羅宛婷

摘 要 在互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)時代，電子商務(wù)和快遞業(yè)成為發(fā)展緊密相關(guān)、業(yè)務(wù)相互支撐的兩個行業(yè)：電子商務(wù)是拉動快遞業(yè)迅速發(fā)展的重要因素，快遞業(yè)的完善也促進了電子商務(wù)的跨躍式發(fā)展，兩者是互利共存的關(guān)系。電子商務(wù)和快遞業(yè)在持續(xù)聯(lián)系和促進中創(chuàng)造出新的經(jīng)濟增長點，但目前電子商務(wù)與快遞業(yè)的聯(lián)動發(fā)展仍存在諸多問題，需要加以重視。

關(guān)鍵詞 電子商務(wù)；快遞；聯(lián)動發(fā)展；障礙

一、大數(shù)據(jù)的基本概念

研究機構(gòu)Gartner認為大數(shù)據(jù)是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力來適應(yīng)海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。麥肯錫全球研究所關(guān)于大數(shù)據(jù)的定義是：一種規(guī)模大到在獲取、存儲、管理、分析方面大大超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，具有海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、多樣的數(shù)據(jù)類型和價值密度低四大特征。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義并不在于掌握數(shù)據(jù)信息有多么龐大，而是對這些有意義的數(shù)據(jù)進行專業(yè)化處理。也就是說，如果把大數(shù)據(jù)比作一種產(chǎn)業(yè)，則該產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵在于提高對數(shù)據(jù)的“加工能力”從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的“增值”。

快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)來源日趨豐富化，信息數(shù)量時刻都在海量增長。近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，快遞業(yè)的發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)支付安全性的提高，促使電子商務(wù)和快遞業(yè)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量急劇猛增，電子商務(wù)和快遞行業(yè)走在大數(shù)據(jù)的前沿。大數(shù)據(jù)對傳統(tǒng)數(shù)據(jù)帶來的變革，彰顯大數(shù)據(jù)在電子商務(wù)行業(yè)和快遞領(lǐng)域的應(yīng)用價值，決定了其會對電子商務(wù)和快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

二、電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要性分析

2014年是對于我國電子商務(wù)發(fā)展是極為重要的一年，電子商務(wù)的高速發(fā)展也成為了電商物流行業(yè)大變革的第一推動力?！半p11”各大電商平臺創(chuàng)下的促銷奇跡，也讓物流快遞業(yè)刷新了歷史記錄。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心（100EC.CN）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達140億件，同比增長52%，首超美國躍居世界第一。截止2014年12月中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達28211億元，較2013年的18851億元，同比增長49.7%。近年來我國電商和物流行業(yè)同時獲得了快速發(fā)展，電商的普及為物流業(yè)帶來巨大的業(yè)務(wù)空間，而物流服務(wù)水平的高低則直接影響電子商務(wù)的發(fā)展，兩者聯(lián)系緊密，兩業(yè)互利合作的內(nèi)在需求使兩者的聯(lián)動發(fā)展十分必要。

三、電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展障礙分析

隨著電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)的合作不斷深入，雙方都感受到了“電子商務(wù)平臺+物流外包”這種資源整合、分工協(xié)作模式帶來的甜頭，但問題也隨之而來。幾乎所有人把阻礙電子商務(wù)發(fā)展的原因歸咎于落后的物流服務(wù)，其實阻礙電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展的障礙來自多方面，電子商務(wù)企業(yè)本身也難辭其咎。首先，電子商務(wù)企業(yè)只留給快遞企業(yè)很小的利潤空間，賣家一般從消費者收取10-15元的快遞費，卻只支付給快遞公司5元或8元。在這種壓榨式的合作中，快遞公司為了維持運營，只好想方設(shè)法降低運營成本，其結(jié)果可想而知。另外，賣家在物品包裝上也極其簡單，把運輸中更多的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給快遞公司。電子商務(wù)企業(yè)與快遞公司之間的這種合作并不具有戰(zhàn)略性，只是利益驅(qū)使下的簡單合作，他們并沒有共同去消除發(fā)展中的障礙，更多的是快遞公司被不斷地壓榨。從這個意義上說，物流的落后在一定程度上與電子商務(wù)企業(yè)緊密相關(guān)，目前快遞企業(yè)在提供電子商務(wù)物流服務(wù)中主要還存在以下幾個方面的問題：

（1）快遞企業(yè)“小而散、亂”。我國快遞行業(yè)還沒有行業(yè)標準，導(dǎo)致了參差不齊的企業(yè)進入快遞行業(yè)，各快遞企業(yè)為了爭奪市場份額，進行同質(zhì)化的價格戰(zhàn)，形成了惡性循環(huán)的競爭局面。

（2）信息化水平低。目前很多民營快遞企業(yè)在整個運作過程中信息化水平都比較低，還無法實現(xiàn)訂單的全程跟蹤等服務(wù)。受制于信息化水平，快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量深受影響，更不用說提供更多的增值服務(wù)與個性化服務(wù)。

（3）員工素質(zhì)低，顧客投訴量不斷增加?？爝f企業(yè)分揀員在分揀中常有投擲快件行為，不顧貨物的損壞，包裝也比較簡單，嚴重侵害了消費者的合法權(quán)益。這樣的現(xiàn)象其實很多，快遞企業(yè)的員工普遍學(xué)歷低，缺乏相關(guān)的專業(yè)知識和技能，而在末端的送件中，很多送件員態(tài)度不好已被很多消費者所反映。再者，在電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展中，政府的作用不可忽視，而目前政府在這方面所做的努力還遠遠不能滿足電子商務(wù)“最后一公里配送”的需求?？爝f車輛市區(qū)行車難、?？侩y以及沒有快遞車輛的車型標準是制約快遞產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。

（4）服務(wù)同質(zhì)化競爭嚴重。目前國內(nèi)快遞服務(wù)的功能相對單一，行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭日益激烈，個別快遞公司甚至出現(xiàn)了包月制。價格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤不斷攤薄，不少快遞公司處于業(yè)務(wù)量增加但利潤下滑的尷尬營收狀態(tài)。

（5）缺乏有效的協(xié)調(diào)機制。整個網(wǎng)購活動涉及到買賣雙方、電子商務(wù)平臺、快遞公司以及銀行等多方的共同協(xié)作，在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)成復(fù)雜、流程繁瑣的情況下，任何一個環(huán)節(jié)銜接的失誤都有可能影響整個銷售活動，甚至直接造成交易的失敗。

（6）監(jiān)督評價機制有待完善。用戶對物流不滿是賣家信用度降低的主要原因之一，這是由于消費者對購物各環(huán)節(jié)承擔(dān)主體的責(zé)任劃分不夠了解，以及網(wǎng)購評價體系自身的不完善。賣家在收取商品費用的同時通常還一并收取物流費用，這容易使買家將快遞服務(wù)與賣家的服務(wù)關(guān)聯(lián)甚至等同起來。B2C物流則大部分還停留在對收貨時間進行確認及商品質(zhì)量評價階段，對物流質(zhì)量更是幾乎沒有涉及。

參考文獻：

[1]梁鋒.“大數(shù)據(jù)”（Bigdata） [J].新聞前哨，2013 （11） ：96-96.

[2]任姝瑋.大數(shù)據(jù)時代：新機會 新模式[J].浦東開發(fā)，2013（3）：22-23.

[3]鄭心海.電力企業(yè)面對“大數(shù)據(jù)時代”到來的思考與探索[J].中國電業(yè)，2016 （13）：76-77.