吳志菲

在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、貿(mào)易和投資低迷的背景下，“一帶一路”為世界經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)心劑，讓中國全方位開放的進(jìn)程與世界發(fā)展需求緊密結(jié)合，奏出合作共贏的和諧樂章。

現(xiàn)今，蜿蜒徐行的駝隊，已變?yōu)榧柴Y如電的高鐵；九桅十二帆的寶船，也被大型集裝箱貨輪所取代。而承載著互信、互鑒、互利等理念的絲路精神經(jīng)風(fēng)沐雨，歷久彌新。

“一帶一路”構(gòu)想的本質(zhì)就是繼承和升華古絲路精神，創(chuàng)新區(qū)域合作模式。歷史已經(jīng)并仍將證明，這種和平發(fā)展的鮮明符號能引發(fā)不同種族、不同文化、不同制度、不同信仰、不同發(fā)展階段國家的凝聚力。習(xí)近平主席說：“‘一帶一路追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。”

新絲路是開放之路

中國最西端，新疆喀什，50平方公里的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正在興起。當(dāng)?shù)厝苏f：“向東，我們是內(nèi)陸腹地；向西，我們卻是開放前沿。伸開雙臂，迎接西面來的人流、物流、資金流、信息流！”與古絲路相比，“一帶一路”輻射更廣，延展更深，市場更大，將構(gòu)筑新一輪開放的“一體兩翼”，在提升“向東”開放水平的同時加快“向西”開放步伐，以開放倒逼東部轉(zhuǎn)型和西部大開發(fā)，也為中國企業(yè)“走出去”搭建新舞臺。

“一帶一路”倡議提出以來，中國主動謀篇布局，不斷將自身發(fā)展與“一帶一路”建設(shè)深度融合。從中共十八屆三中全會，到連續(xù)3年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議，再到“十三五”規(guī)劃，反復(fù)提及“一帶一路”?！耙粠б宦贰背蔀橹袊铝τ诖蛟旌?nèi)外聯(lián)動、東西雙向開放的全面開放新格局的重要舉措。

建設(shè)“一帶一路”是新形勢下中國擴(kuò)大全方位開放的重要倡議，是中國順應(yīng)時代潮流做出的正確選擇，贏得了世界的喝彩。中國力推“一帶一路”倡議與其他國家和地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略對接，釋放出共同發(fā)展的無限活力。當(dāng)然，政策的溝通、戰(zhàn)略的對接，并不是簡單的物理過程，而是通過積極構(gòu)建沿線國家多層次政府間宏觀經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)，深化利益融合，找到合作的最大公約數(shù)。正如習(xí)近平主席所言：“‘一帶一路建設(shè)，倡導(dǎo)不同民族、不同文化要‘交而通，而不是‘交而惡，彼此要多拆墻、少筑墻，把對話當(dāng)作‘黃金法則用起來，大家一起做有來有往的鄰居?！?/p>

新絲路是發(fā)展之路

發(fā)展是全球人民的普遍訴求。“一帶一路”沿線國家要素稟賦各異，發(fā)展水平不一，經(jīng)濟(jì)不平衡凸顯。確保經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定發(fā)展，是每個沿線國家的戰(zhàn)略目標(biāo)。借助“一帶一路”，該區(qū)域成為各國利益共享地帶，將政治關(guān)系、地緣毗鄰、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)等優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為務(wù)實合作、持續(xù)增長優(yōu)勢，整合域內(nèi)資源，拓寬發(fā)展空間，縮小地區(qū)差距，造福沿途人民。

“上善若水，水利萬物而不爭?！?/p>

2014年秋，北京舉行的亞太經(jīng)合組織（APEC）會議晚宴上，習(xí)近平主席向來自五湖四海的同事介紹了中國古代哲人的這句名言。同在北京APEC會議期間，習(xí)近平主席宣布中國將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作等提供投融資支持。

巧合的是，絲路基金投向“一帶一路”的首單項目就跟“水”直接相關(guān)。2015年4月，位于中巴經(jīng)濟(jì)走廊的卡洛特水電站被確立為絲路基金首個對外投資項目。2016年1月10日，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡50多公里處的吉拉姆河畔，三峽集團(tuán)承建的卡洛特水電站主體工程開工。作為目前中國對外投資在建的最大水電項目，卡洛特水電站是三峽集團(tuán)打造全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的樣板，也將為中國水電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)走向海外提供一個典范。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”的旗艦項目之一。習(xí)近平主席2015年4月訪問巴基斯坦時，雙方確定了以經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為中心，瓜達(dá)爾港、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)合作為重要領(lǐng)域的“1+4”合作框架。能源，是激活中巴經(jīng)濟(jì)走廊的血液。多年來，缺電是困擾巴基斯坦民生和經(jīng)濟(jì)的一大難題，即使在伊斯蘭堡，夏天經(jīng)常每天停電12小時左右。讓水能資源豐富的吉拉姆河涌水成金，將大自然饋贈的湍急水流轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嶋娏δ茉?，是巴基斯坦人勾?0年的夢想。如今，這一夢想正在成為觸手可及的現(xiàn)實。有學(xué)者認(rèn)為，中巴經(jīng)濟(jì)走廊將為巴“強(qiáng)力充電”。

海上絲路的宏偉藍(lán)圖中，中國軌道交通正在為實現(xiàn)東南亞域內(nèi)的互聯(lián)互通夢穿針引線。2015年12月2日，中老鐵路老撾段開工奠基儀式在萬象舉行，老撾國家主席朱馬里親自揮锨，為老撾史上這一最大規(guī)?；椖刻钔恋旎?。中老鐵路貫穿老撾國內(nèi)，是第一個以中方為主投資建設(shè)并運營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變之夢。一周后，中泰鐵路合作項目在泰國大城府啟動。這是泰國首條標(biāo)準(zhǔn)軌復(fù)線鐵路，總長度約845公里，全部使用中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備。中泰鐵路項目與中老鐵路相連，實現(xiàn)中國與泰國鐵路的互聯(lián)互通?？v貫中南半島的泛亞鐵路“主骨架”初現(xiàn)雛形。

2016年1月21日，印尼雅萬高鐵開工奠基儀式舉行。這是印尼乃至東南亞地區(qū)的首條高鐵。2018年建成通車后，從首都雅加達(dá)到歷史名城萬隆的旅行時間由3個小時縮短至40分鐘以內(nèi)。這是中國在海外全程參與規(guī)劃、建設(shè)、運營和管理的首條高鐵，也是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門。

授人以魚不如授人以漁。2015年7月，由中資企業(yè)牽頭組建的“東盟制造中心”在馬來西亞正式投產(chǎn)。該中心具備每年制造100輛動車組的能力，并兼營電力機(jī)車和輕軌車輛等全系列軌道交通裝備制造能力。它的成立，標(biāo)志著馬來西亞成為東盟首個擁有軌道交通裝備制造能力的國家。

2015年4月在雅加達(dá)舉行的萬隆會議紀(jì)念峰會上，習(xí)近平主席深刻詮釋了萬隆精神新的時代內(nèi)涵，呼吁構(gòu)建以合作共贏為核心的新型國際關(guān)系，推動建設(shè)人類命運共同體。

計利當(dāng)計天下利。從雅加達(dá)到萬隆，從昆明到萬象，從中國到泰國……“一帶一路”融通的不僅僅是空間和距離，更是“中國夢”與“亞洲夢”的互聯(lián)互通，是利益共同體、命運共同體夢想的相融相通。正如俄羅斯《導(dǎo)報》刊文指出，“一帶一路”構(gòu)想展現(xiàn)了中國對全球治理新理念的思考，“對中國來說，‘一帶一路與其說是路，更像是中國最重要的哲學(xué)范疇——‘道”。

新絲路是和平之路

新絲路的題中之義，恰如絲綢一般柔美。中國夢是和平、友善的夢，中華民族血液里沒有掠侵他人、稱霸世界的基因。許多土耳其人仍將中國親昵地稱作“古代親戚”。古絲路上的中國，從未圖謀領(lǐng)土擴(kuò)張和霸權(quán)；開拓新絲路的中國，明確表示不謀求地區(qū)事務(wù)主導(dǎo)權(quán)，不經(jīng)營勢力范圍。提出“一帶一路”倡議，絕非搶資源奪市場，而是強(qiáng)化各方合作；絕無“中國威脅”，而是倡導(dǎo)對話和平，堅持“親、誠、惠、容”的周邊外交理念，構(gòu)筑多元共生、包容共進(jìn)的區(qū)域環(huán)境。

中東自古是一片富饒之地，古稱迦南的現(xiàn)巴勒斯坦及附近地區(qū)曾被譽為“流著奶與蜜的土地”；尼羅河和幼發(fā)拉底河、底格里斯河孕育了世界上最古老的文明；發(fā)現(xiàn)石油以后，中東又成了“世界能源供給的閥門”……不幸的是，戰(zhàn)爭與沖突的陰霾始終籠罩著這片土地，“中東之問”成為困擾世界的難題，也令本地區(qū)人民糾結(jié)痛苦。

“中東動蕩，根源出在發(fā)展，出路最終也要靠發(fā)展?！痹诎⒗畤衣?lián)盟總部的講臺上，習(xí)近平主席高屋建瓴地指出了問題的實質(zhì)，并給出了方案建議?！啊粠б宦方ㄔO(shè)，倡導(dǎo)不同民族、不同文化要‘交而通，而不是‘交而惡，彼此要多拆墻、少筑墻，把對話當(dāng)作‘黃金法則用起來，大家一起做有來有往的鄰居?！?/p>

古老的陸上和海上絲綢之路是中國與中東國家文明的橋梁，友誼的見證。而當(dāng)今的“一帶一路”建設(shè)，讓雙方聯(lián)系更加緊密，讓彼此成為更加密不可分的命運共同體。巴基斯坦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部官員伊沙克·拉沙里表示，“一帶一路”倡議并不僅僅針對哪一個國家，而是中國為促進(jìn)區(qū)域各國繁榮穩(wěn)定推出的全面合作計劃，有利于各國在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的同時，共同解決地區(qū)分歧，維護(hù)和平與穩(wěn)定。哈薩克斯坦阿拉木圖管理大學(xué)地區(qū)發(fā)展研究所所長圖列紹夫說，中東許多國家剛剛恢復(fù)平靜或依然處于動蕩中，“一帶一路”倡議以經(jīng)濟(jì)合作為抓手，契合了相關(guān)國家對發(fā)展的迫切訴求，也是這些國家實現(xiàn)和解的希望。敘利亞大馬士革戰(zhàn)略研究中心副主任易卜拉欣認(rèn)為，和平共處、多元共生是“一帶一路”倡議的重要內(nèi)涵。當(dāng)前，中東地區(qū)仍然面臨著戰(zhàn)亂和極端勢力的挑戰(zhàn)，通過互惠互利的經(jīng)貿(mào)往來，“一帶一路”建設(shè)將帶動沿線國家走出戰(zhàn)爭困境。

新絲路是共贏之路

“既要讓自己過得好，也要讓別人過得好”。“一帶一路”不僅是中國自身的發(fā)展構(gòu)想，更是沿線各國的共同事業(yè)。新絲路與土庫曼斯坦的“強(qiáng)盛富民”目標(biāo)對接，與哈薩克斯坦的“2050年發(fā)展戰(zhàn)略”呼應(yīng)，與烏茲別克斯坦的“福利與繁榮年”規(guī)劃共振，與吉爾吉斯斯坦的“國家穩(wěn)定發(fā)展戰(zhàn)略”交匯……沿線國家比較優(yōu)勢差異明顯，互補(bǔ)性很強(qiáng)，新絲路能促進(jìn)區(qū)域內(nèi)要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合，把經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性轉(zhuǎn)為發(fā)展推動力，產(chǎn)生疊加效應(yīng)，讓亞歐兩大洲人員、企業(yè)、資金、技術(shù)活起來、火起來?！耙粠б宦贰背h不是“一把”鑰匙，而是“一串”共同發(fā)展的鑰匙，可以與不同國家、不同國情對接，提供不同的雙贏、多贏、共贏的合作方案。

埃及蘇伊士運河之畔，一座現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新城在廣袤的沙漠中拔地而起。城內(nèi)廠房、街道干凈整齊，綠樹、花草裝點每個角落，大型運輸車川流不息，與城外一望無垠、寸草不生的荒漠恍如隔世。這座新城就是堪稱中埃經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)合作標(biāo)桿的蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。2000多年前，中國漢代朝廷派遣使者前往埃及名城亞歷山大，古絲綢之路成為聯(lián)系雙方的重要紐帶。在“一帶一路”倡議的戰(zhàn)略引導(dǎo)下，2015年9月，中埃兩國簽署《中埃產(chǎn)能合作框架協(xié)議》。蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點，也是“一帶一路”和“蘇伊士運河走廊”的黃金契合點。 “埃及人將蘇伊士運河走廊經(jīng)濟(jì)帶視為‘埃及夢，而合作區(qū)項目則是‘埃及夢開始的地方，”埃及泰達(dá)特區(qū)開發(fā)公司董事魏建青說。

地中海，諸多古代文明的發(fā)源地和融匯圈，歐洲列邦海洋爭霸的舞臺，近代環(huán)球航海的起點，也曾是古代陸上絲路和海上絲路的交匯終點。希臘第一大港比雷埃夫斯港位于地中海東端，早在公元前5世紀(jì)初就已是古希臘和地中海沿岸主要港口。比港內(nèi)陸可延伸至巴爾干地區(qū)，海運輻射可至地中海、黑海、北非等周邊地區(qū)。如今，隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，比港正在迎來堪比昔日輝煌的歷史性機(jī)遇。

2014年7月，習(xí)近平主席出訪拉美過境希臘期間對希臘領(lǐng)導(dǎo)人表示，中方愿意同希方一道努力，使希臘成為中歐合作的重要橋頭堡和中轉(zhuǎn)站，讓兩個古老文明煥發(fā)新的生機(jī)活力。2016年1月20日，負(fù)責(zé)推進(jìn)希臘國有資產(chǎn)私有化的私有化基金宣布，當(dāng)天接受了中國中遠(yuǎn)集團(tuán)對比雷埃夫斯港的投標(biāo)，中遠(yuǎn)成為比雷埃夫斯港務(wù)局私有化項目的“首選投資者”。希臘國際海運聯(lián)盟前主席阿爾萬尼蒂斯說，中國投資增加了比港的運量，對希臘海運業(yè)和希臘經(jīng)濟(jì)大有幫助，“由于希臘在東地中海地區(qū)所處的特殊地理位置，我們非常歡迎中國提出的‘一帶一路倡議，相信這一愿景將進(jìn)一步提升未來比港和整個希臘經(jīng)濟(jì)的價值”。

歷史上，來自地中海沿岸的摩洛哥大旅行家伊本·白圖泰、意大利的馬可·波羅均曾帶著對絲綢之路起點的憧憬，長途跋涉抵達(dá)古老的中國，將當(dāng)時燦爛的中華文化和嘆為觀止的中華物產(chǎn)介紹到了歐洲。如今，“一帶一路”正在重新塑造中國和歐洲的地理經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新中歐合作范式。

“一帶一路”建設(shè)不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角看，“一帶一路”是一場規(guī)模宏大的“經(jīng)濟(jì)地理革命”；從國際關(guān)系視角看，“一帶一路”開啟了“共贏主義時代”，開創(chuàng)了互利共贏、非零和博弈的新模式。

新絲路是安全之路

中亞向來是“三股勢力”匯聚之地。建設(shè)新絲路，以經(jīng)濟(jì)合作帶動安全合作，有利于從根本上鏟除“三股勢力”、販毒、跨國有組織犯罪的生存土壤，不斷改善地區(qū)安全環(huán)境，為應(yīng)對各種傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)安全威脅創(chuàng)造條件。新絲路也將化解能源領(lǐng)域的“馬六甲困局”，保障相關(guān)國家的能源安全。

而且，古絲路本是國與國、人與人交往的結(jié)晶，從中國絲綢、茶葉、瓷器和四大發(fā)明，到西域香料、珠寶、醫(yī)藥、汗血馬，它們連通的不只是商品貿(mào)易，更是東西方兩大文明。文化因交流而多彩，文明因交融而豐富，“一帶一路”超越國度，跨越時空，“五色交輝，相得益彰；八音合奏，終和且平”，使文化的傳播、文明的交融愈益深廣，拉緊友誼紐帶，增進(jìn)理解互信。

這條和平發(fā)展的共贏之路，承載著互信互鑒互利等理念的絲路精神歷久彌新。以“一帶一路”為絹帛、以創(chuàng)新合作為筆墨、以共謀發(fā)展為氣韻，中國與世界共同繪制的合作共贏壯麗畫卷正在徐徐展開。