馬爽

Jeep大切諾基可以說是目前市面上為數(shù)不多的幾款同時(shí)具備超強(qiáng)越野性能和公路性能的大型豪華SUV。而且，今天除了SUMMIT版以外，我們還有幸試駕了首次引入Trailhawk高性能四驅(qū)版。

雖然，這次是全新Jeep大切諾基的中期改款，但是在外觀方面并沒有較大的改變，更多的改變體現(xiàn)在了細(xì)節(jié)方面。75周年紀(jì)念版車型上一體式前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)在這次中期改款上成為了標(biāo)配，這使得大切諾基的前保險(xiǎn)杠的上、中、下三個(gè)部分融為一體，更加立體，更富沖擊力。傳承Jeep家族經(jīng)典的7孔進(jìn)氣格珊，配合兩邊“開眼角”設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈更顯犀利。尾部除了旗艦尊耀版尾部右下角“SUMMIT”的標(biāo)識彰顯了頂配的身份外，與老款基本沒有變化。全新的多輻式20英寸輪圈更顯動感，也進(jìn)一步提高了公路行駛的穩(wěn)定性，只不過尺寸為265/50 R20的輪胎過低的扁平比在應(yīng)對一些越野路況下舒適性將會受到一定的影響。

打開車門坐進(jìn)寬敞的駕駛室，我馬上被全真皮包裹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引。中控臺、車門、把手等等，你能夠看到摸到的地方全部都被全新Laguna真皮材質(zhì)覆蓋。如果不是大切諾基標(biāo)志性的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)，我甚至不敢相信如此豪華、臻質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料會出自Jeep之手。

動力方面，雖然我知道這臺3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)蟬聯(lián)了各種發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)，210kW的最大功率以及347Nm的峰值扭矩也足夠應(yīng)付這頭體重將近2.5t的大塊頭。只不過這臺V6發(fā)動機(jī)從服役時(shí)間來看已經(jīng)是個(gè)老兵，明年全新?lián)Q代時(shí)估計(jì)也是這位老兵光榮退伍之時(shí)。來自ZF的8AT值得稱贊，官方宣稱這臺8AT的軟件系統(tǒng)進(jìn)行了重新優(yōu)化，從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來看優(yōu)化后的變速器換擋的平順性一如既往的出色，而且換擋的邏輯更加清晰，尤其是在低擋位的選擇上毫不拖沓。

標(biāo)準(zhǔn)、舒適以及運(yùn)動三種駕駛模式可隨意切換，除了發(fā)動機(jī)變速器的響應(yīng)變化以外，方向盤的助力也會根據(jù)模式的不同隨之改變。公路性能可能是這代大切諾基更加關(guān)注的地方，雖然20英寸的大腳能夠進(jìn)一步提升公路行駛的穩(wěn)定性。但過低的扁平比必然會降低一些舒適性，好在空氣懸架能夠完美的過濾掉過多的震動，提升駕駛和乘坐的舒適性。值得一提的是，全新Jeep大切諾基在NVH的表現(xiàn)也有了較大的提升，我相信除了用料方面以外，主動降噪的技術(shù)應(yīng)用同樣功不可沒。這才是一款百萬級豪華SUV名副其實(shí)的表現(xiàn)。

越野路況自然不是Jeep需要擔(dān)心的事，即便是一輛豪華型SUV。用戶可根據(jù)當(dāng)前路況隨意在自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動7大全路況駕駛模式中隨意切換。系統(tǒng)將會根據(jù)相應(yīng)選擇自動對車輛的TSC牽引力控制系統(tǒng)、空氣懸架、發(fā)動機(jī)動態(tài)響應(yīng)等方面做出自動調(diào)整，令用戶充分掌控車輛的同時(shí)真正做到智能駕享。所以，即便是少了一把鎖的SUMMIT版大切諾基同樣擁有非常強(qiáng)大的越野能力。

再來說說首次引入國內(nèi)的Trailhawk版本，代表著Jeep專業(yè)性能巔峰的Trailhawk高性能四驅(qū)版是Jeep大切諾基家族史上迄今為止的最強(qiáng)車型?？梢哉f，帶有Trailhawk“烙印”的大切諾基擁有堪比牧馬人的全路況能力。按照J(rèn)eep評級體系，Trailhawk版本的大切諾基擁有Jeep Trail Rated 8級評級。僅次于最高級別10級的牧馬人Rubicon兩門版和9級評級的Rubicon四門版?？上攵?，這輛大切諾基高性能四驅(qū)版本車型的越野能力將會多么的恐怖。要知道它可是一臺自重超過2.5t，軸距超過2.9m的大塊頭。

3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)擁有179kW的最大功率和570Nm的恐怖扭矩輸出，配合著更加強(qiáng)大的Quadra-Drive II智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配低速扭矩放大功能，扭矩可100%傳遞至后軸，ELSD電子后軸防滑差速器帶鎖止功能，為了應(yīng)對極限扭矩，它的后軸由195mm增粗18%至230mm，卓越的全天候牽引力和強(qiáng)大的全路況能力就是為極限而生，面對各種路況，都能輕松征服。可以說目前我所遇到過的80%險(xiǎn)惡路況在這輛Trailhawk大切諾基腳下都如履平地。

全新大切諾基在細(xì)節(jié)方面的提升和優(yōu)化讓其更具競爭力，同時(shí)增強(qiáng)了豪華感和眾多豐富配置的SUMMIT版與彰顯極限越野能力的Trailhawk版更加細(xì)分了豪華SUV車型的市場。