英國《金融時(shí)報(bào)》7月24日文章，原題：中國的全球雄心一列滿載中國商品的貨運(yùn)列車1月初從浙江義烏出發(fā)，穿越7國后抵達(dá)位于倫敦的貨運(yùn)站。尚不清楚這條最新的現(xiàn)代版絲綢之路在經(jīng)濟(jì)上是否合算，但這并不重要。最重要的是，這趟旅程宣告了中國的地緣政治意圖。還有中國領(lǐng)導(dǎo)人的宏偉計(jì)劃——消除亞歐之間的邊界，拉近富裕歐洲國家與中國的距離。

外交政策圈子中有一種表達(dá)方式：把20世紀(jì)稱為“大西洋世紀(jì)”。這種普遍看法還認(rèn)為，21世紀(jì)將屬于太平洋。如今，繁榮和權(quán)力已開始向東、向南轉(zhuǎn)移?！疤窖笫兰o(jì)”一詞似乎正好切合了中國崛起。但只是部分如此。沒錯(cuò)，在南海，解放軍正填海造島并建設(shè)軍事基地，以擴(kuò)大在西太平洋上的投射能力，中美很可能在這些海域爆發(fā)沖突。但這些緊張態(tài)勢(shì)誤讀了北京的主要雄心。北京的目標(biāo)是向西，而非向東。

北京的“大棋局”隱藏在“一帶一路”構(gòu)想中。展望未來，中國設(shè)想的是這樣一個(gè)時(shí)代：歐亞大陸的廣袤大地成為全球力量的重要支點(diǎn)。曾擔(dān)任美國前總統(tǒng)卡特國家安全顧問的布熱津斯基，曾寫道，“主宰歐亞大陸的國家……將能控制世界最先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的三個(gè)地區(qū)中的兩個(gè)……歐亞大陸上的權(quán)力分配將對(duì)美國的全球主導(dǎo)地位和歷史遺產(chǎn)具有決定性重要意義”。那么，誰將成為核心的歐亞玩家？

在一些人看來，“一帶一路”倡議指向一堆不同目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)的、戰(zhàn)略的。修建穿越緬甸的鐵路可為中國提供繞過馬六甲咽喉的通道。在巴基斯坦建新港口，可讓中國直通印度洋和波斯灣。中亞和非洲大量基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目旨在消化中國過剩工業(yè)產(chǎn)能，并獲得原材料來源。中國希望通過新投資渠道擴(kuò)大在歐洲的存在。

有些走出去的企業(yè)很成功，有的則不然。但對(duì)北京而言，整體大于局部之和?！耙粠б宦贰笔侵袊呦驓W亞主導(dǎo)地位之路。且上天正眷顧中國領(lǐng)導(dǎo)人。在白宮被當(dāng)成外交政策的好斗孤立主義，為北京提供放手大干的機(jī)會(huì)。布熱津斯基擔(dān)憂，若缺少聯(lián)盟制衡力量戰(zhàn)略，美國將把歐亞大陸拱手讓給他國，最終成為被困于自己所在半球的大國。但此種地緣政治考量在特朗普政府并未受到重視。北京簡直不敢相信自己竟有如此好運(yùn)。隨著美國回撤，中國讓外界感受到其存在。突然間，“歐亞世紀(jì)”的提法變得有點(diǎn)意思了。▲

（作者菲利普·斯蒂芬斯，申凱譯）