本刊記者王作函文/圖

康明斯本地化機(jī)型再添新軍：ISF4.5 L全新機(jī)型正式發(fā)布

本刊記者王作函文/圖

Cummins Introduce New ISF4.5 L Model at Beijing Exhibition

At 2017 China Beijing International Exhibition on Buses, Trucks and Components held in May in Beijing, Cummins presented a series of diesel and CNG engines that are able to meet the requirements of National Standard Ⅴ and Euro Ⅵ, and also introduced brand new model of ISF 4.5 L engine. This new model was designed and developed based on most recognized B series mid-heavy engines (the total sale volume were over 10 million units in the world market).

“我們的承諾就是銷售給我們客戶他們能夠信賴的產(chǎn)品，康明斯擁有完善的快速服務(wù)體系，能夠最大程度上減少對客戶運(yùn)營的影響。”在5月24日舉行的2017北京道路運(yùn)輸展上，康明斯全球客車業(yè)務(wù)總經(jīng)理白魏征(Brian Wilson)在致詞中強(qiáng)調(diào)。

本屆展會，康明斯展示了旗下滿足國V、歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油和天然氣發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品排量涵蓋3.8 ～12 L，可滿足從輕型、中型到大型客車的多種配裝需要。同時(shí)，作為本次參展的重頭戲，康明斯還發(fā)布了全新機(jī)型ISF4.5 L。

全新ISF 4.5 L媲美6缸機(jī)

據(jù)福田康明斯產(chǎn)品工程總監(jiān)鎖國濤介紹，ISF4.5L發(fā)動機(jī)是基于康明斯在全球范圍內(nèi)最受歡迎的B系列平臺，在現(xiàn)有的F系列動力上開發(fā)而來。此前，ISF4.5 L同款歐Ⅵ產(chǎn)品已經(jīng)率先在歐洲市場成功投放。此次在中國推出的產(chǎn)品特別針對中國市場和用戶需求量身開發(fā)，滿足國V、歐V及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)現(xiàn)出眾節(jié)油性能的同時(shí)，其強(qiáng)大的動力和轉(zhuǎn)量體系和制造標(biāo)準(zhǔn)，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行不同的路況測試，通過200萬km嚴(yán)苛道路可靠耐久試驗(yàn)?！辨i國濤補(bǔ)充道。

康明斯全球客車業(yè)務(wù)總經(jīng)理白魏征(Brian Wilson)(左2)與康明斯中國區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及客戶代表為ISF4.5 L揭幕

據(jù)介紹，這款被譽(yù)為具有超強(qiáng)澎湃動力的緊湊型輕型機(jī)凈重只有330 kg，較同類4缸機(jī)輕30%；比6缸機(jī)至少輕200 kg，甚至比很多老款6缸機(jī)輕300 kg。采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)的矩輸出可媲美部分6缸柴油機(jī)，廣泛適用于8～9 m公交、客運(yùn)、校車，以及9 m以上油-電混合動力客車。

“在這款產(chǎn)品的開發(fā)過程中，以用戶需求為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念貫徹始終，確保產(chǎn)品性能滿足并超越終端使用者對動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性的需求。而且，產(chǎn)品開發(fā)嚴(yán)格遵循康明斯全球質(zhì)ISF4.5 L 4缸機(jī)，比市場上很多6缸機(jī)的零件數(shù)量減少40%，維護(hù)保養(yǎng)成本更低。在TCO全生命周期成本上， ISF4.5 L發(fā)動機(jī)通過加大14 L油底殼，可實(shí)現(xiàn)平均4萬km保養(yǎng)里程，高出競品4倍，每公里保養(yǎng)成本僅為同類產(chǎn)品1/4。另外，該平臺發(fā)動機(jī)優(yōu)化了節(jié)油技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)2%～5%的節(jié)油。

“目前康明斯在全球超過190個國家、為所有主機(jī)廠的400種不同客車車型提供動力，每年銷售超過7.5萬臺客車發(fā)動機(jī)。其中，中國銷售的康明斯客車發(fā)動機(jī)90%來自中國工廠，僅北京市場就有9 000臺裝配康明斯發(fā)動機(jī)的公交車運(yùn)營在大街小巷。這種規(guī)模使康明斯可以設(shè)計(jì)和制造能夠適應(yīng)長時(shí)間惡劣工況的客車發(fā)動機(jī)，我們不但可以客戶化定制發(fā)動機(jī)來滿足客戶需要，還可以設(shè)計(jì)、開發(fā)和利用多個產(chǎn)品平臺并將他們導(dǎo)入市場?！睋?jù)白魏征介紹，在客車動力市場，康明斯目前已形成ISL 、ISB、ISF和ISG 4大平臺產(chǎn)品。ISL和ISB是客車市場上的核心產(chǎn)品平臺，而未來將越來越依靠ISF、ISG平臺來滿足客戶對于質(zhì)量、可靠性、耐久性、成本、滿足本地排放法規(guī)等充滿挑戰(zhàn)性的需要。

紅色老巴士遇上綠色新動力

除了新產(chǎn)品之外，康明斯展位的紅色雙層老巴士造型也吸引不少觀眾駐足，看上去是儲藏室造型的老巴士，背后也有一段傳奇故事。

據(jù)記者了解，模型的原型是英國著名的Routemaster紅色巴士，現(xiàn)已成為倫敦的城市名片之一。該巴士于1962年首次服務(wù)于倫敦公交，重新?lián)Q裝康明斯B4.5歐Ⅵ柴油機(jī)后，功率可達(dá)112 kW，成為歐洲最古老最清潔的公交車。“年齡”已超過半個世紀(jì)的Routemaster在路測中表現(xiàn)優(yōu)異，油耗僅需27 L/100 km，與現(xiàn)在符合倫敦低碳排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車展現(xiàn)出同樣優(yōu)秀的能效和環(huán)保水平。

“裝備康明斯4缸B4.5 L發(fā)動機(jī)為這輛64座的公交車提供了強(qiáng)大動力，并能保證其實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的駕駛平順性，并將噪聲降至最低。通過換裝發(fā)動機(jī)使得最古老的公交車也能滿足現(xiàn)今最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這不得不說是一大創(chuàng)舉。” 白魏征在致詞中表示，“我們期待50年后，這輛相同的客車還能被既滿足未來客戶需要的同時(shí)，又滿足未來環(huán)境保護(hù)要求的康明斯新型動力總成再升級改造一次?！?/p>

前瞻技術(shù)提供強(qiáng)力支持

除了新產(chǎn)品與老巴士，康明斯還展示了具有歐Ⅵ高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”(DPF+SCR)排放處理系統(tǒng)、歐Ⅵ集成一體式尿素罐總成(Urea Tank Assembly)、國Ⅴ選擇性催化還原器(SCR)以及具有獨(dú)特配方和超強(qiáng)保護(hù)能力的康勝藍(lán)至尊機(jī)油等系列關(guān)鍵零配件。

康明斯排放處理系統(tǒng)是全球最大的道路和非道路用發(fā)動機(jī)后處理技術(shù)方案的集成提供商，為全球整車廠商、發(fā)動機(jī)初裝和改裝客戶提供解決方案。康明斯排放處理系統(tǒng)在北京和湖北十堰設(shè)有2家生產(chǎn)基地，開發(fā)生產(chǎn)歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ和國Ⅳ、國Ⅴ、國Ⅵ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的排放處理系統(tǒng)，為輕型、中型、重型和大功率商用車發(fā)動機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)各種排放解決方案與系統(tǒng)產(chǎn)品?？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)的產(chǎn)品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式顆粒物捕捉器、選擇性催化還原器等排放控制系統(tǒng)?？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)擁有專業(yè)的系統(tǒng)知識和獨(dú)特的可靠性、深刻了解客戶的應(yīng)用需求，并對整車和發(fā)動機(jī)應(yīng)用有著豐富經(jīng)驗(yàn)，能給客戶提供完備的系統(tǒng)集成方案。

康勝“藍(lán)至尊”系列機(jī)油，是康明斯發(fā)動機(jī)唯一推薦認(rèn)可的機(jī)油。康勝協(xié)同全球力量，積極配合康明斯集團(tuán)在環(huán)保智能高效領(lǐng)域深入研發(fā)，提供完善的潤滑解決方案。據(jù)了解，在康勝潤滑油藍(lán)至尊全系列產(chǎn)品中，最引人注目的當(dāng)屬CJ-4特級藍(lán)至尊(Premium Blue S)機(jī)油。這款機(jī)油是康勝潤滑油和發(fā)動機(jī)制造及整車廠共同研發(fā)測試推出，采用了針對環(huán)保需求而專門設(shè)計(jì)的低硫、磷配方，能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)后處理裝置，與康明斯“準(zhǔn)零排放”(Near Zero)動力技術(shù)相得益彰，確保發(fā)動機(jī)達(dá)到歐Ⅴ甚至更高排放法規(guī)要求。而在動力和能源利用效率提升上，特級藍(lán)至尊也使用了獨(dú)特的DPT聚合物分化技術(shù)和先進(jìn)的抗磨損配方，相較原有CI-4級別油品具有更為優(yōu)異的煙炱控制能力以及減少積炭的能力，從而實(shí)現(xiàn)更有效的抗磨損保護(hù)，使車輛的燃油充分轉(zhuǎn)化成動力，真正做到更小能耗更大動力。