摘 要：文章首先針對高速公路交通安全問題進(jìn)行了分析，然后提出了高速公路交通安全問題的應(yīng)對策略，并對高速公路交通事故的應(yīng)對策略及安全修復(fù)工作進(jìn)行了探討，進(jìn)一步完善了高速公路交通安全的管理對策。

關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全；問題；應(yīng)對策略

近年來，我國高速公路建設(shè)速度較快，形成了龐大的高速交通網(wǎng)絡(luò)，方便了我國民眾的出行。但隨著高速公路使用壓力的不斷增大，高速公路事故不斷出現(xiàn)，剝奪了無數(shù)人們鮮活的生命。因此，加強高速路面的保養(yǎng)與維護，查處違章行車是提高交通安全的有力措施。探討高速公路交通安全問題對于提高民眾的出行安全，保障民眾的生命財產(chǎn)安全是十分必要的。

1 高速公路交通安全問題

1.1 道路質(zhì)量問題

高速道路質(zhì)量直接影響著行車安全，道路質(zhì)量下降，必然給高速行駛的車輛較大的振動，甚至產(chǎn)生飛車現(xiàn)象。道路質(zhì)量的影響因素主要有道路線形、路面平整度、車道寬度及數(shù)量、安全隔離帶、交通警示設(shè)施等。這些因素的任何一個出現(xiàn)問題，都會影響行車安全。此外，道路所處的光線、能見度、車流量、噪音等等，與駕駛員的大腦聯(lián)系緊密，同樣影響行車安全。

1.2 駕駛員的問題

駕駛員的行車習(xí)慣、行車心理和思想意識等出現(xiàn)大意、麻痹、僥幸等情況，或是故意違章行車，或是對警示理睬，無視等，使得交通安全法制無法起到約束作用，道路警示牌對其也毫無作用，極易產(chǎn)生危險，甚至產(chǎn)生重大事故。在交通事故中，95%均與駕駛員的不正規(guī)駕車有關(guān)。如此高的比例值得廣大駕駛員反醒。

1.3 車輛問題

車輛性能同樣是交通安全的一個影響因素。不同車型和不同品牌，車輛的發(fā)動機性能、整車性能、車速設(shè)計等各不相同。同時，我國交通量以中型貨車為主，車輛性能存在較大的差異性，縱向干攏很大。而且由于車型、車體、動力性、制動性等差異使得高速行車車況差距大。這些車輛本身因素都與交通事故有著直接的關(guān)系。

1.4 道路管理問題

高速公路管理存在漏洞同樣會產(chǎn)生交通事故。管理漏洞主要表現(xiàn)在：一是車輛年檢質(zhì)量低，車輛結(jié)構(gòu)問題管理不到位；二是駕駛員行為管理和交通法規(guī)落實不到位；三是道路安全設(shè)施及標(biāo)識缺失，路面設(shè)計不合理；四是路面保養(yǎng)和維護不到位；五是駕駛員個人道德、思想意識、身體條件等篩選不到位；六是交通法規(guī)的落實不夠徹底，七是交通管理與控制時警員、警車配合不到位。

2 高速公路交通安全問題的應(yīng)對策略

2.1 高速道路質(zhì)量提升

高速道路質(zhì)量提升要從設(shè)計、施工、保養(yǎng)和維護等方面入手，加強質(zhì)量控制和質(zhì)量監(jiān)督，才能做好質(zhì)量屏障。要盡可能的使路線科學(xué)合理化，路面寬廣平整化，交通安全設(shè)施齊全化，才能保證車輛行駛平穩(wěn)、勻速，從而達(dá)到提高行車安全的目的，給人們一種舒適、安穩(wěn)、便利的高速環(huán)境。

2.2 改善高速環(huán)境質(zhì)量

改善環(huán)境質(zhì)量要整體環(huán)境入手，對于外界光線或能見度的調(diào)整無法滿足時，要從車內(nèi)環(huán)境角度來進(jìn)行補償，如開啟車燈或放下遮陽板等。當(dāng)車流量較大時，分時段進(jìn)行分流或調(diào)整。車內(nèi)噪音較大時，容易對駕駛員造成思想疲勞，需要進(jìn)行車結(jié)構(gòu)檢測與升級，并配置空調(diào)等完善車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。

2.3 強化駕駛員管理，提高安全意識

高速公路行車具有速度高，事故危害大，損失多等特點。交通管理部門要做好教育與宣傳，提高駕駛員素質(zhì)和觀念。從培訓(xùn)、考核、駕駛和事故案例分析反饋等對駕駛員實施全面、反復(fù)培訓(xùn)教肖，使駕駛員意識到安全行車的必要性，吸取行車教訓(xùn)，提高行車素質(zhì)。與此同時，加強高速公路日常維護，禁止行人和非機動車進(jìn)入高速路面，禁止在高速上隨意停車上下人等。

2.4 加強車輛動力性能研發(fā)，提高整車性能

車輛動力性能是其性能的主要構(gòu)成因素，加強動力性能研究，才能提高整車性能，提高車輛穩(wěn)定性，提高車況。車輛行駛中要禁超裁，禁超速，禁違規(guī)超車，減輕摩損。對于進(jìn)規(guī)行車行為，要加大處罰力度知處罰宣傳，使駕駛員在思想上筑起安全墻，安車行車，減少社會危害。

2.5 加強交通管理，取締違規(guī)行車

交通管理內(nèi)容較多，包括路面管理、標(biāo)識管理、法規(guī)實施、管制通知、應(yīng)急處置、救援實施等，所有內(nèi)容不但要全面管理，還要加強保養(yǎng)和維護，使各部分內(nèi)容清晰可見，實施到位，起到切實保護生命安全的作用。同時，將現(xiàn)代化信息技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備實施全面覆蓋，提升路面服務(wù)的高質(zhì)高效。設(shè)置專用路引標(biāo)識對行車進(jìn)行引流和提示，以便駕駛員更好的判斷和防范。同時，對違法占道，違規(guī)行車等行為，更要時時加強管理與教育，從思想、行為和觀念上進(jìn)行交通安全意識教育，及時清理雜亂物，保證行車安全，保證安全駕駛車輛。

2.6 加強道路智能管理系統(tǒng)研究

智能管理系統(tǒng)可以時時采集路況、天氣變化、車流量、事故等數(shù)據(jù)，通過圖像處理、數(shù)據(jù)分析與傳送，為交通控制中心提供準(zhǔn)確的路況信息，以便于掌握動態(tài)路況。而且系統(tǒng)可以根據(jù)采集的信息進(jìn)行交通調(diào)整與管制，利于交通事故的快速處理、交通安全意識的提高和交通事故的降低，降低追尾事故發(fā)生率。

3 高速公路交通事故的應(yīng)對策略

首先，對事故人員進(jìn)行緊急救助，保證救護車輛能夠順利快速的趕到事故現(xiàn)場，實施醫(yī)療救援，這需要事故急救制度和急救醫(yī)療單位配套，必要時與專業(yè)救援隊合作，提高救援質(zhì)量。同時，駕駛員要有急救常識，能夠簡單地對事故現(xiàn)場進(jìn)行傷員急救。其次，交通救援同樣重要，需要警務(wù)人員對事故現(xiàn)場滯留的人員和車輛進(jìn)行引導(dǎo)與疏散，給專業(yè)救援隊提供暢通的救援環(huán)境。最后，對事故責(zé)任進(jìn)行快速劃分，給當(dāng)事人雙方一個快速的解決方案，縮短事故處理時間。

4 高速公路交通事故后的安全修復(fù)策略

及時查找事故原因，并對事故做好總結(jié)與上報。然后對損毀的路面與安全設(shè)施進(jìn)行高質(zhì)量的修復(fù)，保證道路質(zhì)量不下降，給其他行車更高的安全保證。同時增設(shè)事故提示牌以加強宣傳警示作用。

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作者簡介：李婷婷（1983-），女，陜西漢中人，工程碩士，經(jīng)濟師，研究方向：交通運輸管理方面教學(xué)與應(yīng)用研究。