羅 恒， 史秋蕓， 黃 芬， 吳 曦

(國網(wǎng)無錫供電公司，江蘇 無錫 214000)

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主變儲油柜缺陷導(dǎo)致的油位異常分析及處理

羅 恒， 史秋蕓， 黃 芬， 吳 曦

(國網(wǎng)無錫供電公司，江蘇 無錫 214000)

針對一起主變油位異常缺陷，結(jié)合實際油位、顯示油位及溫度-油位曲線，分析了油位異常的可能原因。計算了指針式油位計擺桿長度，對儲油柜容積進行了理論計算分析，結(jié)果表明儲油柜容積至少應(yīng)為主變本體油量的10%。指出現(xiàn)有主變存在的缺陷和誤差，并提出了處理措施和運維檢修建議，為主變驗收及維護工作提供了一定的參考。

變壓器；儲油柜；容量匹配；油位計

0 引言

油浸式電力變壓器是目前電力系統(tǒng)中主變壓器的主要類型，其鐵心和繞組應(yīng)始終全部浸在變壓器絕緣油中進行絕緣和冷卻。變壓器油溫隨負荷和環(huán)境溫度的變化而變化，進而引起變壓器油體積發(fā)生膨脹或減小。變壓器利用儲油柜滿足變壓器油這種體積變化的容積需求，以保證變壓器油在最低溫度和最高溫度范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)需要[1-4]。在油浸式變壓器日常巡視和維護中，油位的觀測和記錄是一項基礎(chǔ)工作，油位過低或過高都將引起油位報警，甚至影響變壓器正常運行[5-7]。油位異常的原因主要包括產(chǎn)品設(shè)計制造缺陷、安裝調(diào)試時人為原因、設(shè)備構(gòu)件損壞等幾方面[8-13]。在主變壓器設(shè)計方面，主要是儲油柜有效容量和本體油量之間的匹配問題，若儲油柜容積過小，將會出現(xiàn)油位異?，F(xiàn)象[14-17]，溫度較高時油位偏高，溫度較低時油位偏低，這將會直接影響主變的安全運行，增加安全隱患和運維檢修人員的工作量[18,19]。

1 主要異?，F(xiàn)象

在夏日高溫期間，某供電公司檢修和運行人員在巡視和檢修過程中對多臺主變壓器的油溫和油位進行了統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果如表1和圖1所示。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，油位計顯示油位與溫度-油位曲線對應(yīng)的理論油位相比，存在油位明顯偏高的現(xiàn)象。經(jīng)進一步觀測發(fā)現(xiàn)：多臺新投運主變油位升高較快，對較高油位的主變進行放油處理后，隨著溫度變化，主變油位又產(chǎn)生較大偏差。該主變生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的該批次多臺主變壓器均存在油位異常的現(xiàn)象。

表1 主變油溫及油位統(tǒng)計結(jié)果Table 1 The statistic results of main power transformers oil temperature and the oil level

圖1 主變油位對比Fig.1 The comparison of main power transformers oil level

2 油位異常原因分析及相關(guān)計算

2.1 油位異常原因初步推斷

針對本案例中多臺主變出現(xiàn)油位異常偏高的現(xiàn)象，經(jīng)初步分析，其可能原因有多種[7-10]。(1) 主變安裝調(diào)試時本體注油偏高，溫度變化后引起油位異常；(2) 主變壓器本體和調(diào)壓開關(guān)油路互相滲透；(3) 油位計顯示不準(zhǔn)確，出現(xiàn)假油位；(4) 產(chǎn)品設(shè)計制造時儲油柜容量偏小，導(dǎo)致溫度升高時油位偏高。

經(jīng)調(diào)查分析，該主變安裝調(diào)試時，油位是嚴格根據(jù)油溫-油位曲線調(diào)整的，因此初步排除可能原因(1)。若本體與有載調(diào)壓開關(guān)相互滲透，本體油樣將會含有乙炔；另外該批次產(chǎn)品有載開關(guān)儲油柜直徑小于本體儲油柜直徑，若相互滲透，則有載開關(guān)會高油位報警，但實際并未出現(xiàn)上述現(xiàn)象，因此排除原因(2)。

經(jīng)過上述分析排查，結(jié)合主變運行情況及分析結(jié)果，初步推斷油位異常的原因為(3)和(4)，即油位計顯示不準(zhǔn)確；儲油柜容積偏小，與本體油量不匹配。下面以表1中9號主變?yōu)槔归_分析。

2.2 油位計顯示準(zhǔn)確性驗證

為驗證油位計顯示準(zhǔn)確性，采用2種現(xiàn)場實測方法。

(1) 用透明軟油管的一端在儲油柜放油閥處聯(lián)通，并將油管另一端抬高超過儲油柜上沿，將油管與儲油柜構(gòu)成一個連通器，根據(jù)連通器原理，此時油管的油位高度即為儲油柜的實際油位高度。圖2為檢修人員在主變現(xiàn)場測量實際油位。

圖2 主變油位現(xiàn)場實測Fig.2 Field measurement of the main power transformer oil level

(2) 采用紅外測溫方式檢測主變實際油位，圖3為紅外測溫結(jié)果。經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)，儲油柜油位與油位計顯示結(jié)果存在一定差異(顯示油位為8格左右，經(jīng)實際測量，實際油位為7格左右)，由此可以得出結(jié)論，油位計顯示不準(zhǔn)確。

圖3 主變油位紅外測量結(jié)果Fig.3 The infrared measurement of the main power transformer oil level

本案例中的主變油位計均為擺桿式指針油位計，此種油位計如果機構(gòu)卡澀，擺桿過長或過短、擺桿彎曲等原因均可導(dǎo)致其顯示假油位。因此需對油位計顯示不準(zhǔn)確的根本原因進行進一步分析。通過注油和放油觀察油位計指針擺動情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)注油或放油時油位計指針能夠隨油量多少而同步變化，經(jīng)過多次試驗，排除由于機構(gòu)卡澀的原因?qū)е录儆臀滑F(xiàn)象。另外，經(jīng)過拆卸油位計擺桿觀察，發(fā)現(xiàn)油位計擺桿并沒有出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。由此推斷，油位計顯示不準(zhǔn)確的原因可能是油位計擺桿偏短。

如圖4所示，油位計的擺桿長度會直接影響擺桿偏轉(zhuǎn)角度，即影響顯示油位。相同的實際油位情況下，擺桿偏長時，偏轉(zhuǎn)角度會偏小，從而使油位計顯示的油位偏小，若主變實際運行中存在此缺陷，則可能導(dǎo)致實際油位偏高達到報警油位值時，油位計仍未觸發(fā)報警，對主變安全運行造成嚴重影響；反之，若擺桿偏短，偏轉(zhuǎn)角度會偏大，油位計顯示的油位偏高，可能導(dǎo)致油位正常時發(fā)生觸發(fā)報警的現(xiàn)象，影響主變可靠運行。

圖4 不同擺桿長度時油位示意圖Fig.4 The oil levels with different length of swing-rod

2.3 油位計擺桿長度計算及分析

為驗證擺桿長度是否標(biāo)準(zhǔn)，且針對擺桿長度理論值進行計算分析,如圖5所示。

圖5 擺桿長度計算示意圖Fig.5 Calculating diagram of the length of swing-rod

圖5中，最低油位時擺桿浮球與儲油柜底部平行，此時擺桿角度為0°；最高油位時，擺桿浮球與儲油柜頂部膠囊袋貼平，此時油位計擺桿角度為浮球擺角最大值45°。故有：

(1)

式(1)中：L為擺桿長度(如圖5所示);d為最高油位時浮球中心點與最低油位時擺桿之間的垂直距離;D為儲油柜直徑;df為油位計浮球直徑;x為油位計軸心與儲油柜底部距離;dj為膠囊袋完全被壓縮時總厚度。

本案例中主變油位計型號為YZF2-250TH，其相關(guān)參數(shù)為D=800 mm，df=94 mm，x=75 mm，dj=50.8 mm。上述參數(shù)帶入式(1)可得d=627.2 mm，L=887 mm。即油位計擺桿長度為887 mm。

實際油位計轉(zhuǎn)動輪有套筒，其長度為50 mm，因此實際配置擺桿長度需減短50 mm。為便于測量，也可用轉(zhuǎn)動軸至浮球表面的長度L′作為擺桿長度來進行配置。即L′=790mm。根據(jù)實際測量發(fā)現(xiàn)，油位計擺桿長度僅為730mm左右，相比計算值偏小60mm左右，這也使得油位計顯示油位相比實際油位偏高，即存在假油位現(xiàn)象。

2.4.1 儲油柜容積應(yīng)滿足的要求

為適應(yīng)和滿足變壓器油隨著溫度變化而發(fā)生的體積膨脹或減小，儲油柜容積應(yīng)滿足以下條件：

(1) 當(dāng)環(huán)境溫度最低、變壓器不帶電時本體始終充滿變壓器油，儲油柜依然有油；

(2) 當(dāng)環(huán)境溫度最高、主變以最高負荷運行時，儲油柜內(nèi)的油不溢出。

2.4.2 儲油柜容積匹配計算及驗證

根據(jù)上述儲油柜容積應(yīng)滿足的要求，若不考慮儲油柜頂部和底部存在的預(yù)留空間，儲油柜容積大小應(yīng)約為主變油溫最大變化范圍的體積變化量。可通過溫度變化范圍、主變油量及變壓器油體積膨脹系數(shù)K(一般取0.000 7/℃)計算儲油柜應(yīng)滿足的最小容積。即：

1例產(chǎn)超廣譜β-內(nèi)酰胺酶肺炎克雷伯菌重癥肺炎患者的藥學(xué)監(jiān)護 ………………………………………… 孫瓊?cè)A等（3）：378

(2)

式(2)中:Vc為儲油柜容積;Gc為儲油柜油重;V0為本體油量體積;G0為本體油重;K為變壓器油體積膨脹系數(shù)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)程，取變壓器最低平均油溫tmin=-25 ℃，最高平均油溫tmax=+100 ℃，代入式(2)計算可得儲油柜容積最小應(yīng)為本體油量體積的8.75%，即儲油柜油重應(yīng)為本體油重的8.75%。

上述計算中的Vc為儲油柜理論最小容積，未考慮補償系數(shù)或裕量，而實際應(yīng)用中，考慮到以下因素：(1) 儲油柜油位計擺桿與儲油柜底部有一定高度差(見圖5)，儲油柜實際可起到調(diào)節(jié)作用的有效容積更??；(2) 日常運維中油樣采集會造成一定油量損耗；(3) 主變允許短時過負荷運行；(4) 儲油柜設(shè)計制造時應(yīng)留有一定裕量。

綜上所述，實際應(yīng)用中的儲油柜容積一般取主變本體油量的10%為宜。該主變的實際參數(shù)且如表2所示。

表2 主變部分參數(shù)Table 2 Parameters of the power transformer

根據(jù)表2可知該主變儲油柜實際容積補償百分數(shù)僅為7.767%，不符合計算所需的10%，且未達到理論計算最小值8.75%，即儲油柜容積偏小。

儲油柜容積偏小，在油溫較高時，可能在油溫允許范圍內(nèi)即出現(xiàn)油位過高的現(xiàn)象，從而觸發(fā)高油位報警，生產(chǎn)人員不得不進行放油處理；在溫度較低時，可能出現(xiàn)低油位報警，要求生產(chǎn)人員進行補油處理。上述情況將增加主變運行風(fēng)險，影響主變穩(wěn)定運行，增加生產(chǎn)人員工作量。

2.5 油位異常缺陷的原因總結(jié)及處理措施

通過計算分析和現(xiàn)場檢測，發(fā)現(xiàn)多臺新投運主變均存在以下缺陷，也是造成油位異常的原因。油位計擺桿長度偏短及儲油柜容積偏小。針對上述缺陷，提出相應(yīng)整改方案。

2.5.1 油位計擺桿偏短缺陷整改方案。

(1) 根據(jù)各臺主變儲油柜的直徑等參數(shù)，對油位計擺桿長度進行標(biāo)準(zhǔn)化配置。

(2) 申請停電，做好安全措施，拆除本體呼吸器，打開儲油柜頂部悶頭，將變壓器儲油柜中的絕緣油排到準(zhǔn)備好的油罐中。

(3) 拆除油位計二次電纜、拆除油位計。

(4) 進行檢查及測量，確定擺桿長度是否適宜，并根據(jù)計算擺桿長度，調(diào)整或更換油位計擺桿。更換擺桿之后，檢查其擺動情況，確認擺動正常無卡澀，擺桿最低時指針顯示位置為0格，擺桿最高時指針顯示10格。確認無誤后恢復(fù)安裝油位計。

(5) 確認無誤后恢復(fù)安裝油位計，恢復(fù)油位計二次電纜接線。

(6) 在儲油柜進出油閥門處注油，直至儲油柜頂部悶頭有油溢出，即停止注油，關(guān)閉頂部悶頭。

(7) 靜止半小時后，對變壓器本體上改放氣處進行放氣，在儲油柜進出油閥門處放油至標(biāo)準(zhǔn)油位。

(8) 安裝本體呼吸器， 并觀察呼吸器呼吸是否正常。

(9) 對二次回路中的高、低油位報警信號進行校驗。

2.5.2 儲油柜容積偏小問題整改方案

結(jié)合主變停電大修，與變壓器廠協(xié)商，改造、更換容量適宜的儲油柜，制定儲油柜增容改造計劃。由于儲油柜改造工程量較大，需停電時間較長，可采取臨時處置方案。在氣溫較低季節(jié)時油溫較低，易造成油位偏低現(xiàn)象，嚴重時將導(dǎo)致低油位報警(本體輕瓦斯發(fā)信)，可將主變油位保持較高水平；在氣溫較高季節(jié)時，將主變油位保持較低水平。另外，在主變?nèi)粘＿\行過程中，注意記錄主變油位變化情況。再申請主變停電檢修，逐臺進行儲油柜增容改造。

3 結(jié)語

(1) 指針式油位計擺桿長度直接影響油位計顯示結(jié)果，若長度不適宜將形成假油位現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)儲油柜容積大小及直徑等參數(shù)，通過計算確定油位計擺桿的準(zhǔn)確長度。

(2) 經(jīng)過計算分析，儲油柜容積滿足的補償百分數(shù)應(yīng)為10%左右。實際運行中，若儲油柜容積偏小，則會導(dǎo)致溫度較高時油位偏高，溫度較低時油位偏低，影響主變正常運行。

(3) 在主變出廠驗收和安裝調(diào)試工作中，對于參數(shù)設(shè)計缺陷問題不易察覺，尤其對于儲油柜容積偏小這一缺陷，整改較為困難，工作量大。因此，應(yīng)注意加強主變出廠前的監(jiān)造及檢查和驗收，增加儲油柜容量校核的工作，核對主變油溫-油位曲線設(shè)計范圍是否適宜。

(4) 在日常運維檢修中，應(yīng)加強油溫油位的巡視記錄，針對油位異常主變壓器，開展定期特巡工作。運用紅外精確測溫等多種方式進行油位實測及校核，繪制真實油位包絡(luò)線，對油位異常情況進行分析，總結(jié)缺陷原因并制定相應(yīng)處理方案。

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(編輯 徐林菊)

Analysis and Treatment of Oil Level Abnormity Caused by Defects in Main Transformers

LUO Heng, SHI Qiuyun, HUANG Fen, WU Xi

(State Grid Wuxi Power Supply Company, Wuxi 214000, China)

The possible causes of the oil level abnormity were analyzed for the main transformer oil level abnormal defects, combined with the actual oil level, showed oil level and temperature-oil level curve. The length of pointer-type oil level swing-rod was calculated. The capacity of oil conservator was calculated and analyzed, and results show that it should be at least 10% of the body oil volume of main transformers. Defects and errors of existing main transformers were pointed out, and treatment measures and operational maintenance suggestions were put forward, which provides a reference for the main transformer acceptance and maintenance work.

power transformer; oil conservator; volume matching; oil level detector

2017-01-11；

2017-03-04

TM411

A

2096-3203(2017)03-0105-05

羅 恒

羅 恒(1988—)，男，陜西安康人，工程師，從事變電檢修工作;

史秋蕓(1989—)，女，安徽宣城人，工程師，從事變電檢修工作；

黃 芬(1976—)，女，江蘇宜興人，高級工程師，從事變電壓及絕緣監(jiān)測、變壓器設(shè)備檢修工作；

吳 曦(1980—)，男，江蘇武進人，高級工程師，從事變電運維工作。