尉超

【摘 要】我國(guó)高速公路工程在路基施工過(guò)程中依然存在質(zhì)量問(wèn)題，作為整個(gè)高速公路工程的施工基礎(chǔ)，必須要做好路基施工技術(shù)研究，從而提出更完善的施工方案，提高高速公路路基施工質(zhì)量。論文重點(diǎn)探究高速公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而提出加強(qiáng)質(zhì)控管理的措施。

【Abstract】There are still some quality problems existing in the subgrade construction of highway engineering in China. As the foundation of the highway construction engineering， we must do research on the construction technology of subgrade， and put forward perfect construction plan to improve the quality of highway subgrade construction. This paper focuses on the technical points of highway subgrade construction， and puts forward some measures to strengthen the quality control management.

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基施工技術(shù)；質(zhì)量控制；措施

【Keywords】highway； subgrade construction technology； quality control； measures

【中圖分類號(hào)】U412.36+6 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）05-0145-02

1 引言

從實(shí)際施工情況分析，高速公路路基施工技術(shù)質(zhì)量與高速公路工程整體質(zhì)量有著直接的關(guān)系，要求施工單位能夠充分認(rèn)識(shí)到路基施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制，最大程度上保障路基施工質(zhì)量，充分發(fā)揮高速公路工程的公共服務(wù)職能。

2 高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 路基挖方

高速公路路基施工中，由于工程量大、涉及范圍廣，因此必須要保障每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。路基挖方技術(shù)作為路基施工基礎(chǔ)，要保障它必須要合理的做好選址工作，并明確挖方所采用的施工技術(shù)。在正式開(kāi)展路基挖方過(guò)程中，需要工作人員結(jié)合施工地的實(shí)際情況與自然環(huán)境，做好事先勘察工作，重點(diǎn)分析影響路基開(kāi)挖質(zhì)量的因素，保障前提準(zhǔn)備工作滿足實(shí)際施工要求。在路塹開(kāi)挖之前，需要重點(diǎn)分析高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)路塹斷面、土壤結(jié)構(gòu)、土石方調(diào)配情況等，如果施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)平緩，可以采用全面開(kāi)挖的形式。在實(shí)際施工過(guò)程中，很可能遇到復(fù)雜的施工情況，例如施工路凹凸不平、施工路面坡度較高等，這時(shí)就應(yīng)該采用分層分階段的施工方法。

2.2 路基填料

路基填料是保障路基穩(wěn)定性的重要一環(huán)，在開(kāi)展填料過(guò)程中，施工人員首先要考慮高速公路工程建設(shè)需求、運(yùn)載需求、負(fù)載能力、維護(hù)周期等指標(biāo)，這樣才能夠?yàn)槁坊盍鲜┕さ於ɑA(chǔ)，所選擇的路基填充材料才更有針對(duì)性，也就是材料強(qiáng)度與顆粒大小上的差異。在路基填料施工準(zhǔn)備階段要采用CBR值，對(duì)高速公路路面下的土層強(qiáng)度開(kāi)展試驗(yàn)工作，這樣才能夠保障所選材料的科學(xué)性，確定路基填料的規(guī)格與類型。根據(jù)實(shí)際工作情況分析，需要在面下0.3m范圍中實(shí)施路床輔料施工，并保障CBR值在8以下，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施路基填料工作。填料強(qiáng)度需要大于等于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，如果填料強(qiáng)度無(wú)法滿足實(shí)際需求，需要根據(jù)施工要求及時(shí)更換填充材料，否則會(huì)造成嚴(yán)重的后患。從高速公路實(shí)際施工來(lái)看，在多種填充材料中，粉煤、粗顆粒、石灰等應(yīng)用穩(wěn)定性最好，應(yīng)用范圍也更加廣泛，能夠滿足高速公路路基填基施工要求。

2.3 路基壓實(shí)

由于路基需要承受上層建筑的重量與車(chē)輛重量等，因此，在路基施工完畢之后需要進(jìn)行路基填充層壓實(shí)工作，這樣才能夠保障路基的穩(wěn)定性與安全性，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。在路基壓實(shí)過(guò)程中，通常都會(huì)采用大型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工，這就需要充分考慮路基施工的實(shí)際情況，合理選擇壓路機(jī)噸位。在具體施工中，需要保證路基強(qiáng)度與壓實(shí)度，這樣才能夠提高路基的荷載能力，避免在后續(xù)施工中或正常運(yùn)行中出現(xiàn)塌機(jī)等問(wèn)題。路基壓實(shí)工作必須要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程，對(duì)于路床頂面在0.8～1.5范圍內(nèi)，要保障壓實(shí)度高于95%。

2.4 路基防護(hù)

為了保障高速公路整體的施工質(zhì)量，需要做好路基防護(hù)施工環(huán)節(jié)，常見(jiàn)的防護(hù)技術(shù)包括支擋防護(hù)技術(shù)、沖刷防護(hù)技術(shù)、坡面防護(hù)技術(shù)等，其中支擋防護(hù)技術(shù)主要利用錨索錨桿等施工工具，從而進(jìn)行對(duì)邊坡的加固作業(yè)，首先將錨桿安裝在指定位置上，之后將錨索、錨桿連成一個(gè)扶壁式結(jié)構(gòu)，這樣就能夠起到良好的防護(hù)效果。沖刷技術(shù)主要針對(duì)路基防護(hù)地面水與地下水問(wèn)題，通過(guò)采用鐵絲石籠、擋土墻、砌石等防護(hù)設(shè)備，從而減少路基的沖刷影響。

3 高速公路路基施工的質(zhì)量控制策略

3.1 合理選擇施工技術(shù)

對(duì)于高速公路路基施工建設(shè)來(lái)說(shuō)，由于不同地區(qū)的地質(zhì)條件、水文條件、自然環(huán)境存在著一定差異性，因此，需要根據(jù)施工實(shí)際情況制定更加合理、完善的施工方案，這樣才能夠保障高速公路路基施工質(zhì)量。高速公路路基施工方式如果選擇不當(dāng)，不僅會(huì)影響工程的施工質(zhì)量，更會(huì)對(duì)工程建設(shè)雙方帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。例如在進(jìn)行排水施工過(guò)程中，施工設(shè)計(jì)必須要能夠滿足當(dāng)?shù)乜陀^情況，如果施工區(qū)域年降水量小并且地勢(shì)平坦，那么就要采用分散式排水方法；如果施工區(qū)域年降水量高并且地形復(fù)雜，則需要采用集中式排水措施。相關(guān)的技術(shù)人員必須要充分分析建設(shè)地的自然條件，這樣設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)才更加合理、更加科學(xué)?？傊?，在進(jìn)行高速公路路基施工過(guò)程中，想要保障施工質(zhì)量，其首要條件就是保障施工主體能夠滿足當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境需求[1]。

3.2 加強(qiáng)施工材料、設(shè)備、技術(shù)質(zhì)量

在高速公路路基施工過(guò)程中，通常所采用的使用材料都是混凝土、砂石、鋼筋等。在進(jìn)行各類材料采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)人員必須要針對(duì)材料質(zhì)量與性能做好控制工作，保障進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料都能夠滿足實(shí)際施工需求，施工設(shè)備同樣如此，加強(qiáng)施工設(shè)備的質(zhì)量，做好定期檢驗(yàn)與維護(hù)工作，這樣才能夠提高機(jī)械施工效率。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，需要對(duì)施工材料與施工設(shè)備進(jìn)行二次檢測(cè)工作，待到檢測(cè)合格之后再投入使用。由于施工材料作為路基施工中的基礎(chǔ)，想要提高路基施工質(zhì)量，加強(qiáng)材料關(guān)非常重要，采用抽樣的方式對(duì)鋼筋、水泥等性能進(jìn)行試驗(yàn)，這些環(huán)節(jié)都是必要環(huán)節(jié)。對(duì)于施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，首先需要勘察人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)詳細(xì)的了解，并與設(shè)計(jì)人員制定相應(yīng)施工方案與培訓(xùn)方案，通過(guò)對(duì)施工人員展開(kāi)針對(duì)性的培訓(xùn)，從而讓施工人員熟悉施工技術(shù)與流程，保障施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)性與有效性，提高高速公路路基施工質(zhì)量。在進(jìn)行施工設(shè)備與施工材料管理過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制材料、設(shè)備管理質(zhì)量，避免將施工材料和施工設(shè)備存儲(chǔ)到潮濕環(huán)境中，也要避免材料、設(shè)備與化學(xué)物品接觸，從而保障施工材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)，保障施工機(jī)械能夠正常運(yùn)作。

3.3 加強(qiáng)高速公路路基施工督查工作，制定質(zhì)控管理制度

為了能夠加強(qiáng)高速公路路基施工質(zhì)量控制工作，必須要做好實(shí)時(shí)施工監(jiān)測(cè)工作。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況制定嚴(yán)格的指控管理制度，從而為現(xiàn)場(chǎng)施工提供相應(yīng)的依據(jù)。待到現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)控管理規(guī)章制度制定完畢后，需要將各項(xiàng)施工要求落實(shí)給有關(guān)人員，明確現(xiàn)場(chǎng)管理人員的責(zé)任，通過(guò)監(jiān)理單位與建設(shè)單位雙重管理模式，保障路基施工質(zhì)量控制。此外，在路基施工完成之后，施工方需要根據(jù)工程實(shí)際要求進(jìn)行自檢，一旦存在質(zhì)量問(wèn)題需要及時(shí)修改，當(dāng)高速公路工程施工完畢之后，交付驗(yàn)收單位進(jìn)行驗(yàn)收，并給予相應(yīng)的驗(yàn)收評(píng)定，充分發(fā)揮高速公路工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路作為城市建設(shè)中的重要組成部分，能夠極大提高人們出行的便捷性，從而推動(dòng)我國(guó)城市建設(shè)進(jìn)程。針對(duì)高速公路路基施工來(lái)說(shuō)，作為整個(gè)高速公路工程施工的基礎(chǔ)，我們必須要抓住路基施工技術(shù)要點(diǎn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，保障我國(guó)高速公路路基施工質(zhì)量，充分發(fā)揮高速公路工程的公共服務(wù)職能，提高高速公路工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

【1】 孫小威，游永進(jìn).探討高速公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2014（11）：185.