陳付康

【摘要】隨著社會不斷進步，GPS技術(shù)持續(xù)發(fā)展，GPS已被廣泛應(yīng)用到路橋工程測量過程中，極大地提高了路橋施工整體質(zhì)量，提高路橋工程建設(shè)效益。本文客觀分析了路橋工程測量中GPS應(yīng)用現(xiàn)狀.探討了其發(fā)展趨勢與具體應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】路橋工程測量；GPS測量技術(shù)；應(yīng)用現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

【中圖分類號】U412.2

1、路橋工程測量中GPS的應(yīng)用特點分析

從經(jīng)驗中體現(xiàn)GPS測繪技術(shù)的優(yōu)點很多，在精確度這塊，利用這一技術(shù)可以使數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，把其他操作手段都比下去，還有就是可以全天測量，不同工區(qū)不同時間，天氣變幻無阻運用，方便快捷，可以看出它具有優(yōu)化穩(wěn)定性質(zhì)。還有的就是GPS測繪技術(shù)的創(chuàng)新，使它的運用頗具有廣泛性，在路橋工程中能更好的體現(xiàn)出來，每個流程都能用到，合理選址、記錄分析、減少誤差、數(shù)據(jù)調(diào)整與記錄、最后核對都是為了保障測繪數(shù)據(jù)，以此達到更好的效果，因此要對GPS測繪新技術(shù)在工程項目施工中整體分析整體處理，

2、GPS在路橋工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1靜態(tài)GPS相對定位的應(yīng)用

靜態(tài)GPS相對定位，指的是接收衛(wèi)星信號時，使用有兩臺或兩臺以上的接收機同時進行，衛(wèi)星信號處理后，與之有關(guān)的工作者就可以計算對應(yīng)的兩點在W GS-84地心坐標(biāo)系具體的三維坐標(biāo)的差，并能準(zhǔn)確確定其差值，把其中一點作為基點進行推算對應(yīng)點上的坐標(biāo)。靜態(tài)GPS相對定位的優(yōu)勢是準(zhǔn)確率高，所以被應(yīng)用到各種領(lǐng)域中進行監(jiān)測、測量、勘測、控制等，比如需要了解大地的詳細情況時、勘測城市中的道路、監(jiān)測形變、各種工程中的管理控制等。靜態(tài)GPS相對定位在橋隧方面的應(yīng)用，從目前來看，主要應(yīng)用在線路精密控制網(wǎng)的勘測中，通過GPS測定航測相片外部具體控制點的情況是非常精準(zhǔn)的。在新時代的形勢下，路橋的工程不斷增多，規(guī)模也不斷擴大，等級不斷提高，路線勘測的標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)地提高了，可是由于線路長，未知點多，所以傳統(tǒng)的測量方式已經(jīng)不能適應(yīng)其測量要求，而且測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不高，與現(xiàn)代路橋工程的要求也不相符，而GPS在技術(shù)方面很大的優(yōu)勢，是傳統(tǒng)測量技術(shù)所無法達到的，靜態(tài)GPS在布網(wǎng)方面不僅科學(xué)合理，且測量的精準(zhǔn)度也是傳統(tǒng)測量技術(shù)所無法比擬的。我國已經(jīng)利用GPS技術(shù)，逐漸將線路首級高精度控制網(wǎng)構(gòu)建起來，并應(yīng)用到路橋的建設(shè)和維護中。經(jīng)實踐證實，采用靜態(tài)GPS相對定位，能夠縮短路橋工程的絕對點的誤差，使幾十公里的路段內(nèi)，誤差大約僅有2cm，如果使用傳統(tǒng)方法進行測量，是無法達到這種精準(zhǔn)度的。并且還加快了路橋工程項目建設(shè)的進程，使維護周期縮短，降低了工程成本。

2.2動態(tài)GPS相對定位的應(yīng)用

動態(tài)GPS相對定位與靜態(tài)GPS相對定位有著本質(zhì)的區(qū)別，它是把一臺GPS接收機安放在基準(zhǔn)站不再移動。而其他的幾臺或者另外一臺GPS接收機則可以隨時移動，有關(guān)工作人員將基準(zhǔn)站和流動站的信號差分作為基點，精確地算出流動站各個時間段的位置參數(shù)。差分GPS動態(tài)測量的數(shù)據(jù)處理分為實時處理、后處理兩種不同的方式，實時處理指的是，工作人員在借助發(fā)射設(shè)備、接收設(shè)備的前提下，把基準(zhǔn)站的各種數(shù)據(jù)信息實時地傳到流動站，但是后處理并不需要進行數(shù)據(jù)信息的實時傳輸。

3、GPS在路橋工程中應(yīng)用的趨勢

3.1靜態(tài)GPS定位的應(yīng)用趨勢在未來，對于線路的勘測，GPS靜態(tài)定位技術(shù)因其自身的優(yōu)勢所應(yīng)用的領(lǐng)域?qū)絹碓綇V，很可能成為主要測量方法，從隧道外測量監(jiān)控到大型橋梁的施工測量控制，從首級控制到一二級導(dǎo)線的控制等，其有關(guān)的應(yīng)用和理論上的研究將不斷深入，與之相關(guān)的實際操作規(guī)范將建立并不斷加以完善，靜態(tài)GPS定位應(yīng)用到路橋的工程建設(shè)維護中，能夠更好地服務(wù)于其控制和測量的工作。GPS能夠更科學(xué)地對遠距離已知點進行聯(lián)測，并且能夠直接進行通視，在進行短距離測量時速度極快，且動態(tài)感較強，測量精度高，使路橋隧道等工程的施工更加方便順利。

3.2動態(tài)GPS定位的應(yīng)用趨勢

從目前來看，動態(tài)GPS技術(shù)在線路勘測中還沒有被應(yīng)用，但在未來的線路勘測中，對于此項技術(shù)會不斷深入地進行研究，因為將動態(tài)GPS應(yīng)用于線路勘測中會給路橋的建設(shè)帶來極大的便利，對于動態(tài)GPS的應(yīng)用趨勢主要有以下兩方面：

3.2.1 RTK技術(shù)與常規(guī)全站儀進行結(jié)合。RTK技術(shù)在測量的精度上非常高，

可以精確到厘米，而且實時性非常強，其全稱是RealTim eKinem atic，即實時載波相位測量。采用RTK技術(shù)，會使觀測的數(shù)據(jù)質(zhì)量更高，其應(yīng)用的廣泛也較廣，如野外數(shù)據(jù)的采集、線測設(shè)。在路橋工程建設(shè)維護中，如果將RTK技術(shù)與GPS技術(shù)相結(jié)合，就能夠?qū)蛩砥茐牡某潭攘私獾酶敿殻軌蚩s短路橋維護的時間，提高路橋工程的整體質(zhì)量，而這種勘測系統(tǒng)將會是線路勘測技術(shù)上的一次革新，這將是一種全新的線路勘測系統(tǒng)。

3.2.2采用GPS輔助的航測成圖和建立模型目前對航測成圖來講，每對像對需要的控制點至少4-6個，路橋平面位置和高程的測量需要大量的人力物力和時間，但GPS輔助航測成圖，測量員可借助GPS，精確地測出攝影中心的三維空間坐標(biāo)，試驗表明，這種測量技術(shù)，不需要太多的地面控制點就能達到像片控制的目的，從而提高工程質(zhì)量和工作效率。

結(jié)語：

總之，在新的時代背景之下，我國時代化發(fā)展進步迅速，公路的橋梁施工技藝還有測量技術(shù)都旭日前進，而大橋的建設(shè)環(huán)境比較復(fù)雜，在如今的路橋建設(shè)里已經(jīng)不足以支撐傳統(tǒng)測量技術(shù)了，所以我們要提高工程測量準(zhǔn)確力度，加強測量技術(shù)，提高工程質(zhì)量。