本報特約記者 有馬

緬甸從中國采購的公交車“價廉物不美”——路透社6日的一篇報道發(fā)出這樣的論調(diào)。

事情源于今年4月，緬甸仰光與幾家中國企業(yè)簽訂了采購2000輛公交車的協(xié)議。報道宣稱，為仰光更換新公交是緬甸執(zhí)政黨民盟推出的主要基礎設施項目，但這個價值1億美元的交易在民盟黨內(nèi)造成了“不尋常的分裂”，有議員指責項目“缺乏透明度”“有損政府形象”。報道稱，沒有證據(jù)顯示在緬中簽署這項協(xié)議過程中違反了哪些法律，但歐盟駐緬大使考比亞在寫給緬甸商務部長丹敏的一封私人信件中也抱怨說，緬甸政府采購過程缺乏透明度。報道稱，考比亞此前還曾表示，許多歐洲“玩家”在緬甸市場外摩拳擦掌，對他們來說，最重要的是一個公平競爭的機會。

但路透社也不得不承認，其他國家的廠商也曾與仰光方面商談過供應公交車一事：去年，世界銀行旗下的世界金融公司就改善仰光交通系統(tǒng)與仰光政府有過洽談，二者在計劃具體細節(jié)上存在分歧且無法彌合；來自法國和荷蘭的商家也曾向仰光市政府伸出橄欖枝，但因車輛供貨速度無法達到仰光省省長漂敏登的要求，也無功而返。最終，中國公司與緬方達成協(xié)議，目前已有數(shù)百輛亮黃色的嶄新公交投入使用。漂敏登此前回應從中國采購公交車一事時曾表示，與中國簽署“政府對政府”的協(xié)議，價格更低，交付更快。

不過路透社似乎并不認可漂敏登口中的中國公交車的優(yōu)點，報道給出的理由是：中國公交車價格只有國際競爭對手的一半，但它們的磨損速度快于國際標準，更換頻率更大。

《環(huán)球時報》記者曾長期在仰光生活，在中國公交“上崗”前，仰光街頭的公交車大都是日本和韓國淘汰的“N手車”，這些接近報廢的車輛事故頻發(fā)，多次釀成悲劇?！董h(huán)球時報》記者采訪了解，如今嶄新的中國公交車已在仰光上路，許多仰光市民表示歡迎，并對舒適度表示認可。一名乘客開玩笑地對記者表示：“新車有空調(diào)，如果有座的話，都可以睡著回家了?！?/p>

昂山素季2015年上臺后，一些西方分析人士預測，那些為緬甸“實現(xiàn)民主化轉(zhuǎn)型”而歡呼雀躍的西方國家的企業(yè)“將潮水般涌入緬甸市場”，但這樣的“大潮”似乎并未像西方預期中那樣上演。云南省社會科學院研究員賀圣達6日對《環(huán)球時報》表示，緬甸在經(jīng)濟上全方位開放，它可以和中國達成協(xié)議，也可以和西方國家達成協(xié)議。無論采購哪國產(chǎn)品，適合緬甸百姓的就是最好的?！?/p>