如果說(shuō)五月最吸引關(guān)注的國(guó)際會(huì)議，莫過(guò)于在北京舉行的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。和去年杭州的G20會(huì)議相比，此次參會(huì)的更多的是發(fā)展中國(guó)家的代表。而正是這些“一帶一路”沿線國(guó)家，正在和中國(guó)一起，打造著“一帶一路”上的新商機(jī)。

首先讓我們看一看宏觀經(jīng)濟(jì)，在國(guó)際貿(mào)易持續(xù)不振的大背景下，在今年第一季度，中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易額逆勢(shì)上揚(yáng)：對(duì)俄羅斯增長(zhǎng)37%，對(duì)巴基斯坦增長(zhǎng)18.7%，對(duì)印度增長(zhǎng)27.7%，而和哈薩克斯坦更是取得了近70%的增長(zhǎng)。在“一帶一路”倡儀下，“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)的相互快速推動(dòng)與密切交往可見(jiàn)一斑。

而從具體而言，“一帶一路”倡議將在以下幾個(gè)領(lǐng)域孕育著新的商機(jī)。

交通：俗話說(shuō)“要想富，先修路”，在“一帶一路”中，交通運(yùn)輸是前提，可以想見(jiàn)，以后將會(huì)形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化的態(tài)勢(shì)。這樣，交通運(yùn)輸業(yè)（港口、公路、鐵路、物流）將率先直接受益于亞歐交通運(yùn)輸大通道的建成，為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件。諸如連云港至鹿特丹港連通的新歐亞大陸橋，義烏到馬德里的義新歐鐵路，以及中國(guó)和東盟地區(qū)的海陸空綜合交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步拓展，而交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)“走出去”，也將帶動(dòng)鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備及整機(jī)生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。而海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，也必將帶來(lái)港口建設(shè)與管理的商機(jī)。

基礎(chǔ)設(shè)施：這里所說(shuō)的基礎(chǔ)設(shè)施包括建筑業(yè)、建筑的裝備制造以及基建材料。對(duì)于“一帶一路”沿線國(guó)家而言，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求都非常旺盛。但受制于財(cái)政緊張的現(xiàn)狀，普遍呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況。而中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域擁有巨大的產(chǎn)能，正好可以為“一帶一路”沿線國(guó)家所用?？梢韵胍?jiàn)，未來(lái)我國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)和“一帶一路”沿線國(guó)家的合作前景將逐漸打開(kāi)。

能源：交通暢達(dá)了，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)了，能源的需求應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”沿線國(guó)家能源消費(fèi)水平較低，發(fā)展空間巨大。從電力方面而言，其人均年電力消費(fèi)量?jī)H為中國(guó)的約五分之一。而面對(duì)這樣巨大的電力需求，中國(guó)的核電已經(jīng)開(kāi)始了“走出去”的步伐，特高壓建設(shè)正在高速發(fā)展，光伏、風(fēng)電隨著儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展也有了“走出去”的條件。屆時(shí)，中國(guó)可以輸出的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是能源，而相關(guān)的電氣設(shè)備、工程建設(shè)、管理模式乃至技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)帶來(lái)巨大的商機(jī)。

相對(duì)于綿延連續(xù)了兩千年的絲綢之路和海上絲綢之路，“一帶一路”倡議的正式提出才短短數(shù)年，但毫無(wú)疑問(wèn)，在這次峰會(huì)習(xí)近平主席提出的五通（政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通）原則下，古老的“一帶一路”將不斷呈現(xiàn)出誘人的新商機(jī)。endprint