成都/丁玉中

奔馳GLC300左前大燈一直點亮

成都/丁玉中

車型：奔馳GLC300，配置274發(fā)動機。

行駛里程：29km。

VIN：LE40G4KBXGL××××××。

故障現(xiàn)象：客戶投訴左前大燈一直點亮，一直到蓄電池電量耗盡，車輛無法啟動 。

故障診斷：此車已經(jīng)沒有一點電量。幫電啟動，啟動后儀表顯示左前駐車燈故障，如圖1所示。

圖1 儀表顯示

并且在測試功能的時候發(fā)現(xiàn)左前駐車燈和應急燈都不能點亮，并且左前大燈的近光燈一直點亮，如圖2所示。

測試發(fā)現(xiàn)與客戶所述現(xiàn)象一致。

連接診斷儀對電控系統(tǒng)進行快速測試，首先刪除一些不必要的故障碼，清除后的相關故障碼如圖3所示。

圖2 左側(cè)大燈

經(jīng)電控測試發(fā)現(xiàn)左前大燈控制模塊與左前LED控制模塊沒有被檢測到，并且右側(cè)大燈控制模塊與左側(cè)大燈控制模塊有通信故障?？磥砉收显\斷思路已經(jīng)很明朗了，結(jié)合故障現(xiàn)象和電控測試綜合分析，故障點應該就在左前大燈控制模塊。再進一步分析左前大燈控制模塊的功能原理圖可知，左前大燈控制模塊通過外圍CAN 與外面的控制模塊進行信息交流，而它通過LIN線與左前LED控制模塊進行信息交流，功能原理圖如圖4所示。

圖中的E1n9是左前大燈控制模塊，而E1n7是左前LED控制模塊。它們之間是主從控制關系，E1n9是主控制模塊，E1n7是從屬單元，它們通過LIN線溝通。按照這樣的控制邏輯關系，如果左前大燈控制模塊不能被找到，那么左前LED控制模塊也一定不能被找到了。所以這個故障的關鍵點在于左前大燈控制模塊。故障點要么是左前大燈控制模塊的供電搭鐵故障或者是CAN線故障。其電路如圖5所示。

測量大燈控制模塊供電12V，測量前SAM過來的30L電壓為 12V（這個前SAM過來的30L是控制信號，沒有它大燈一樣是不能點亮）。測量CAN線電壓CAN-H 2.6V、CAN-L 2.4V正常，搭鐵電阻正常。接下來根據(jù)導向測試左右對調(diào)大燈控制模塊，對調(diào)后故障現(xiàn)象消失，故障排除，故障點就在左前大燈控制模塊，訂貨更換。大燈控制模塊如圖6所示。

圖3 故障碼

圖4 功能原理圖

圖5 左前大燈控制電路

圖6 大燈控制模塊

故障總結(jié)：其實這個故障診斷還是相對簡單，問題解決后，我又反思了自己的診斷思路，發(fā)現(xiàn)了一個疑點，其實自己并沒有進一步細化左前大燈控制模塊和左前LED控制模塊之間的關系，只是控制邏輯理清楚了，在它們的任務分配上沒搞清楚?；叵肓丝蛻舻耐对V，客述左前大燈一直點亮，把車輛的電源耗盡。而自己的診斷一直在圍繞著燈光報警上，大燈一直點亮似乎沒察覺到，但是最后更換了大燈控制模塊后，大燈也不一直點亮了。這是為什么呢？自己轉(zhuǎn)念一想，其實它們之間是有聯(lián)系的，就是由于大燈控制模塊不能點亮駐車燈和轉(zhuǎn)向照明燈了，左前LED控制模塊進入一種應急模式，一直點亮近光燈。它們兩個控制模塊所分配的任務是不同的。LED控制模塊負責車輛的遠近光燈的控制，大燈控制模塊負責車輛的駐車燈、轉(zhuǎn)向燈，互不干擾但又相互聯(lián)系。

所以故障的診斷要從控制邏輯和功能控制上入手，這樣才能透徹的分析好故障點。