǎn)生的空隙時(shí)必須采用鋼墊板塞焊密實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)受力集中于單邊的情況。

C、貝雷支架

a、貝雷支架組拼前的準(zhǔn)備工作：選擇平整、寬闊的場(chǎng)地，且無大型交通設(shè)備及上下交叉作業(yè)的場(chǎng)地；工具的準(zhǔn)備，備齊牢固的撐架（或撐木）、起吊鋼絲繩、搖輥、起升千斤頂?shù)?；貝雷片的選擇，嚴(yán)禁使用扭曲、變形、開裂、切裁后未進(jìn)行加固等缺陷的貝雷片。

b、貝雷支架的組拼：必須采用撐架（或撐木）進(jìn)行支撐，組拼時(shí)貝雷銷安裝后必須加止滑卡，當(dāng)須采用加強(qiáng)弦桿時(shí)連接螺栓必須加彈簧墊片，支架組拼時(shí)花聯(lián)須同步進(jìn)行。

c、貝雷支架的起吊作業(yè)：采取二點(diǎn)起吊法，每組貝雷支架采取整跨長度起吊，嚴(yán)禁在空中進(jìn)行橋連作業(yè)。

d、貝雷支架的連接作業(yè)：本作業(yè)部分針對(duì)貝雷支架與鋼管支撐架相連接，貝雷支架順橋向外懸于鋼管支撐架上橫梁不小于1m長度，橫橋向距上橫梁邊緣內(nèi)側(cè)不小于50鋤保證貝雷支架完全坐落于橫梁內(nèi)。安裝后，采用連接桿對(duì)貝雷片組進(jìn)行連接，每跨外側(cè)貝雷片組采用u型卡扣與鋼管支撐架上橫梁固接。

E、碗扣支架

a、支架的準(zhǔn)備：對(duì)進(jìn)場(chǎng)碗扣支架進(jìn)行目測(cè)檢查，對(duì)有開裂、扭曲、變形支架挑揀置于不可使用區(qū)域。對(duì)調(diào)節(jié)高度的上、下托進(jìn)行整理，對(duì)于銹蝕嚴(yán)重且無法調(diào)節(jié)高度的不再使用。

b、支架的安裝：提前在硬化的地基上做好標(biāo)記，采用帶線法安放鋼管支架確保順直，嚴(yán)格控制立桿間距在砼墩柱兩側(cè)各2m處采用60cm×60cm、其余部位間距采用90cm×90cm；嚴(yán)格控制橫桿間距均勻、且最底層橫桿（掃地桿）距地面不大于90鋤，其余部位不大于120cm；嚴(yán)格控制上、下托懸出支架的長度不大于托子本身長度的2/3，且上、下托不得混用；嚴(yán)禁出現(xiàn)不設(shè)置剪刀撐的現(xiàn)象。支架安裝完成須對(duì)整體進(jìn)行一次徹底檢查，避免支架存在脫空的情況出現(xiàn)。

三、本人以親身在江西省船頂隘至廣昌高速公路A5標(biāo)互通區(qū)內(nèi)C匝道橋?yàn)槔瑢?duì)滿堂支架進(jìn)行闡述：

4.1、支架布置

（1）、C匝道支架布置

滿堂支架搭設(shè)前先進(jìn)行地基處理，采用φ48.5×3.5毫米鋼管腳手架作為支架，立柱鋼管上面設(shè)置L=50厘米長的可調(diào)接頂托，頂托上放10×10平方厘米的方木，方木上放φ48.5×3.5毫米鋼管做為背銷，背銷上面安裝竹膠板作為底模，在底模安裝好后，進(jìn)行預(yù)壓，驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行鋼筋和混凝土工作。

（2）、C匝道支架基礎(chǔ)處理

①、測(cè)量放樣

按箱梁平面投影在地面測(cè)量放樣出支架位置，根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案在地面劃分出支架的大致結(jié)構(gòu)，對(duì)支架外位置，多放樣出1米。

②、基礎(chǔ)處理

在支架基礎(chǔ)位置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)洼地及支架處于農(nóng)田的現(xiàn)狀采用挖機(jī)和人工清除表面的雜草和浮土及下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)產(chǎn)生的建筑垃圾及軟土，采用合格的填料進(jìn)行分層填筑，填筑高度為3-5m，保證每聯(lián)支架地基大致在同一平面，同時(shí)保證滿堂支架高度不大于14m；填筑時(shí)用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于93%。在碾壓密實(shí)的地基上，采用推土機(jī)進(jìn)行地基整平，控制在最大高差不超過3厘米。對(duì)距立柱較近和原來立柱開挖基坑位置，采用人工進(jìn)行夯實(shí)，地基寬度超出箱梁翼緣板100cm，在地基外緣邊坡處采用彩條布進(jìn)行護(hù)坡防止雨水及箱室沖洗時(shí)施工用水沖刷邊坡。在碾壓密實(shí)的地基層頂面滿澆20cm厚C20砼，澆筑寬度超過翼緣板100cm，在澆注時(shí)，應(yīng)注意平整度的控制，一般地段支架基礎(chǔ)處理.

（3）、支架拼裝

①、支架材料

支架采用φ48×3.5mm鋼管進(jìn)行拼裝，鋼管腳設(shè)立桿墊座（WDJ碗扣架構(gòu)件），頂面采用調(diào)節(jié)范圍不小于50cm的可調(diào)節(jié)頂托（WDJ碗扣架構(gòu)件）作為支撐。

②、支架搭設(shè)

采用滿堂支架支撐。對(duì)鋼管腳手架，按照受力的不同立桿采取不同的鋼管間距。C匝道橋支架橫斷面布置見圖（3），在箱梁腹板位置，立桿橫橋向間距90cm；底板位置立桿橫橋向間距90cm；翼緣板位置，立桿橫橋向間距為90cm；鋼管的橫桿步距為120cm，最底腳橫桿距墊石為50cm。順橋向立桿間距90cm。對(duì)立桿應(yīng)事先測(cè)定砼墊石標(biāo)高后，計(jì)算出需要立桿高度，再按需要的高度進(jìn)行安裝立桿，對(duì)頂托的調(diào)節(jié)高度，按最大30cm計(jì)，對(duì)超過此高度的，應(yīng)加橫桿。滿堂腳手架應(yīng)在架體外側(cè)四周及內(nèi)部縱、橫向每6m至8m由底至頂設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐。當(dāng)架體搭設(shè)高度在8m以下時(shí)，應(yīng)在架頂部設(shè)置連續(xù)水平剪刀撐；當(dāng)架體搭設(shè)高度在8m及以上時(shí)，應(yīng)在架體底部及豎向間隔不超過8m分別設(shè)置連續(xù)水平剪刀撐。水平剪刀撐宜在豎向剪刀撐斜相交平面設(shè)置。剪刀撐寬度應(yīng)為6m-8m。

③、支架預(yù)壓

在底模板安裝完成后，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）的要求，以施工恒載重的0.3、1.0、1.2倍重量布荷預(yù)壓，采用水袋加水預(yù)壓，用壓重材料容重?fù)Q算為體積高度控制。預(yù)壓逐級(jí)進(jìn)行，每級(jí)維持時(shí)間30分鐘左右，最后一級(jí)維持時(shí)間24小時(shí)。滿堂支架每跨設(shè)置3×3個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。預(yù)壓過程中，對(duì)支架沉降進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)收集數(shù)據(jù)，并計(jì)算出支架彈性變形，根據(jù)變形觀測(cè)結(jié)果對(duì)支架進(jìn)行必要的加固和標(biāo)高的微調(diào)。

五、結(jié)語

以上只是粗淺概略的談?wù)摿爽F(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及預(yù)壓情況和技術(shù)性能，它是受著諸多因素影響和制約的，所以，要把支架搭設(shè)做到穩(wěn)固、安全，任何細(xì)節(jié)都不能疏忽，要兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍、認(rèn)真細(xì)致的操作，才有可能不發(fā)生質(zhì)量安全事故。

（作者單位：遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第三分公司）