翟潔萍+王嬋??

[摘要]隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流企業(yè)所面臨的業(yè)務(wù)種類不斷增加，此時(shí)，如果仍舊選用傳統(tǒng)的管理方式完成企業(yè)的管理工作，極易由于數(shù)據(jù)缺乏時(shí)效性與準(zhǔn)確性的原因，導(dǎo)致企業(yè)所面臨決策風(fēng)險(xiǎn)的增加。文章以物流企業(yè)在當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)作為主要背景，首先概括了物流管理系統(tǒng)所具有的要求，其次又通過理論與實(shí)際相結(jié)合的敘述方式，對(duì)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)概要進(jìn)行了深入、系統(tǒng)的分析，供設(shè)計(jì)人員參考。

[關(guān)鍵詞]物流管理系統(tǒng)；設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201721276

1物流管理系統(tǒng)所具有的需求

11系統(tǒng)需求

在對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，通過對(duì)各企業(yè)所具有的管理和業(yè)務(wù)需求加以明確的方式，保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)科學(xué)性的提升。調(diào)查結(jié)果顯示，最具代表性的管理系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景有：用戶管理、訂單管理、車輛管理、員工管理以及線路管理等。[1]

111線路管理

線路添加：根據(jù)配送點(diǎn)所處位置建立相應(yīng)線路；線路查詢：操作員在對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度前，需要提前對(duì)車輛的行進(jìn)路線進(jìn)行查詢，另外，管理員在對(duì)線路信息進(jìn)行維護(hù)的過程中，也需要對(duì)線路信息進(jìn)行查詢；線路刪除：如果配送點(diǎn)出現(xiàn)變更或配送線路出現(xiàn)錯(cuò)誤，則需要對(duì)線路進(jìn)行及時(shí)的刪除。

112車輛管理

車輛調(diào)度：根據(jù)車輛狀態(tài)對(duì)其所對(duì)應(yīng)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度；車輛登記：對(duì)新購(gòu)入車輛的信息進(jìn)行登記；車輛查詢：操作員能夠通過不同條件完成對(duì)車輛信息進(jìn)行查詢的工作。

113員工管理

信息修改：當(dāng)員工的信息出現(xiàn)變更時(shí)，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修改；信息增加：將新入職員工的相關(guān)信息進(jìn)行添加；信息查詢：對(duì)員工的相關(guān)信息進(jìn)行查詢；信息刪除：將已經(jīng)離職的員工的信息資料進(jìn)行刪除。

114用戶管理

權(quán)限分配：管理者主要負(fù)責(zé)對(duì)配送點(diǎn)進(jìn)行管理，而操作員則主要負(fù)責(zé)配送點(diǎn)的具體操作；用戶查詢：管理者對(duì)其下屬信息進(jìn)行查詢；用戶刪除：對(duì)于不存在配送點(diǎn)的用戶信息進(jìn)行刪除。

115庫(kù)存管理

負(fù)責(zé)庫(kù)存管理的模塊，通常情況下交由庫(kù)存管理員所負(fù)責(zé)，并且受經(jīng)理監(jiān)督。該模塊的主要功能是根據(jù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)訂單的內(nèi)容，完成對(duì)車輛和貨物的安排，也就是說，庫(kù)存管理模塊能夠根據(jù)車輛現(xiàn)階段所處的狀態(tài)，對(duì)其出行的順序已經(jīng)運(yùn)行的歷史軌跡進(jìn)行調(diào)度。

12業(yè)務(wù)需求

現(xiàn)階段，隨著社會(huì)的進(jìn)步，電子商務(wù)也處于不斷發(fā)展的進(jìn)程中，因此，物流企業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ钪谐霈F(xiàn)的頻率變得越來越高。當(dāng)用戶在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)某一件物品進(jìn)行購(gòu)買后，賣家會(huì)及時(shí)與物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，開始對(duì)貨物進(jìn)行派送，在對(duì)貨物內(nèi)容進(jìn)行確定后，物流企業(yè)就需要根據(jù)相應(yīng)信息對(duì)貨物進(jìn)行裝車并運(yùn)輸，當(dāng)貨物到達(dá)相應(yīng)的中轉(zhuǎn)站之后，對(duì)其進(jìn)行交接，此時(shí)需要對(duì)貨物狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)的更改。當(dāng)貨物被成功運(yùn)輸至目的地之后，快遞員負(fù)責(zé)貨物的派送，將貨物交至用戶手中，并將簽字完畢后的貨物所對(duì)應(yīng)的訂單狀態(tài)進(jìn)行更改，至此為止，物流的派送流程告一段落。[2]

2物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)概要

21系統(tǒng)UI的設(shè)計(jì)

在對(duì)系統(tǒng)UI進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員需要以需求分析結(jié)果和所提供用例圖作為主要參考，通過對(duì)WinForm的合理應(yīng)用，科學(xué)、高效地完成系統(tǒng)UI的設(shè)計(jì)工作。通過對(duì)現(xiàn)有相關(guān)設(shè)計(jì)所包含內(nèi)容進(jìn)行分析和歸納，可視情況確定物流管理系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)界面包含的控件。再以此為基礎(chǔ)，從用戶的角度出發(fā)對(duì)設(shè)計(jì)方案加以優(yōu)化，保證UI界面的科學(xué)性，提升用戶對(duì)其操作時(shí)的便捷性。以對(duì)庫(kù)存信息進(jìn)行查看時(shí)所需模塊的設(shè)計(jì)為例，設(shè)計(jì)人員可以通過對(duì)組框的利用完成信息分割工作，然后再選用相關(guān)插件對(duì)數(shù)據(jù)的顯示加以綁定，保證數(shù)據(jù)處理的高效性。

22架構(gòu)設(shè)計(jì)

在對(duì)物流管理系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在保證業(yè)務(wù)所具有邏輯性的基礎(chǔ)上，將視圖層與數(shù)據(jù)層進(jìn)行分離，使其均獨(dú)立與對(duì)方而存在。現(xiàn)階段，普遍被人們接受的物流系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)為：視圖層處于系統(tǒng)架構(gòu)的最上層，作為人機(jī)交互的入口，視圖層最主要的作用在于，通過WinFrom完成對(duì)用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和反饋的工作；業(yè)務(wù)邏輯層處于系統(tǒng)架構(gòu)的中間層，作為對(duì)人機(jī)交互過程中所產(chǎn)生數(shù)據(jù)、信息以及事件進(jìn)行處理的部分，業(yè)務(wù)邏輯層與數(shù)據(jù)層之間具有無法割裂的聯(lián)系，UI指的就是將經(jīng)由業(yè)務(wù)邏輯層所處理的數(shù)據(jù)向視圖層進(jìn)行傳遞的過程；數(shù)據(jù)訪問層處于系統(tǒng)架構(gòu)的最下層，主要負(fù)責(zé)與數(shù)據(jù)庫(kù)之間的交互。通過實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，在不同種類的架構(gòu)設(shè)計(jì)方案中，高內(nèi)聚低耦合的設(shè)計(jì)方案與物流管理系統(tǒng)所具有的要求最為契合，通過對(duì)該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的合理應(yīng)用，可以在高度滿足系統(tǒng)所具有要求的基礎(chǔ)上，同時(shí)為后期的維護(hù)和管理工作提供方便。

23數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行概念設(shè)計(jì)的目的主要在于將現(xiàn)實(shí)所具有的需求向計(jì)算機(jī)表示進(jìn)行轉(zhuǎn)換，設(shè)計(jì)人員可以經(jīng)由概念設(shè)計(jì)獲取相應(yīng)的概念模型，再以此為基礎(chǔ)獲取相應(yīng)的實(shí)體模型。數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)體模型主要構(gòu)成部分分為三個(gè)方面，分別是關(guān)系、實(shí)體和屬性。設(shè)計(jì)人員可以通過對(duì)這三者進(jìn)行科學(xué)結(jié)合的方式，完成對(duì)現(xiàn)實(shí)對(duì)象的抽象，從而獲取現(xiàn)實(shí)對(duì)象與抽象對(duì)象之間所具有的關(guān)系。需要設(shè)計(jì)人員注意的是，要想保證針對(duì)物流管理系統(tǒng)所獲取概念模型的科學(xué)性，需要將該系統(tǒng)的實(shí)際需求以及功能模塊納入主要參考的因素之中。

231結(jié)構(gòu)

在對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的過程中，設(shè)計(jì)人員通常將對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行建設(shè)過程中所涉及的原則作為對(duì)數(shù)據(jù)名稱進(jìn)行創(chuàng)建的主要參考標(biāo)準(zhǔn)。需要設(shè)計(jì)人員注意的一點(diǎn)在于，想要保證物流管理系統(tǒng)所具有通用程度的有效提升，應(yīng)當(dāng)對(duì)UTF-8編碼模式進(jìn)行應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的中文顯示。

232數(shù)據(jù)連接

在對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員還可以視情況對(duì)SQLHelp輔助層加以設(shè)計(jì)，用以輔助數(shù)據(jù)交互工作的高效開展。除此之外，若想要保證在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行配置和安裝過程的簡(jiǎn)單、便捷，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)appconfig的配置進(jìn)行保留，用于為數(shù)據(jù)庫(kù)的連接串提供相應(yīng)支持。

24模塊設(shè)計(jì)

物流管理系統(tǒng)所包含的模塊，從功能上可分為兩個(gè)不同的部分：一是供管理員進(jìn)行操作的系統(tǒng)；二是供用戶進(jìn)行查詢的系統(tǒng)。其中，管理員進(jìn)行操作的系統(tǒng)作為后臺(tái)系統(tǒng)，主要包括以下幾個(gè)方面的模塊內(nèi)容：①用戶管理。包括對(duì)用戶權(quán)限的管理、對(duì)用戶信息的修改和刪除。②車輛管理。包括對(duì)新車輛的登記、調(diào)度，以及對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)查詢。③，員工管理。包括對(duì)員工信息的添加、修改、刪除以及查詢。④配送點(diǎn)管理。包括對(duì)新配送點(diǎn)信息的增加、對(duì)配送點(diǎn)信息的修改、查詢和刪除。⑤線路管理。包括根據(jù)配送點(diǎn)所處位置建立相應(yīng)線路，以及線路的查詢與刪除。⑥訂單管理。包括接受訂單、對(duì)訂單狀態(tài)進(jìn)行更改以及訂單的刪除。⑦價(jià)格管理。包括對(duì)配送價(jià)格的增加、修改和刪除。⑧交接單管理。包括對(duì)交接單和交接記錄的生成。

3結(jié)論

綜上所述，上文主要通過兩個(gè)方面的內(nèi)容對(duì)物流管理的系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)：一方面是物流管理系統(tǒng)在系統(tǒng)和業(yè)務(wù)方面所具有的需求；另一方面是包括系統(tǒng)UI的設(shè)計(jì)、架構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)以及模塊設(shè)計(jì)幾個(gè)方面在內(nèi)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)概要，希望可以為相關(guān)設(shè)計(jì)工作的開展提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏建輝，李潔淺析物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2014（1）：90-91

[2]鄧?yán)驕\析物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].現(xiàn)代營(yíng)銷（下旬刊），2016（11）：32