張迅　張健強(qiáng)　李小珍

摘要：為了分析鐵路混凝土箱梁的低頻噪聲，建立包含鋼軌、無砟軌道結(jié)構(gòu)和箱梁結(jié)構(gòu)的混合FE-SEA預(yù)測模型，并采用現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行模型驗證。在此基礎(chǔ)上，探討了箱梁各板件的聲貢獻(xiàn)量和振動傳遞規(guī)律。結(jié)果表明：混合FF-SEA模型能夠準(zhǔn)確預(yù)測箱梁的振動及聲輻射，并且具有極高的計算效率；箱梁底板、翼板和腹板的振動與噪聲優(yōu)勢頻段為40～63 Hz，并在輪軌相互作用力最大的中心頻率50 Hz處達(dá)到最大值；頂板、翼板和底板對遠(yuǎn)場噪聲起主要作用，且前兩者的聲貢獻(xiàn)量可達(dá)75%以上，應(yīng)作為主要降噪對象；振動功率傳遞過程中，頻譜特性保持不變，且峰值中心頻率始終為50 Hz，應(yīng)作為減振降噪的主要頻段；箱梁各板件振動能量的大小規(guī)律與其對遠(yuǎn)場聲貢獻(xiàn)量的大小規(guī)律一致。