岳明月

摘 要：目前我國已經(jīng)成為了世界制造業(yè)的基地，制造業(yè)也是我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。雖然我國是制造的大國，但是想要走上制造“強(qiáng)國”，就需要注重物流的發(fā)展。制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展是當(dāng)前研究的熱點。本文就在此背景下從供應(yīng)鏈管理作為出發(fā)點進(jìn)行研究，并以上海市為例做出具體的分析，希望能為制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展提供相應(yīng)的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；制造業(yè)；物流業(yè)；聯(lián)動發(fā)展

一、供應(yīng)鏈管理下制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意義

如今，制造業(yè)在競爭中面臨的不僅是商品之間的競爭，同樣需要面對供應(yīng)鏈的競爭。產(chǎn)品服務(wù)的多樣性和個性化需求，包括生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)革新、分銷渠道、銷售系統(tǒng)反饋等因素的日益增多已經(jīng)對供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。精簡和外包物流服務(wù)盡管會給制造業(yè)帶來一定的風(fēng)險或使制造業(yè)減少利潤，但通過核心主營業(yè)務(wù)的拓展能夠彌補(bǔ)制造業(yè)物流能力的弱化；同時，這種行為還將改變供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，使供應(yīng)鏈各節(jié)點成員之間結(jié)合更為緊密，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷外包，促使供應(yīng)鏈外延范圍不斷擴(kuò)大，因此，也對供應(yīng)鏈本身的穩(wěn)定、安全和效率提出更高的要求。由于互聯(lián)網(wǎng)的存在與發(fā)展，一體化的概念從網(wǎng)絡(luò)一直拓展到供應(yīng)鏈，各類業(yè)務(wù)外包是物供應(yīng)鏈全球化的主要原因，物流系統(tǒng)的獨立使得信息、資本、人員與服務(wù)的跨地區(qū)流動不斷增加，從而不斷豐富著整個物流產(chǎn)業(yè)，推動各方積極探索物流應(yīng)用模式并廣泛普及。在供應(yīng)鏈管理的背景之下，制造業(yè)的發(fā)展和物流業(yè)息息相關(guān)，如果沒有物流業(yè)作為支持，制造業(yè)就無法進(jìn)一步發(fā)展。因此，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展已經(jīng)是成為我國十大振興規(guī)劃之中的關(guān)鍵點。

二、當(dāng)前上海市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動中存在的問題

以上海市為例，2009年起，政府就制訂了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)節(jié)的振興規(guī)劃，對于目前上海市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，尤其提出了物流業(yè)要把握現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，把生產(chǎn)性物流當(dāng)做重點，做好與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。因此，筆者選擇了上海市的一些制造行業(yè)，包含醫(yī)藥、機(jī)械、家電等，對其展開了供應(yīng)鏈管理和物流聯(lián)動情況的研究。發(fā)現(xiàn)目前存在以下幾點問題：

1.制造業(yè)與物流業(yè)的合作程度較低

上海市制造業(yè)與物流業(yè)的合作關(guān)系正在發(fā)展中，但是還需要時間進(jìn)行磨合。目前兩者的合作方式制造企業(yè)與物流企業(yè)達(dá)成聯(lián)盟的只有5%左右，而且物流企業(yè)彼此參股的方式還很少，這種情況是因為目前很多物流企業(yè)都屬于中小企業(yè)，綜合實力較低，同時制造企業(yè)需要更多的時間來進(jìn)行了解。目前的合作方式主要是簽訂年度合同，有85%左右，長時間（一年以上）的合作關(guān)系只有10%。很多制造企業(yè)隊伍物流企業(yè)的長時間服務(wù)還有著很多擔(dān)憂，這和我過物流服務(wù)水平較低也有很大的關(guān)系，在上海市也是如此。

2.物流業(yè)社會化程度較低

當(dāng)前已經(jīng)開始進(jìn)行物流外包的企業(yè)大部分還只是在運輸?shù)裙?yīng)鏈的末端選擇物流，而沒有外包供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流等高端環(huán)節(jié)，造成物流企業(yè)都在運輸市場進(jìn)行競爭。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)上海市制造業(yè)物流外包的過程中只有36%的企業(yè)把專線運輸項目外包，因為它有著最簡單的物流功能，同時也較為簡單。其次是門到門、倉儲、包裝與流通加工、退貨物流，分別為24%、19%、12%、9%，這就代表上海市制造業(yè)物流還需進(jìn)一步開發(fā)。

3.制造業(yè)的物流自營與外包都需要不斷開發(fā)

制造企業(yè)大部分都具有自己的物流部門與物流基礎(chǔ)設(shè)施，能夠自己采買、倉儲、銷售、物流，加入進(jìn)行外包，那么就會浪費很多的前期投入資金。另外，工作流程與工作人員都需要重新安排，就會大大提升企業(yè)的成本，因此，過大的退出成本成為企業(yè)最為關(guān)注的問題。

同時，制造業(yè)在選擇物流服務(wù)不光要結(jié)合成本，還要對物流供應(yīng)商的實力以及服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、上海市制造企業(yè)沒有把物流業(yè)務(wù)大量外包的主要因素就是因為目前物流外包的服務(wù)質(zhì)量較差，同時成本也很高，物流服務(wù)的績效也無法進(jìn)行科學(xué)的考核與評價。

三、上海市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的對策

1.建立合作共贏的意識

想要提升制造業(yè)的核心競爭力價值，首先要向消費者提供高效的配送服務(wù)。隨著人們生活水平的不斷提高，企業(yè)的核心競爭力體現(xiàn)在對各種服務(wù)優(yōu)良程度、高效程度的方面。因此，對于制造業(yè)的配送速度有了新的要求，由此要提升制造業(yè)物流服務(wù)的高效程度，對配送流程進(jìn)行整體的規(guī)劃、控制，提升服務(wù)水平。這就需要制造業(yè)與物流業(yè)能夠建立合作共贏的意識。物流業(yè)與物流業(yè)不應(yīng)該秉著“你賺我虧、你讓你賺”的心態(tài)，很多制造企業(yè)的“零庫存”其實是強(qiáng)勢的企業(yè)向上下企業(yè)專家?guī)齑骘L(fēng)險而達(dá)成的，這就違背了“雙贏”的原則。在聯(lián)動發(fā)展的過程中，物流業(yè)能夠經(jīng)過對制造業(yè)提供全方位的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)，為制造業(yè)節(jié)省成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而讓自身得到利益。

2.建立合理的物流績效評價制度

在物流加入制造業(yè)為重點的供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)中，有著績效不能決策的問題。供應(yīng)鏈的管理關(guān)系到跨企業(yè)的合作，不光要讓本企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一，還要讓整個供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)都了解到聯(lián)動發(fā)展有著十分重要的作用，能夠促進(jìn)彼此的可持續(xù)發(fā)展，用具體的量化結(jié)果讓每個環(huán)節(jié)了解能夠獲得的利益，這樣更具信服力。同時，物流的運行成果也不可以簡單的把減少某一個項目的成本作為判定的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的績效評價制度要包括發(fā)貨時間、付款時間、提貨時間的準(zhǔn)確程度；訂貨完成、庫存、缺貨損失等問題，同時還應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的流動資產(chǎn)運行情況、供應(yīng)鏈的的工作時間以及總成本這幾點來進(jìn)行具體的評價。

3.探索聯(lián)動的新型模式

供應(yīng)鏈管理下，在制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展的主要支撐有：人才依靠、文化依托以及技術(shù)支持，下面對這三方面進(jìn)行詳細(xì)的介紹：

首先人才依靠。人才依靠位支撐機(jī)制運行得關(guān)鍵。對于制造業(yè)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈來說，人才是進(jìn)行技術(shù)完善與改革的關(guān)鍵。制造行業(yè)給國家GDP的增長做出巨大貢獻(xiàn)，在制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展中，物流運營機(jī)制的各個階段都會須要具有專業(yè)技術(shù)的人才對整體供應(yīng)鏈進(jìn)行把握與創(chuàng)新，只有這樣才會創(chuàng)造出更多的價值。

其次，文化依托。文化依托是支撐機(jī)制運行的保障。以戰(zhàn)略協(xié)同為基礎(chǔ)的制造業(yè)與物流物流業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晌幕劳兴ＷC的。文化能夠為技術(shù)水平營造出適宜技術(shù)發(fā)展的大環(huán)境，提升制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的運行水平。因此，保證供應(yīng)鏈的文化依托是增強(qiáng)制造業(yè)競爭的關(guān)鍵，優(yōu)秀的文化環(huán)境支持能夠促進(jìn)制造業(yè)物流運營的效果與范圍的擴(kuò)大，是有利的環(huán)境支持之一。

最后，結(jié)合企業(yè)的實際找到最合適的物流方式。信息物流技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了100多年，從最初的存儲功能發(fā)展到現(xiàn)在高超的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)水平，這些成果是各國科學(xué)家花費了大量精力、經(jīng)過不懈努力才得來的。從1990年前后的物流運營信息化、自主化到現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)自由化，物流技術(shù)經(jīng)過綜合化環(huán)節(jié)、集成化環(huán)節(jié)以及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一體化的改變，其水平的高低直接影響了制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的功能完善程度以及有效程度。因此，技術(shù)支持是提升現(xiàn)代制造業(yè)競爭水平的關(guān)鍵性因素。在供應(yīng)鏈管理下，不斷地提升技術(shù)水平，能夠更加準(zhǔn)確的獲得物流消息，促進(jìn)雙方溝通，更好的合作。顯然，制造業(yè)如果可以和物流業(yè)進(jìn)行合作，進(jìn)行主輔分離，物流業(yè)務(wù)外包，能夠讓自己的資源得到合理的配置，在生產(chǎn)加工、品牌提升以及創(chuàng)新產(chǎn)品上投入更多的成本，同時，還可以讓制造企業(yè)減少成本與風(fēng)險，提升企業(yè)的競爭力，加快轉(zhuǎn)型與升級。

四、總結(jié)

綜上所述，從供應(yīng)鏈管理的角度下，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展有著十分重要的作用。在聯(lián)動發(fā)展的過程中，物流業(yè)能夠經(jīng)過對制造業(yè)提供全方位的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)，為制造業(yè)節(jié)省成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而讓自身得到利益，達(dá)到兩者的雙贏。本文以上海市為例對目前兩者的聯(lián)動情況進(jìn)行了研究，找到了制約其發(fā)展的主要的問題，并提出了幾點對策，希望能為我國制造業(yè)與物流業(yè)提供參考，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢言，沈玉燕，趙成鋒.基于供應(yīng)鏈管理的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略研究--以杭州市為例[J].財經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2010，02：57-59.

[2]逄錦榮.基于服務(wù)模式創(chuàng)新的物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動體系研究[D].北京郵電大學(xué)，2012.

[3]鄧良.“雙業(yè)聯(lián)動”視角下的中國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2012.

[4]趙曼.江蘇省物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].江蘇大學(xué)，2010.

[5]顧占波，李松慶.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展分析--基于供應(yīng)鏈管理視角[J].物流技術(shù)，2014，13：327-329.

[6]丁偉.現(xiàn)代物流聯(lián)合運輸區(qū)域協(xié)調(diào)管理及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[D].中南大學(xué)，2012.

[7]姜紅.基于價值鏈管理的勝利油田物資供應(yīng)鏈協(xié)同管理應(yīng)用研究[D].山東大學(xué)，2011.