17　日美軍“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦與菲律賓籍貨船相撞，造成7名美軍人員死亡?！胺拼慕芾隆碧?hào)是結(jié)束在南?；顒?dòng)后駛回日本橫須賀港，在距橫須賀港僅100公里處的繁忙航道中與菲律賓籍貨船相撞的。

普通士兵在非戰(zhàn)斗中死亡，令人同情。美國(guó)軍艦出這么嚴(yán)重的與民船相撞事故，則令人難以思議。

目前尚無(wú)關(guān)于這場(chǎng)事故原因的正式說(shuō)法，但是輿論的多數(shù)分析認(rèn)為，美國(guó)軍艦操作失誤的可能性比較大。

這起事故給人一些挺強(qiáng)烈的印象，其中之一是在西太平洋航行的美國(guó)軍艦蠻多的。大型船只嚴(yán)重相撞的概率本來(lái)就不高，如今出了一起傷亡慘重的相撞事故，出事的就是美國(guó)軍艦，這種巧合大概要有美國(guó)軍艦航行的頻繁度做基礎(chǔ)。

出事的“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦的確經(jīng)常在西太平洋活動(dòng)，也沒(méi)少在中國(guó)近海出沒(méi)?！胺拼慕芾隆碧?hào)這次太不注意了。船只在海上相互避讓是有規(guī)則的，“小讓大”則是不吃虧的潛規(guī)則?！胺拼慕芾隆碧?hào)排水量8000多噸，與其相撞的菲律賓籍商船2.9萬(wàn)噸，是它的3倍多，面對(duì)這樣的龐然大物，“菲茨杰拉德”號(hào)理應(yīng)小心些，但它當(dāng)時(shí)顯然沒(méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有的謹(jǐn)慎。

通常是沒(méi)有誰(shuí)敢撞美國(guó)軍艦的，尤其事發(fā)地點(diǎn)是在日本近海，那里應(yīng)當(dāng)是美國(guó)海軍的權(quán)威最不受挑戰(zhàn)的地方。相信菲律賓商船也想對(duì)美國(guó)軍艦“躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的”，但它還是撞上了后者，而且是用它艦首最堅(jiān)硬的地方撞了“菲茨杰拉德”號(hào)薄弱的右舷。

撞擊事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日凌晨1點(diǎn)半，正是天最黑的時(shí)候。不過(guò)貨船夜間航行都會(huì)亮著很多燈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到?！胺拼慕芾隆碧?hào)有部分隱身功能，加上船又小，正常情況下，菲船發(fā)現(xiàn)它肯定比反過(guò)來(lái)它發(fā)現(xiàn)前者要晚一些。從這個(gè)角度說(shuō)，美方的責(zé)任也更大。

亞太國(guó)家的政府都高度重視美國(guó)，誰(shuí)都不想自己國(guó)家的船只惹上美國(guó)軍艦，美國(guó)海軍對(duì)此也很了解，這可能是促使美艦航行時(shí)船員們比較大意的因素之一。無(wú)奈凌晨時(shí)分，船員們都昏昏欲睡，而且比較依賴(lài)自動(dòng)化設(shè)備，一些國(guó)家對(duì)美國(guó)的敬畏不會(huì)轉(zhuǎn)化成那些國(guó)家船員們?cè)诤叫兄袑?zhuān)門(mén)的一根弦。

幸虧撞傷美艦的商船掛的是美國(guó)盟國(guó)菲律賓的國(guó)旗，而且在為“日本郵船公司”運(yùn)貨。西太平洋上中國(guó)、俄羅斯的大商船也很多。如果中俄商船撞傷美國(guó)軍艦，情況就會(huì)復(fù)雜得多，很容易從政治上被解讀，說(shuō)不定會(huì)引發(fā)地緣危機(jī)。

所以經(jīng)常出現(xiàn)在西太平洋航道上的美國(guó)軍艦還是應(yīng)當(dāng)小心謹(jǐn)慎。美國(guó)最大的軍艦是航母，不過(guò)10萬(wàn)噸排水量。大部分軍艦都是幾千噸的。而這一地區(qū)的商船幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸的有很多，塊頭最大的高達(dá)幾十萬(wàn)噸排水量。無(wú)論美國(guó)軍艦撞上小船還是大駁輪，都是悲劇，而且造成引申性解讀的可能性很高。

相信“菲茨杰拉德”號(hào)的指揮官以及相關(guān)責(zé)任人將會(huì)受到處分。希望美國(guó)在西太平洋游弋的軍艦都能引以為戒，既確保它們自身的安全，也為這一帶航道的平安做出貢獻(xiàn)。▲