邵瑞

摘 要：城市的交通運(yùn)輸中樞系統(tǒng)與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著相互促進(jìn)的關(guān)系，是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，城市交通運(yùn)輸調(diào)運(yùn)管理對城市發(fā)展有著重要意義。雖然目前我國交通運(yùn)輸發(fā)展取得了不錯(cuò)的成就，給人們的生活帶來諸多便利，但是現(xiàn)在交通運(yùn)輸體系仍然存在許多問題亟待解決。本文結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對交通運(yùn)輸中存在的問題進(jìn)行分析，并提出促進(jìn)調(diào)運(yùn)管理的相應(yīng)措施，以作參考。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；調(diào)運(yùn)管理；城市建設(shè)；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

交通運(yùn)輸行業(yè)對于一個(gè)國家來說至關(guān)重要，掌握一個(gè)國家的交通運(yùn)輸業(yè)就等于掌握這個(gè)國家經(jīng)濟(jì)根基。國家的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸業(yè)，交通運(yùn)輸也隨著國家的發(fā)展取得了飛速的進(jìn)步，正是因?yàn)檫@一行業(yè)的發(fā)展，人們生活有了長足的進(jìn)步。交通運(yùn)輸在人們的生活中處處可見，在國家的每個(gè)地方都有明顯的體現(xiàn)，在每個(gè)行業(yè)中都有很大的聯(lián)系。即使當(dāng)前的交通運(yùn)輸業(yè)比較成熟，但是仍然存在許多方面的問題，通過對當(dāng)前交通運(yùn)輸方面存在的問題進(jìn)行分析，從交通運(yùn)輸管理的重要性下手，提出解決措施，使我國交通運(yùn)輸事業(yè)再上一個(gè)臺(tái)階，形成完整完善的交通運(yùn)輸管理體系。

一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1交通運(yùn)輸業(yè)趨向國際化和系統(tǒng)化

世界格局日益變化，各個(gè)國家協(xié)同發(fā)展，共同進(jìn)步，在全球化趨勢的推動(dòng)下中國也不例外，在許多領(lǐng)域開始了與國外的合作，當(dāng)然也包括交通運(yùn)輸業(yè)，各國聯(lián)系加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和科技的交流十分頻繁，只有充分借鑒各個(gè)國家的發(fā)展優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，才能使自己的產(chǎn)業(yè)走出去，中國的運(yùn)輸業(yè)亦是如此，在這種情況下，交通運(yùn)輸業(yè)的全球化成為了一種必然的趨勢。每個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離開了交通運(yùn)輸業(yè)是不可能的，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展起來，需要構(gòu)建一個(gè)完備的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅要覆蓋國內(nèi)，還要與多個(gè)國家接軌，不僅滿足了國與國之間商品的運(yùn)輸需求，還發(fā)展了兩個(gè)國家的友好關(guān)系。

1.2交通運(yùn)輸業(yè)種類多樣化

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有很大的分支體系，大體分為水路、陸路、航空、管道運(yùn)輸，這幾類交通運(yùn)輸方式是運(yùn)輸產(chǎn)品的基本渠道，不僅促進(jìn)了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也連接了我國和世界上其他國家的經(jīng)濟(jì)交流。在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到了支撐的關(guān)鍵作用，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系，也不是完全的競爭關(guān)系，每種運(yùn)輸方式都在其各自的領(lǐng)域發(fā)揮著各自的作用，這些交通運(yùn)輸方式相互滲透，相互影響，卻又不可替代，多樣性是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的又一特征。

1.3交通運(yùn)輸業(yè)具有社會(huì)服務(wù)性

人們每天的正常出行離不開交通運(yùn)輸業(yè)，像類似于公交車，出租車，火車，客車，輪船，飛機(jī)等常見的交通運(yùn)輸工具，他們存在的重要原因就是為人民服務(wù)，給人提供便利，這一點(diǎn)就是所說的社會(huì)服務(wù)性，交通運(yùn)輸業(yè)在劃分過程中歸為了服務(wù)業(yè)，因?yàn)樗皇且砸晃队麨槟康?，它的目的在于服?wù)大眾，所以，在管理交通運(yùn)輸業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該秉承服務(wù)人民，不以盈利為目的的基本觀念，將為人民服務(wù)的基本態(tài)度融入到交通運(yùn)輸業(yè)的日常發(fā)展中去，公平公正對待每一位客戶，這才是交通運(yùn)輸業(yè)存在發(fā)展的根本。

1.4交通運(yùn)輸業(yè)的供給速度與需求增長速度矛盾明顯

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)的一種，服務(wù)業(yè)的服務(wù)群體是廣大人民群眾，每一位都需要公平公正的對待，服務(wù)群體大眾化導(dǎo)致了需求的急劇增加，像公交車供不應(yīng)求，打不到出租車的情況屢見不鮮，然而運(yùn)輸業(yè)卻是一個(gè)實(shí)現(xiàn)位移的產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸是一個(gè)不可儲(chǔ)存的過程，運(yùn)輸?shù)墓┙o經(jīng)常會(huì)追不上需求的增長，需求快速變化導(dǎo)致供給難以及時(shí)反應(yīng)。想類似于節(jié)假日的時(shí)候，人們大批量的返家，客流量急劇增加，客車火車的供給很難跟上客流量的變化，因此只能加價(jià)或者降低質(zhì)量來調(diào)節(jié)這種情況，來求得平衡。

二、交通運(yùn)輸業(yè)管理過程中遇到的問題

2.1基礎(chǔ)設(shè)施不完善，服務(wù)質(zhì)量低

中國人口基數(shù)大，交通運(yùn)輸客流大，但是，交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻不完善，像出行經(jīng)常乘坐的火車，還存在很多舊式車廂，臥鋪的車廂數(shù)量有限，衛(wèi)生間數(shù)量有限，缺少餐廳等等，除去這些問題，基礎(chǔ)設(shè)施管理松，遇到節(jié)假日類似于春節(jié)之類日子，客流量大，車輛甚至出現(xiàn)了超載等問題，安全隱患很多，歸結(jié)一下，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的管理不嚴(yán)是導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)質(zhì)量低的重要原因。

2.2地域差異性明顯，管理難度大

雖然我國疆土遼闊，但是地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不勻稱，中東部地區(qū)發(fā)展明顯優(yōu)越，人民生活水平高，東北部地區(qū)發(fā)展重工業(yè)和農(nóng)業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較低，西北地區(qū)類似于甘肅新疆等地由于地理原因，地廣人稀，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，與東部地區(qū)的差距很大。交通運(yùn)輸業(yè)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同也有了差異，類似于北京上海廣東等高新產(chǎn)業(yè)聚集地，地鐵早已成為了大家所熟悉的交通方式，例如北京的地鐵線路已多達(dá)15條，然而東北等地區(qū)的地鐵卻剛剛進(jìn)入修建階段，黑龍江省哈爾濱市的地鐵線路只有一條，這相比北京已是很大差距，由此看來，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的地域差異很明顯。

2.3交通運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展水平不高

由于城市之間交通運(yùn)輸業(yè)的管理及發(fā)展存在一定區(qū)域性的差異，一線二線城市與其他經(jīng)濟(jì)稍微落后的城市發(fā)展水平有著明顯的差距，這樣就很難對城市之間的交通運(yùn)輸調(diào)運(yùn)進(jìn)行有效管理。中國是發(fā)展中國家，再加上中國地廣人多，交通運(yùn)輸業(yè)質(zhì)量沒有達(dá)到很高的水平，中國的各個(gè)地區(qū)地形和氣溫都有很大差異，因此，交通運(yùn)輸業(yè)在各個(gè)地區(qū)仍存在差異，整體看來，中國的交通運(yùn)輸業(yè)水平與國外相比還是差了很多，國外的生產(chǎn)力高，人民生活水平高，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)于中國，這些都導(dǎo)致了我國的交通運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展水平低于發(fā)達(dá)國家。

三、加強(qiáng)交通運(yùn)輸調(diào)運(yùn)管理的有效措施

在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)上，應(yīng)該召集知名專家學(xué)者等等，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，在信息化時(shí)代，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)多媒體網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，爭取能覆蓋整個(gè)國家，甚至是地形復(fù)雜的西北地區(qū)，建立完整的管理體系，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)管理的效率，提高交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，給乘客更好的乘坐體驗(yàn)。

除此以外，對于中國境內(nèi)的每一個(gè)地區(qū)都應(yīng)該平等對待，讓先發(fā)展起來的發(fā)達(dá)地區(qū)帶動(dòng)剛開始建設(shè)的東北西北地區(qū)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，國家加強(qiáng)財(cái)政撥款，多投入資金在這些地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展上，實(shí)現(xiàn)地區(qū)均衡發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)是連接國內(nèi)與國外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁，換種說法，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)能體現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，是一個(gè)國家的門面，因此，應(yīng)該更加重視交通運(yùn)輸業(yè)的管理。

四、結(jié)束語

綜上所述，我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，人們的基本生活也離不開交通運(yùn)輸，所以交通運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)和人民生活的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著互助互利的關(guān)系，在兩者當(dāng)中交通運(yùn)輸調(diào)運(yùn)管理的角色的重要性就顯現(xiàn)了出來，所以要想使交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)更好的得到發(fā)展，一定要做好交通運(yùn)輸調(diào)運(yùn)管理。交通運(yùn)輸行業(yè)一定要構(gòu)建未來的宏遠(yuǎn)藍(lán)圖，持續(xù)提升工作效率和工作質(zhì)量，來完成和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互相扶持、互助互利的長遠(yuǎn)計(jì)劃。交通運(yùn)輸調(diào)運(yùn)管理應(yīng)該堅(jiān)持科學(xué)管理的重要性，加強(qiáng)對創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用。從而確保交通運(yùn)輸行業(yè)的工作順行進(jìn)行，同時(shí)也加快了國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

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