李莉

解決車(chē)主停車(chē)的“最后一公里”問(wèn)題，打通停車(chē)閉環(huán)。

ETCP市場(chǎng)公關(guān)副總裁朱凱

“ETCP停車(chē)”本來(lái)是一款提供停車(chē)費(fèi)自動(dòng)支付服務(wù)的App，用戶(hù)綁定信用卡或預(yù)存停車(chē)費(fèi)就可以享受停車(chē)費(fèi)優(yōu)惠，無(wú)需用現(xiàn)金支付停車(chē)費(fèi)，它解決了用戶(hù)在停車(chē)?yán)U費(fèi)點(diǎn)排隊(duì)、等待等痛點(diǎn)。

而就在這個(gè)5月，ETCP推出“車(chē)主專(zhuān)享”共享單車(chē)，也就是說(shuō)它要加入到共享單車(chē)混戰(zhàn)中。但其實(shí)，ETCP推出的單車(chē)從名稱(chēng)、受眾到產(chǎn)品邏輯、目的都與普通意義上的共享單車(chē)大相徑庭。

ETCP單車(chē)的名字叫“ETCP擺渡車(chē)”，顧名思義，該產(chǎn)品是連接停車(chē)場(chǎng)與目的地的接駁工具，是為了破解停車(chē)難的地理問(wèn)題而推出的解決方案，旨在解決車(chē)主停車(chē)的“最后一公里”問(wèn)題，打通停車(chē)閉環(huán)。

一天1分錢(qián)，你騎不騎？

擺渡車(chē)面向ETCP的注冊(cè)綁牌用戶(hù)，當(dāng)用戶(hù)的已綁定車(chē)輛駛?cè)隕TCP停車(chē)場(chǎng)后，用戶(hù)可享受停車(chē)場(chǎng)內(nèi)提供的ETCP專(zhuān)屬單車(chē)服務(wù)，解決用戶(hù)停車(chē)后去目的地的最后一公里的出行需求，在區(qū)域內(nèi)較為擁堵、目的停車(chē)場(chǎng)費(fèi)用較貴或周邊停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有車(chē)位的情況下為用戶(hù)提供一種全新的交通方案。

具體的操作步驟為：用戶(hù)在ETCP停車(chē)場(chǎng)停車(chē)后，在線電子支付交納88元押金（首次）后用車(chē)，在將單車(chē)騎回停車(chē)場(chǎng)后進(jìn)行行程結(jié)算并支付費(fèi)用，一天1分錢(qián)，不限次數(shù)。完成正常還車(chē)流程并支付費(fèi)用的用戶(hù)，經(jīng)工作人員審核通過(guò)后，可以全額退還押金。

ETCP擺渡車(chē)首批計(jì)劃在北京地區(qū)投放5萬(wàn)輛，年內(nèi)將擴(kuò)展到10座一、二線核心城市，視情況在每個(gè)城市投放5?10萬(wàn)輛單車(chē)。創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）參觀ETCP公司后了解到，ETCP還將專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)全新的部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)的擺渡車(chē)業(yè)務(wù)。

擺渡車(chē)聯(lián)合原有業(yè)務(wù)，打通停車(chē)閉環(huán)

擺渡車(chē)作為ETCP全新的產(chǎn)品，解決的是停車(chē)難中的地理問(wèn)題，但這僅僅是停車(chē)眾多難題中的一個(gè)。

數(shù)據(jù)顯示，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)561萬(wàn)輛，而全市停車(chē)位只有290萬(wàn)個(gè)，近年來(lái)供需矛盾不僅沒(méi)有得到緩解，反而呈逐漸拉大態(tài)勢(shì)。北京車(chē)位缺口巨大，但仍有70萬(wàn)?80萬(wàn)個(gè)車(chē)位閑置或半閑置。通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)狀——白天車(chē)位閑，夜里停車(chē)難。北京市停車(chē)場(chǎng)的利用率，在工作日僅為65%，節(jié)假日也只有83%。原本就稀缺的停車(chē)場(chǎng)資源，利用率居然還存在這樣大的空缺，這反映出大量的停車(chē)場(chǎng)同樣沒(méi)有得到有效的服務(wù)。

面對(duì)這樣一個(gè)資源信息極度不對(duì)稱(chēng)的低效現(xiàn)狀，提高停車(chē)資源在城市運(yùn)轉(zhuǎn)效果的關(guān)鍵，是需要找到一套系統(tǒng)化的停車(chē)服務(wù)解決方案?；谶@樣的思考，ETCP向傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)引入“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”概念，

基于車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、后臺(tái)管理系統(tǒng)、崗?fù)な召M(fèi)系統(tǒng)、移動(dòng)端App等核心產(chǎn)品服務(wù)搭建智慧停車(chē)解決方案，為車(chē)主提供不停車(chē)電子支付、車(chē)位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、信息交互等服務(wù)，同時(shí)滿足停車(chē)場(chǎng)智慧城市生態(tài)下的服務(wù)能力升級(jí)，滿足停車(chē)場(chǎng)高效管理、節(jié)流增收、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)等多重訴求。

ETCP的車(chē)場(chǎng)端產(chǎn)品可以將停車(chē)場(chǎng)傳統(tǒng)收費(fèi)效率提升3?4倍，讓車(chē)輛通行效率提升8?10倍，節(jié)約人力管理成本50%，對(duì)賬效率提升2倍。僅僅通過(guò)上述幾個(gè)簡(jiǎn)單的舉措，ETCP就可幫助車(chē)場(chǎng)整體提升收入至少1倍。

ETCP已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、西安等61座一、二線城市擁有合作停車(chē)場(chǎng)超過(guò)5000家，覆蓋了大型商業(yè)綜合體、寫(xiě)字樓、中高端社區(qū)、大型公共交通樞紐等眾多客流和停車(chē)高發(fā)區(qū)域。同時(shí)，“ETCP停車(chē)”App注冊(cè)用戶(hù)數(shù)達(dá)千萬(wàn)級(jí)，月服務(wù)車(chē)次超過(guò)4000萬(wàn)，在智慧停車(chē)市場(chǎng)占據(jù)80%份額。

基于前幾年的服務(wù)基礎(chǔ)，ETCP推出擺渡車(chē)，讓用戶(hù)停車(chē)后，方便解決最后一公里的問(wèn)題。不過(guò)，ETCP這種“車(chē)主專(zhuān)享”的共享單車(chē)還沒(méi)有得到市場(chǎng)驗(yàn)證，可以說(shuō)ETCP只能在摸索中前進(jìn)。盡管業(yè)務(wù)模式與摩拜、ofo等不同，但要解決車(chē)主的“最后一公里”問(wèn)題，難免會(huì)受到已有共享單車(chē)的影響。

ETCP成立于2012年，集團(tuán)總部位于北京中央商務(wù)區(qū)，在中國(guó)一、二線核心城市設(shè)有分（子）公司近20家，投資控股和參股的相關(guān)企業(yè)10余家，在歐洲、北美和香港分別設(shè)有代表處和合資公司，業(yè)務(wù)范圍輻射全球，A、B兩輪更累計(jì)融資近20億元。目前，ETCP已經(jīng)與北京、上海、深圳、重慶、廣州等多個(gè)城市的政府達(dá)成深度合作。

2016年，ETCP從“跑馬圈地”的1.0階段進(jìn)化到了“生態(tài)化、場(chǎng)景化、體驗(yàn)化”的生態(tài)共建2.0時(shí)代，合作公司包括百度、阿里巴巴、騰訊、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、建設(shè)銀行、民生銀行、招商銀行、金地集團(tuán)、美團(tuán)、飛凡網(wǎng)、龍湖地產(chǎn)、萬(wàn)科物業(yè)、物美集團(tuán)等。

2017年，ETCP升級(jí)為3.0版本，定位為停車(chē)場(chǎng)的資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)管理，要做停車(chē)場(chǎng)良性生態(tài)的創(chuàng)建者，從停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)角度去提供智慧停車(chē)服務(wù)。

為此，ETCP成立了停車(chē)場(chǎng)廣告公司，成立了海外公司，自建了工程公司等等，還將與政府合作嘗試以PPP模式建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，與停車(chē)場(chǎng)嘗試長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)權(quán)合作，嘗試把汽車(chē)后服務(wù)商家引入停車(chē)場(chǎng)的探索合作等等。