林 佳 青

(華僑大學(xué)旅游學(xué)院，福建 泉州 362000)

福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)研究
——基于引力模型與社會網(wǎng)絡(luò)分析法

林 佳 青

(華僑大學(xué)旅游學(xué)院，福建 泉州 362000)

以2014年和2016年福建省九地市的旅游截面數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，基于引力模型測度旅游經(jīng)濟聯(lián)系度,采用社會網(wǎng)絡(luò)分析法研究福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)中心度、網(wǎng)絡(luò)密度、核心-邊緣模型，探討福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間差異特征。結(jié)果表明：福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度不斷增加，在旅游經(jīng)濟聯(lián)系上存在較為明顯的層次結(jié)構(gòu)和空間差異；從整體上看，福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的接近中心度呈上升趨勢，中間中心度呈下降趨勢；旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)東部相對密集、西部相對稀疏的格局，并逐步由松散狀態(tài)向緊密狀態(tài)轉(zhuǎn)變。據(jù)此，針對福建省旅游經(jīng)濟一體化發(fā)展提出相關(guān)建議：(1)優(yōu)化旅游資源配置，實現(xiàn)旅游一體化發(fā)展；(2)發(fā)揮核心區(qū)的輻射優(yōu)勢，提升擴散效應(yīng)；(3)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高交通通達(dá)度。

旅游經(jīng)濟聯(lián)系；空間結(jié)構(gòu)；社會網(wǎng)絡(luò)分析；引力模型；福建省

福建省作為東部沿海重要省份，經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)建設(shè)齊頭并進，“清新福建”“海上絲綢之路起點”等旅游品牌享譽全國。作為經(jīng)濟大省，2016年,福建省生產(chǎn)總值達(dá)到28519.15億元，同比增長8.4%，其中，第三產(chǎn)業(yè)增值12242.28億元，增長10.7%[1]。作為旅游大省，福建省旅游資源多元化，濱海旅游、生態(tài)旅游、文化旅游、紅色旅游等發(fā)展勢頭強勁。2016年，福建省累計接待游客31545.09萬人次，旅游總收入3935.16億元[1]，均高于全國平均水平?？梢姡糜螛I(yè)是福建省經(jīng)濟增長的重要組成產(chǎn)業(yè)之一。但是福建省旅游經(jīng)濟存在東西部發(fā)展不均衡的態(tài)勢。因此，探討福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)，對于優(yōu)化其旅游空間結(jié)構(gòu)，促進其旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

一、理論基礎(chǔ)與分析框架

社會網(wǎng)絡(luò)是聚焦行動者之間的互動和基于行動者之間的聯(lián)系研究關(guān)系結(jié)構(gòu)的組織形式，通常由行動者之間的相互聯(lián)系和相互交流組成，行動者可以是具體的人、群體、組織、企業(yè)，也可以是國家。社會網(wǎng)絡(luò)分析是對行動者之間的關(guān)聯(lián)(即“關(guān)系數(shù)據(jù)”)進行量化的主要方法[2]。社會網(wǎng)絡(luò)分析從“關(guān)系”出發(fā)觀察和解釋社會現(xiàn)象得到了學(xué)界的廣泛認(rèn)可[3]。

社會網(wǎng)絡(luò)分析最早出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代的社會學(xué)研究中。國外學(xué)者于20世紀(jì)90年代將其運用于旅游研究[4]，國內(nèi)學(xué)者將其運用于旅游研究起步較晚，且研究多與旅游空間結(jié)構(gòu)相關(guān)。旅游空間結(jié)構(gòu)是旅游經(jīng)濟客體相互作用的集聚度和集聚狀態(tài)[5]，體現(xiàn)了旅游活動的空間變化和空間相關(guān)屬性。目前，學(xué)界在旅游空間結(jié)構(gòu)研究中已經(jīng)形成了較為完善的理論模型與理論體系，如核心-邊緣模型、目的地空間結(jié)構(gòu)模式等[6-7]。國內(nèi)研究主要集中在旅游地空間結(jié)構(gòu)演化模式等方面，且將社會網(wǎng)絡(luò)分析與空間結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)研究主要運用于跨區(qū)域旅游。如郭建科等運用社會網(wǎng)絡(luò)分析法探討高鐵作用下東北城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間變化，構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)的旅游空間結(jié)構(gòu)[8]；勞昕等對長江中游城市群的經(jīng)濟聯(lián)系進行測度，利用社會網(wǎng)絡(luò)分析并劃分城市圈層結(jié)構(gòu)[9]；曹芳東等基于長江三角洲城市之間的通達(dá)度測度旅游經(jīng)濟聯(lián)系度，利用社會網(wǎng)絡(luò)分析旅游空間結(jié)構(gòu)，并做出優(yōu)化整合方案[10]；方大春等也以長江三角洲為樣本，運用社會網(wǎng)絡(luò)分析法剖析高鐵對城市空間結(jié)構(gòu)演變的作用[11]；于洪雁等基于社會網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建黑龍江省城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)，旨在打造一體化的空間發(fā)展模式[12]；張凱等以環(huán)太湖地區(qū)為例，分析其旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)特征，測度行政邊界對旅游區(qū)的旅游經(jīng)濟影響[13]；韓會然等以皖江城市帶為研究對象，分析旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間變化的網(wǎng)絡(luò)特征及其空間經(jīng)濟聯(lián)系的變化機理[14]；劉輝等通過分析京津冀城市圈城市經(jīng)濟之間的相互作用，研究城市空間結(jié)構(gòu)的演化[15]。

綜上所述，社會網(wǎng)絡(luò)分析法在旅游研究中多運用于旅游經(jīng)濟、旅游空間整合、空間結(jié)構(gòu)演化與旅游地角色等方面，研究的區(qū)域范圍多為跨界旅游區(qū)，在省域內(nèi)采用社會網(wǎng)絡(luò)分析法探討旅游空間結(jié)構(gòu)演化的研究較少，目前較少有學(xué)者基于社會網(wǎng)絡(luò)視角分析福建省旅游經(jīng)濟的空間結(jié)構(gòu)。本研究基于引力模型測度福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度，采用社會網(wǎng)絡(luò)分析法研究福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的區(qū)位關(guān)系和分布形式，并通過旅游經(jīng)濟的空間表現(xiàn)形式研究福建省九地市旅游經(jīng)濟的空間差異特征，以期為福建省旅游經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展提供決策參考。

二、研究數(shù)據(jù)與研究方法

(一)研究區(qū)域與數(shù)據(jù)來源

考慮到區(qū)域的可對比性，本研究選取福建省廈門、福州、泉州、莆田、漳州、三明、龍巖、南平、寧德等9個地級市作為研究對象。所選的9個地級市作為福建省重要的旅游城市，旅游資源豐富，旅游吸引力較強，涵蓋了武夷山、鼓浪嶼、三坊七巷、土樓、清源山等國家5A級旅游景區(qū)，囊括了文化旅游、濱海旅游、紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、研學(xué)旅游等旅游業(yè)態(tài)。

2016年，“清新福建”旅游品牌享譽全國，且合福鐵路通車加強了沿線城市的交流與合作，旅游宣傳擴大與交通通達(dá)度增加對節(jié)點城市的旅游發(fā)展產(chǎn)生了重要影響[16]，在一定程度上促進了旅游經(jīng)濟的發(fā)展。考慮到數(shù)據(jù)的可得性、可對比性和動態(tài)發(fā)展趨勢，本研究選取2014年和2016年這2個時間點的旅游截面數(shù)據(jù)，將2014年和2016年福建省九地市旅游總收入與旅游接待總?cè)藬?shù)作為旅游經(jīng)濟聯(lián)系的測度基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，基于引力模型測度福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系度，采用社會網(wǎng)絡(luò)分析法對福建省旅游空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化進行實證研究。數(shù)據(jù)來源于2014年與2016年的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。城市間的公路距離以高德地圖自駕車的旅行距離為依據(jù)。根據(jù)研究的需要，將數(shù)據(jù)計量進行一致性處理，力求研究結(jié)果的科學(xué)準(zhǔn)確。

(二)研究方法

1.旅游經(jīng)濟聯(lián)系的引力模型。旅游經(jīng)濟聯(lián)系的引力模型是利用經(jīng)典力學(xué)中牛頓萬有引力公式建立的一種理論假說，被地理學(xué)家、社會學(xué)家與經(jīng)濟學(xué)家用來解釋地理空間上的經(jīng)濟活動、社會活動等的相互影響關(guān)系與相互作用機理。本研究對引力模型進行修正，測度區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系度。其計算公式為：

(1)

Ci=ΣRij

(2)

其中，Rij表示城市i和城市j之間旅游經(jīng)濟聯(lián)系度；Pi和Pj分別表示城市i和城市j的旅游經(jīng)濟總收入；Gi和Gj分別表示城市i和城市j的旅游接待總?cè)藬?shù)；Dij表示城市i和城市j之間的駕車公路距離；Ci表示城市i的旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量，是該城市與區(qū)域內(nèi)其他城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度的加總。

2.旅游經(jīng)濟聯(lián)系的社會網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。旅游經(jīng)濟聯(lián)系的社會網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)指在福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度與旅游經(jīng)濟聯(lián)系量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采用社會網(wǎng)絡(luò)分析法做出相應(yīng)的社會網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，并利用社會網(wǎng)絡(luò)分析的測度指標(biāo)對福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)進行分析。本研究選取網(wǎng)絡(luò)密度、網(wǎng)絡(luò)中心度和核心-邊緣模型作為測度社會網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的重要指標(biāo)。

(1)網(wǎng)絡(luò)密度。網(wǎng)絡(luò)密度指各個節(jié)點之間關(guān)聯(lián)的緊密程度，在本研究中指一個城市和其他城市實際關(guān)聯(lián)的旅游經(jīng)濟聯(lián)系值與城市之間可能存在的最大旅游經(jīng)濟聯(lián)系值之間的比值。其取值范圍為[0,1]，值越大表示城市之間旅游經(jīng)濟聯(lián)系越緊密。其計算公式為：

(3)

其中，D表示網(wǎng)絡(luò)密度，k表示網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點城市的數(shù)量，d(ni,nj)表示城市i與城市j之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度。

(2)網(wǎng)絡(luò)中心度。網(wǎng)絡(luò)中心度是衡量中心行動者和測度中心性的重要指標(biāo),中心行動者指在一個網(wǎng)絡(luò)中同時參與多個聯(lián)系的節(jié)點[17]，在本研究中指各個城市在旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中是否居于中心位置。網(wǎng)絡(luò)中心度的分析包括點度中心度、接近中心度、中間中心度和結(jié)構(gòu)洞。

點度中心度指個體在網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)高聲望或關(guān)鍵位置的程度，在本研究中指節(jié)點城市實際上的節(jié)點度數(shù)與最大可能度數(shù)的比值。點度中心度越高，表示該城市的中心性越明顯且擁有越大的影響力。其計算公式為：

(4)

其中，CRDi表示城市i的相對點度中心度，CADi表示城市i的絕對點度中心度，Riji表示城市i的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度，n表示網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點城市的數(shù)量。

接近中心度指一個行動者能否迅速與其他行動者產(chǎn)生內(nèi)在連接，是用來測度整體中心度的一個重要方法[17]，在本研究中指一個節(jié)點城市與其相關(guān)聯(lián)城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系不受其他城市控制的程度。接近中心度越高的城市，其旅游經(jīng)濟越不容易受限于其他城市；接近中心度越低的城市，其旅游經(jīng)濟越容易受限于其他城市。其計算公式為：

(5)

中間中心度用于測量一個行動者在多大程度上居于網(wǎng)絡(luò)中其他兩個行動者的中間以及控制其他行動者的程度大小[17]，在本研究中指節(jié)點城市對其他城市控制力的大小，是衡量節(jié)點城市是否處于其他兩個城市相互聯(lián)系的測量路徑上的指標(biāo)。一個城市的中間中心度越高，代表其是區(qū)域資源的掌控者，連接著越多的結(jié)構(gòu)洞，具有核心作用。其計算公式為：

(6)

其中，CRBi表示城市i的相對中間中心度，CABi表示城市i的絕對中間中心度，kij表示城市i和城市j之間的捷徑數(shù)量，kiji表示城市i和城市j之間存在的經(jīng)過i的捷徑數(shù)量，n表示網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點城市的數(shù)量。

結(jié)構(gòu)洞是社會網(wǎng)絡(luò)中的間隙，它圍繞中間中心度構(gòu)建。兩個不相鄰的行動者之間存在一個結(jié)構(gòu)洞，它的存在使得第三者扮演中間人的角色[17]。在本研究中，結(jié)構(gòu)洞的多少表示節(jié)點城市在旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的位置核心與否。一個城市占據(jù)的結(jié)構(gòu)洞越多，則其控制優(yōu)勢越明顯。

(3)核心-邊緣模型。核心-邊緣模型產(chǎn)生于20世紀(jì)六七十年代，是在發(fā)展經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域中研究發(fā)達(dá)國家與不發(fā)達(dá)國家之間經(jīng)濟關(guān)系時形成的理論觀點的總稱[18]。最具代表性的觀點由美國學(xué)者里德曼提出，它指基于多種原因可以將一個區(qū)域的城市分為核心區(qū)和邊緣區(qū)，核心區(qū)與邊緣區(qū)存在不均衡的發(fā)展關(guān)系，核心區(qū)居于中心統(tǒng)治地位，邊緣區(qū)的發(fā)展依賴于核心區(qū)。在本研究中，核心區(qū)城市吸引了大量資源，產(chǎn)生大量收益；邊緣區(qū)城市則通達(dá)性較差，與其他節(jié)點城市聯(lián)系緊密程度較弱。

三、結(jié)果分析

(一)福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度分析

根據(jù)公式(1)和公式(2)分別對福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系進行測算(表1和表2)。從福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度來看(表1)，2014年，福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系度最大的城市組合是“漳州-廈門”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為374.02，其次是“泉州-廈門”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為362.74；2014年，福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系度最小的城市組合是“寧德-龍巖”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為1.50，其次是“寧德-漳州”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為1.92。2016年，福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系度最大的城市組合是“漳州-廈門”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為718.90，其次是“泉州-廈門”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為633.76；2016年，福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系度最小的城市組合是“寧德-龍巖”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為3.20，其次是“寧德-三明”，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系度為4.02?？傮w上，2014年與2016年，福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系度排名較高的城市基本沒有發(fā)生變化，旅游經(jīng)濟聯(lián)系度排名較低的城市發(fā)生了輕微變化。與2014年相比，2016年福建省九地市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度明顯增加，呈現(xiàn)出較為顯著的增長趨勢。

從福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系量來看(表2)，2014年和2016年，福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系量排名基本沒有發(fā)生變化。廈門、泉州、漳州、福州的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量處于領(lǐng)先地位；龍巖、三明、寧德的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量處于較低水平。2016年各城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量相較于2014年有了明顯提高。其中，廈門的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量位居福建省首位，這與其經(jīng)濟實力和行政區(qū)劃密不可分，廈門位于福建省東南沿海重要位置，是重要的旅游城市，對全省的旅游經(jīng)濟發(fā)展具有輻射和帶動作用；盡管漳州接待的旅游總?cè)藬?shù)和旅游總收入均低于福州和南平，但由于毗鄰廈門，具有地緣優(yōu)勢，其旅游經(jīng)濟聯(lián)系量高于福州與南平。從福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量占比可知：2016年較之2014年，福州、莆田、漳州、龍巖、南平、寧德的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量占比上升，廈門、泉州、三明的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量占比下降。這種現(xiàn)象說明福建省的旅游經(jīng)濟呈均衡發(fā)展趨勢，西部交通通達(dá)度較低的城市與原先旅游發(fā)展相對較弱城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量不斷加強。同時，從福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量增長比例可知：2016年較之2014年，龍巖、寧德的旅游經(jīng)濟聯(lián)系量增長比例最大，分別為50.10%和49.99%。其原因在于：一方面，龍巖依托“清新福建”持續(xù)打響“歡樂龍巖”旅游品牌，古田會址紅色景區(qū)、永定土樓以及國家級生態(tài)旅游示范區(qū)冠豸山景區(qū)的旅游吸引力不斷增強，旅游發(fā)展?jié)摿ν癸@；另一方面，合福鐵路的開通增強了寧德與福建省內(nèi)其他城市的關(guān)聯(lián)，為其旅游業(yè)發(fā)展帶來了極大的機遇。

表1 2014年和2016年福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度

注：左下部分為2014年數(shù)據(jù)，右上部分為2016年數(shù)據(jù)。

表2 2014年和2016年福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系量

(二)福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)

1.網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)構(gòu)建?；诟＝ㄊ【诺厥械穆糜谓?jīng)濟聯(lián)系數(shù)據(jù)，運用社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件UCINET 6.0的NetDraw功能構(gòu)建福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)圖。考慮到數(shù)據(jù)的適用性和可比性，將多值矩陣轉(zhuǎn)化為二分矩陣進行數(shù)據(jù)分析。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心度分析作出城市節(jié)點大小的區(qū)分，畫出2014年和2016年福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)圖(圖1)。由圖1可知，2014年和2016年，福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出東部網(wǎng)絡(luò)相對密集、西部網(wǎng)絡(luò)相對稀疏的格局。較之2014年，2016年福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)整體較為密集，東部城市與西部城市之間的網(wǎng)絡(luò)由松散狀態(tài)向密集狀態(tài)轉(zhuǎn)變。福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)圖中各城市節(jié)點大小不同，廈門、泉州、漳州、福州的城市節(jié)點較大，莆田、南平、龍巖、三明、寧德的城市節(jié)點較小。

圖1 2014年和2016年福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)圖

2.網(wǎng)絡(luò)中心度分析。網(wǎng)絡(luò)中心度分析是社會網(wǎng)絡(luò)分析的重點研究之一，位于中心的行動者在某種意義上必須是最活躍的，相對于網(wǎng)絡(luò)中其他行動者而言有最多的關(guān)系[17]。本研究將福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系矩陣作為社會網(wǎng)絡(luò)分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用點度中心度、接近中心度、中間中心度、結(jié)構(gòu)洞等4個指標(biāo)對網(wǎng)絡(luò)中心度進行分析。利用社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件UCINET 6.0的Centrality功能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中心度的計算(表3)。

表3 2014年和2016年福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中心度

(1)點度中心度分析。從點度中心度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知(表3)：總體上，漳州、龍巖、寧德、莆田的旅游經(jīng)濟聯(lián)系點度中心度增加，其余城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系點度中心度下降。這表明了漳州、龍巖、寧德、莆田與其他城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系不斷加強，旅游吸引力不斷擴大。這與2015年合福鐵路的通車以及2016年“清新福建”旅游品牌的打響有著密不可分的聯(lián)系。其中，合福鐵路貫通了福建省的東部城市和西部城市，途經(jīng)福建省內(nèi)多個旅游景點，交通通達(dá)性的提高有效吸引了客流，不斷增強了城市之間的旅游聯(lián)系；“清新福建”的旅游品牌效應(yīng)持續(xù)升溫，衍生出“花樣漳州”“歡樂龍巖”“綠色寧德”“神奇莆田”等旅游品牌，吸引了大量省內(nèi)外游客，拓寬了旅游市場，提升了旅游收益，從而使得城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度增大。具體來說，在福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中，廈門、泉州、漳州的旅游經(jīng)濟聯(lián)系點度中心度較大，位居前三名；龍巖、三明、寧德的旅游經(jīng)濟聯(lián)系點度中心度較小，排名靠后。可見，廈門、泉州、漳州是福建省旅游經(jīng)濟發(fā)展的重要樞紐區(qū)域，尤其是廈門作為經(jīng)濟特區(qū)，交通條件便利、地理位置獨特，對于福建省其他城市旅游經(jīng)濟發(fā)展輻射較大，帶動作用較強，與福建省其他城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系密切；同時，廈門、泉州、漳州之間的距離最為接近，城市產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和旅游經(jīng)濟聯(lián)系度較大，加之其經(jīng)濟與貿(mào)易實力位于福建省前列，交通通達(dá)度高，對于福建省其他城市的輻射帶動作用較強且較穩(wěn)定。而龍巖、三明、寧德處于福建省山區(qū)地帶，交通通達(dá)度相對較低，旅游經(jīng)濟發(fā)展受限，與福建省其他城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度較小，故對其他城市旅游經(jīng)濟發(fā)展的輻射能力較弱。

(2)接近中心度分析。從接近中心度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知(表3)：福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系接近中心度均呈上升態(tài)勢，說明福建省九地市的旅游經(jīng)濟發(fā)展趨向均衡化。其中，福州、泉州、廈門的旅游經(jīng)濟聯(lián)系接近中心度相較于其他城市較大，位于領(lǐng)先地位。這說明福州、泉州、廈門處于福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的中心位置，在整個旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中受控制程度較低。福州作為行政中心，泉州作為經(jīng)濟強市，廈門作為經(jīng)濟特區(qū)，這3個城市經(jīng)濟實力強勁、基礎(chǔ)設(shè)施完善、交通條件優(yōu)越，前往福建省其他城市的便捷程度相對較高，旅游經(jīng)濟發(fā)展較少依賴于其他城市。

(3)中間中心度分析。從中間中心度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知(表3)：總體上，除了泉州的旅游經(jīng)濟聯(lián)系中間中心度略有增長，福州、廈門、南平的旅游經(jīng)濟聯(lián)系中間中心度均在下降，這說明福建省旅游發(fā)展依賴于福州、廈門、南平的局面逐步被打破，其他城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系逐漸加強，這在一定程度上反映了福建省旅游經(jīng)濟發(fā)展呈均衡化趨勢。具體來說，福州、泉州、南平、廈門的旅游經(jīng)濟聯(lián)系中間中心度相對較大，說明福建省的旅游發(fā)展很大程度上依賴于這4個城市，其他城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系以這4個城市為中介進行。南平在福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的點度中心度較低但中間中心度較高，這是因為世界文化與自然雙重遺產(chǎn)地武夷山使其位于福建省旅游發(fā)展的戰(zhàn)略地位。

(4)結(jié)構(gòu)洞分析。利用UCINET 6.0軟件的Ego network功能實現(xiàn)結(jié)構(gòu)洞的計算(表3)。從結(jié)構(gòu)洞的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知：寧德、三明占據(jù)的結(jié)構(gòu)洞的有效規(guī)模較小且限制度較高，說明這2個城市在福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)中處于較邊緣的位置。福州、廈門、泉州、南平占據(jù)的結(jié)構(gòu)洞的有效規(guī)模較大且效率性較高，說明這4個城市在福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)中處于較為核心的位置，占據(jù)較多的結(jié)構(gòu)洞，可以控制其他城市之間的相互交往，屬于旅游經(jīng)濟發(fā)展較活躍的城市。

3.網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析。網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析是基于福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的緊密程度對空間結(jié)構(gòu)層次進行劃分。本研究從網(wǎng)絡(luò)密度和核心-邊緣模型著手進行分析，將福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系作為一個整體的網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的緊密程度，基于核心-邊緣模型實現(xiàn)空間結(jié)構(gòu)的圈層劃分，同時驗證福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)中心度分析是否合理。

(1)網(wǎng)絡(luò)密度分析。網(wǎng)絡(luò)密度大小反映出一個區(qū)域城市之間聯(lián)系渠道的便捷度以及聯(lián)系途徑的多樣化程度。利用UCINET 6.0軟件的Density功能計算網(wǎng)絡(luò)密度，結(jié)果顯示：2014年，福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度為0.3889，聯(lián)結(jié)密度較弱；2016年，福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度為0.6111，聯(lián)結(jié)密度較強?？梢?，福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度不斷增強，各城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，反映了福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度不斷加大，旅游經(jīng)濟發(fā)展趨勢良好。

(2)核心-邊緣模型分析。利用UCINET 6.0軟件的Core-Periphery功能進行核心-邊緣模型的測度。核心-邊緣模型的劃分結(jié)果表明：2014年與2016年，廈門、福州、泉州均處于福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)的核心區(qū)，莆田、南平、寧德、漳州、三明、龍巖均處于邊緣區(qū)?？梢?，在福建省旅游經(jīng)濟完整的大空間經(jīng)濟系統(tǒng)中，廈門、福州、泉州居于福建省旅游經(jīng)濟發(fā)展的核心位置，其旅游發(fā)展的革新能力不斷增強，影響力不斷擴大。這一結(jié)果與網(wǎng)絡(luò)中心度分析結(jié)果基本吻合，驗證了網(wǎng)絡(luò)中心度分析結(jié)果。核心-邊緣結(jié)構(gòu)的連接密度統(tǒng)計顯示：2014年，福建省旅游經(jīng)濟核心區(qū)城市之間的連接密度為0.867，邊緣區(qū)城市之間的連接密度為0.133；2016年，福建省旅游經(jīng)濟核心區(qū)城市之間的連接密度為1，邊緣區(qū)城市之間的連接密度為0.067?？梢姡诵膮^(qū)城市之間的連接密度較高，邊緣區(qū)城市之間的連接密度較低，證明福建省旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)存在明顯的核心-邊緣區(qū)；同時，核心區(qū)與邊緣區(qū)的空間聯(lián)系從2014年的0.333與0.222分別上升至2016年的0.889與0.606，說明福建省九地市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，雖然存在空間層次結(jié)構(gòu)，但核心區(qū)與邊緣區(qū)的聯(lián)系日益密切，這與上述網(wǎng)絡(luò)密度分析結(jié)果吻合。

四、結(jié)論與對策

(一)結(jié)論

本研究選取了福建省九地市作為研究區(qū)域，采用社會網(wǎng)絡(luò)分析法和引力模型對福建省旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)進行研究。從總體上看，2014年和2016年，福建省的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度變化相對較小，旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)由松散狀態(tài)向密集狀態(tài)轉(zhuǎn)變，旅游發(fā)展總體趨于均衡化發(fā)展。通過2014年和2016年的數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，福建省九地市旅游經(jīng)濟的相互依賴逐步削弱，旅游經(jīng)濟的空間發(fā)展趨向協(xié)調(diào)化，旅游發(fā)展趨向均衡化。在旅游經(jīng)濟聯(lián)系度方面，東部城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度整體上大于西部城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度；同時，福建省九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度具有較大差距，其中，廈門、泉州、漳州旅游經(jīng)濟聯(lián)系量大且旅游經(jīng)濟聯(lián)系較為密切。在旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)中心度方面，廈門、泉州、漳州的旅游經(jīng)濟聯(lián)系點度中心度較大，與較多城市存在旅游經(jīng)濟聯(lián)系；福州、泉州、廈門的旅游經(jīng)濟聯(lián)系接近中心度較大，在整個旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)中處于中心地位；福州、泉州、南平、廈門的旅游經(jīng)濟聯(lián)系中間中心度較大，是其他城市旅游聯(lián)系的中介。在旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)方面，福建省旅游經(jīng)濟整體空間網(wǎng)絡(luò)密度不斷增強，九地市旅游經(jīng)濟聯(lián)系日益密切。其中，廈門、福州、泉州處于福建省旅游經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)，旅游發(fā)展受福建省其他城市的制約相對較小，對其他城市的旅游經(jīng)濟發(fā)展具有較強的輻射作用；同時，福建省旅游經(jīng)濟的空間網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系較為密切，核心區(qū)與邊緣區(qū)之間存在較大的聯(lián)系度，在旅游經(jīng)濟聯(lián)系上存在較為分明的層次結(jié)構(gòu)，空間差異明顯，但是旅游發(fā)展各有所長、相互補充。

(二)對策

為推動福建省旅游經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，縮小城市之間的旅游經(jīng)濟發(fā)展差異，提出以下3點建議。

1.優(yōu)化旅游資源配置，實現(xiàn)旅游一體化發(fā)展。通過研究結(jié)果可知，目前福建省九地市的旅游經(jīng)濟呈現(xiàn)均衡化發(fā)展趨勢，旅游經(jīng)濟總體差距雖不斷縮小，但福建省東部城市與西部城市在旅游經(jīng)濟發(fā)展上依舊存在較為分明的層次結(jié)構(gòu)。因此，福建省在旅游經(jīng)濟發(fā)展進程中要合理配置旅游資源，實現(xiàn)全省旅游經(jīng)濟一體化發(fā)展。具體做法為：(1)持續(xù)打響“清新福建”旅游品牌。福建省旅游資源豐富，享有“山海畫廊，人間福地”的美譽，應(yīng)不遺余力地繼續(xù)推廣“清新福建”旅游品牌。各個城市尤其是西北部山區(qū)城市要緊抓“清新福建”品牌效應(yīng)，開辟多元旅游營銷途徑。如利用武夷山國際自行車?yán)?、馬拉松賽事等進行節(jié)事營銷；通過合福鐵路、向莆鐵路等對沿線城市進行高鐵營銷；發(fā)揮微博、微信等新媒體效用進行網(wǎng)絡(luò)營銷。各地應(yīng)以旅游地自身的資源優(yōu)勢結(jié)合旅游營銷，實現(xiàn)旅游經(jīng)濟的長效增長。(2)打造個性化旅游產(chǎn)品體系。福建省旅游業(yè)態(tài)多元化，濱海旅游、生態(tài)旅游、文化旅游、紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、郵輪旅游等旅游產(chǎn)品齊全，但是各地區(qū)在旅游發(fā)展過程中存在嚴(yán)峻的旅游產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象。福建省要在全局上統(tǒng)籌旅游產(chǎn)品布局，深化各地市的旅游產(chǎn)業(yè)內(nèi)核，規(guī)劃“一城一品牌”的旅游結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，促進旅游經(jīng)濟的發(fā)展。如充分利用漳州月港古碼頭、晏海樓等遺址挖掘海絲文化，深化漳州文化旅游內(nèi)核；融合莆田的木雕工藝、漁家風(fēng)情、莆仙民俗等深化媽祖文化內(nèi)涵；以龍巖紅色旅游為基石打造研學(xué)旅游品牌，開發(fā)青少年愛國教育等研學(xué)旅游產(chǎn)品。

2.發(fā)揮核心區(qū)的輻射優(yōu)勢，提升擴散效應(yīng)?；诂F(xiàn)有的研究結(jié)果，福建省九地市旅游發(fā)展存在差異，經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的東部城市旅游基礎(chǔ)建設(shè)較為完善，旅游經(jīng)濟實力較強，發(fā)展勁頭足；西部城市雖有旅游資源上的優(yōu)勢，但發(fā)展勁頭明顯不足。現(xiàn)階段福建省旅游發(fā)展應(yīng)重點發(fā)揮廈門、福州、泉州等核心區(qū)的輻射優(yōu)勢，提升其擴散效應(yīng)，推動旅游經(jīng)濟薄弱區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體來說：(1)強化核心區(qū)的旅游建設(shè)。廈門要發(fā)揮經(jīng)濟特區(qū)的龍頭作用，打造面向國際市場的旅游門戶，重點發(fā)揮其港口優(yōu)勢，開設(shè)國際自由貿(mào)易港，增加國際郵輪旅游等高端旅游產(chǎn)品供給；福州要利用省會城市的樞紐優(yōu)勢，發(fā)展與其他城市的旅游友好聯(lián)盟，聯(lián)動平潭自貿(mào)區(qū)發(fā)展國際旅游島，挖掘船政文化、海洋文化，推動三坊七巷文化品牌的申遺；泉州要立足僑鄉(xiāng)優(yōu)勢，依托東亞文化之都、海上絲綢之路起點等旅游特色，將安溪茶文化、德化瓷文化、永春香文化、惠安惠女文化等縣市的旅游文化進行深度整合包裝，擴展其旅游文化品牌的廣度和深度。(2)深化邊緣區(qū)的區(qū)域協(xié)作。一方面，推進福莆寧城市群的旅游一體化發(fā)展，以福州的中樞作用帶動莆田和寧德的旅游發(fā)展，通過基礎(chǔ)設(shè)施共建、旅游項目對接、旅游人才互助等促進旅游資源、信息、客源的自由流動，從而實現(xiàn)旅游經(jīng)濟的共同發(fā)展；另一方面，深化旅游產(chǎn)業(yè)集聚，組成包括南平、三明、寧德北部山區(qū)在內(nèi)的閩西北生態(tài)旅游集聚區(qū)，以龍巖為中心建設(shè)閩西紅色旅游集聚區(qū)，實現(xiàn)多個優(yōu)質(zhì)旅游資源聚合成群的旅游區(qū)域協(xié)作，從而促進福建省旅游產(chǎn)品體系升級，打造新的旅游消費點，帶動邊緣區(qū)旅游經(jīng)濟的發(fā)展。

3.完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高交通通達(dá)度。便捷的旅游交通是旅游經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ)。福建省各地市在旅游經(jīng)濟聯(lián)系方面呈現(xiàn)出交通距離影響經(jīng)濟聯(lián)系密切度的現(xiàn)象。因此，完善福建省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高交通通達(dá)度，改善邊緣區(qū)城市的交通狀況有利于加強福建省旅游經(jīng)濟的相互聯(lián)系，進一步提升福建省旅游發(fā)展的空間聯(lián)系；同時，在完善交通基礎(chǔ)設(shè)施時必須充分考慮福建省多山多河、地勢起伏的地理環(huán)境，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要有長足的發(fā)展考慮，要堅持可持續(xù)發(fā)展理念，實現(xiàn)旅游經(jīng)濟的長遠(yuǎn)發(fā)展。具體做法為：(1)改善大交通體系。推進廈門、福州、武夷山、泉州、平潭等國際機場以及合福、向莆、廈深、溫福等鐵路的建設(shè)升級，增設(shè)旅游服務(wù)窗口實現(xiàn)旅游宣傳、旅游咨詢、旅游投訴、旅游集散等功能。同時，出臺相關(guān)政策扶持鄉(xiāng)村進行公路系統(tǒng)的改造提升，加大公交車的投放，增開公交線路，提升出行便利與實現(xiàn)低碳環(huán)保。(2)完善旅游景區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。在機場、高鐵站、汽車客運站設(shè)置旅游景點路徑標(biāo)識，加強其與旅游景點的對接，完善公共交通旅游服務(wù)功能，必要時可在旅游旺季開通景點專線；啟動地下停車場建設(shè)，滿足自駕游客的停車需求，有效解決景區(qū)交通擁堵問題。

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(責(zé)任編輯： 林安紅)

A research on the spatial structure of tourism economy connection among nine prefecture-level cities of Fujian— Based on gravity model and social network analysis

LIN Jia-qing

(CollegeofTourism,HuaqiaoUniversity,Quanzhou,Fujian362000,China)

Based on the tourism cross-section data of nine prefecture-level cities of Fujian in 2014 and 2016, this paper calculates the tourism economy connection degree based on gravity model. In addition, it also explores network centrality degree, network density, core-edge model and discusses the characteristics of spatial differences of tourism economy connection by using social network analysis method. The results show that the degree of tourism economy connection among the nine prefecture-level cities is increasing, and there are obvious hierarchical structure and spatial difference in tourism economy connection. Furthermore, the proximity centrality degree of the tourism economy connection network is on the rise while the center′s centrality degree is decreasing. Tourism economy connection network is relatively dense in the east but relatively sparse in the west, and changes gradually from the loose state to the tight one. According to the above results, this paper puts forward the following suggestions for the integrated development of Fujian tourism economy. First, optimize the allocation of tourism resources to achieve tourism development integration. Second, exert the radiation advantage of the core area and enhance the diffusion effect. Third, improve the transport infrastructure and traffic accessibility.

tourism economy connection; spatial structure; social network analysis; gravity model; Fujian

2017-03-02

華僑大學(xué)研究生科研創(chuàng)新培育項目(1611308 019)。 [作者簡介] 林佳青(1993-)，女，碩士研究生。研究方向：旅游管理。

F592.99;F592.7

A

1671-6922(2017)03-0094-08

10.13322/j.cnki.fjsk.2017.03.014